三大科技加持,售价比肩耐克,李宁发布旗舰竞速跑鞋

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09-10 00:28

在几次时装周上的惊艳亮相,让李宁这个品牌被重新认知,这对于一个运动品牌来说,固然是一件好事,不光打入了时尚群体,还增加了品牌内涵。但是,对于一个运动品牌来说,只有一个时尚标签还远远不够,如果没有科技打底,运动品牌走时尚路线很容易变得虚有其表。

从这个角度来看,刚刚李宁品牌在深圳举办的发布会就是为了证明时尚之外,李宁并不缺科技属性,于是就有了飞电这款定位顶级的竞速跑鞋。

很多时候,运动鞋的科技,往往比拼的是材料的技术,以及材料的加工技术,比如阿迪的 Boost 中底,或者耐克最近主推的 React 和 Joyride 缓震科技,都是在材料上进行了革新,以求获得更轻的重量,更好的缓震和回弹,以提供更好的脚感。

回到李宁新发布的跑鞋身上,自然也是这种思路:鞋面用什么材料能透气舒爽,中底用什么材料能轻量软弹,大底如何做到防滑耐磨,作为竞速跑鞋,需要考虑的还有如何帮助跑者获得反馈助力,以及稳定坚韧的支撑。

李宁给出的答案是三大科技加持的「李宁䨻(beng,四声)疾速系统」。

在年初的时候,李宁就发布了名为䨻科技的新材料技术,这种基于 E-Pebax 材料的新技术首发在了李宁韦德之道篮球鞋上。

这一次,「李宁䨻疾速系统」用的首要科技也就是这个「李宁䨻」轻弹科技。相较于传统的 EVA 材质,这个新的材料拥有 0.11-0.14g/cm3 的密度,相较于传统 EVA 材质轻 52%,能量回馈高达 80%,能量消耗减少 27%。同时还有非常好的抗疲劳性,久踩不塌陷,久晒不变黄。

「李宁䨻」轻弹科技一方面大大降低了跑鞋的重量,同时提供了优异的回弹,接下来就是内嵌式全掌异构碳板来和前者结合,为跑步提供联动式的力反馈机制,保证跑者在长跑过程中获得持续的助推力。

这块碳板由碳纤维材料制成,在汽车领域,重量轻强度高的碳纤维常常用在跑车上,用在跑鞋上则能借助它的刚性防止跑鞋和脚掌过度形变以及扭转。

最后就是中底下面的外底了,在飞电跑鞋上,李宁用到了 GCU 全天候止滑耐磨科技,这种新的材料在跑鞋上的厚度仅有 1.5mm,但耐磨性是传统橡胶底的 5 倍,湿地止滑性能则高出 50%。

可以看到,这三种在中低端跑鞋上用得不多的材料一起出现在了飞电跑鞋上,并且能够各司其职,分别控制了重量,保证了回弹和稳定,还兼顾了耐磨和防滑。

在鞋面材料上,飞电跑鞋用的是 MONO 纱材料,这也是一种轻量透气的材料。

实际上,一款跑鞋的研发并不是简单的材料的堆砌,作为一款定位旗舰价格的产品,飞电的研发一共经历了 13 个版本的更迭,测试了很多种鞋面、中底、碳板和外底的形态和搭配,中间也有不少的专业马拉松跑者参与到了测试。

除了飞电跑鞋之外,李宁还发布了一款更平价一些的天马跑鞋,主要区别是鞋面材料不同,并且没有全掌碳板,取而代之的是的 Spring Drive 硬质 Pebax 支撑骨架。

重量上,飞电跑鞋重 177 克(US9 码,欧码 43),天马重 152 克(US9 码),都十分轻量。

作为凝聚了李宁在竞速跑鞋领域各项尖端工艺的产品,这两款跑鞋的价格也相当高端,飞电售价 2099 元,天马售价 1299 元。这两款跑鞋的价格已经可以说是正面硬刚耐克了,毕竟耐克的旗舰跑鞋 ZoomX VAPORFLY NEXT% 的售价刚好也是 2099 元。

那么问题来了,如果你是一名马拉松跑者,在 2000 元预算基础上,是选稳妥的耐克 ZoomX VAPORFLY NEXT%,还是新军李宁飞电?

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