M1 芯片的优异表现，能让苹果复活 12 寸 MacBook 吗？
还记得它吗？
12 英寸的 MacBook 曾是轻薄笔记本中的佼佼者，不过苹果 2019 年就在 Apple Store 中下架了这一款产品。有趣的是，下架一年多之后它又重新引发了不少用户的讨论。
这一切都要归功于苹果去年推出的 M1 芯片，它在续航、性能、功耗等方面的优异表现，让不少 12 英寸 MacBook 忠实用户重新燃起了希望，毕竟当初它被下架的原因被普遍看做是性能不足。
而 M1 芯片刚好补足了这些遗憾，即使采用无风扇设计也能有较为不错的性能和续航。
重启 12 英寸 MacBook？
在我们探讨 12 英寸 MacBook 下架的文章中，曾有读者评论要是将处理器改为苹果自研的 A 系列芯片，续航和性能应该会更好，MacBook 也不会落得下架的结果。
结果一年后，苹果真的带着自研处理器 M1 芯片来了，而且表现确实不错，Geekbench 多核跑分超过了 16 寸 MacBook Pro 所搭载 i9-9980HK 处理器，而在我们实际测试时也发现搭载 M1 芯片的 MacBook Pro 在视频剪辑渲染等场景的表现确实可以接近 2019 款的顶配 16 寸 MacBook Pro。
续航同样也是不错，同样的视频工作场景， 16 寸 MacBook Pro 输出一条片耗电接近一半，而搭载 M1 芯片的 MacBook Pro 耗电量才不到 20%，新的 MacBook Air 更是打出了「从早到晚」电池续航的宣传语。
这刚刚好是当初 12 英寸 MacBook 尴尬的点，920g 的机身重量以及最厚处 1.31 厘米的厚度，让它拥有 MacBook 系列最轻最薄的称号，但同时也限制了它的性能。
由于小巧的机身限制，12 英寸 MacBook 只能使用当时功耗只有 5W 的英特尔酷睿处理器，再加上无风扇设计、一个 USB-C 接口、蝶式键盘等，性能捉襟见肘，散热也不算好，并不适合创作和娱乐，这也是当时不少人称它只是一台上网本的原因。
▲12 英寸 MacBook 拆解图. 图片来自：iFixit
M1 芯片刚好可以解决这个问题，续航和性能在 MacBook Air 上都有不错的表现。
而且从 MacBook Air 拆机图片中也能发现，搭载 M1 芯片的它同样是无风扇设计，原来摆放风扇的地方换成了一块铝制扩展器，说明内部空间还可以更高效的利用。
如果对比 M1 版 MacBook Air 和 12 英寸 MacBook 的拆机图，就能发现这两款产品在内部设计上十分相似，同样的电池占据了大部分内部空间，与触控板区域分隔开。
▲ 上为 M1 版 MacBook Air拆解图，下为 MacBook 拆解图. 图片来自：iFixit
而对比两台电脑的主板，就能发现它们都是用的超小型主板，都快赶上 iPad 上的主板了，这也有赖于 M1 芯片的架构设计，不仅芯片小还集成了内存。
以上种种，都说明了 M1 芯片能在较小的机身中发挥出不错的性能和续航，且能保持无风扇设计，这种硬件上的对比促进了不少 12 寸 MacBook 用户对它是否会复活的讨论。
我有一位朋友至今仍然在使用 12 英寸版的顶配 MacBook，这款产品吸引她的原因正是 920g 的重量，比现在在售的 MacBook Air （1.29kg）都轻了近 300 多克 ，出差时背上的压力都小了不少。
再加上她的工作确实比较轻度，撰写文章、浏览网页等工作是她的主要工作场景，这些对性能要求并不高，同样也有一群和我朋友一样的超轻度用户在期待新的 12 英寸 MacBook。
那么硬件上的可行性，会促使苹果复活它吗？
MacBook 的尴尬定位
还是先给出结论，苹果不太可能重启 12 英寸 MacBook 产品线，这不仅仅是硬件上的问题。
我们首先从时间角度来看看，12 英寸 MacBook 是 2019 年年中左右从 Apple Store 下架的，到今年苹果宣布迁移到 ARM 架构、搭载 M1 芯片的 MacBook Pro 和 MacBook Air 发布，也不过 1 年多时间。
而自研芯片所耗费的时间肯定是不止一年的，也就是说苹果在 2019 年下架时多多少少对 M1 芯片的功耗和性能有预估，明明知道有更好的芯片还是选择放弃，就明显不止是硬件限制了。
再看看 12 英寸 MacBook 本身，为了追求轻薄，苹果在它身上尝试了蝶式键盘，虽然轻薄但却手感不佳，被用户称为「敲钢板」，更为严重的应该是，多次设计调整试图减少故障后，并没有改善。
至今苹果还对搭载蝶式键盘的 MacBook 提供 4 年的免费键盘维修计划，而在 2019 年末又重新回到了剪刀脚设计的键盘，也是很尴尬。
此外，仅有一个 USB-C 也令不少用户无奈，一旦用户有拓展需求，就必须要使用 USB-C 口的扩展坞了，而且是配备充电口的那种，固然极致的轻薄吸引人，但也不能放弃基础体验。
另外一个导致 MacBook 12 英寸下架的重要原因是产品定位，打开苹果官网看 Mac 系列产品线就能发现，从 MacBook Air 到 Mac Pro，产品价格和定位也是一路上升，形成了顺畅的梯度排列。
而 12 英寸的 MacBook 就显得尴尬了，虽然 920g 的重量很极限，但 MacBook Air 不仅价格比它低，性能、续航都比它好，尤其是搭载 M1 芯片的版本。
而且除了 Mac ，iPad Pro 系列也是一个潜在的竞争者，iPadOS 更新后，不仅引入了桌面级的浏览器，也有类似桌面端「光标」的功能，更何况还有自带触控板的妙控键盘配件呢。
两相对比之下，iPad Pro 全副武装虽然比 12 英寸 MacBook 重，但性能和体验上可是能超出不少，毕竟 iPad Pro 移动端的生态可丰富了不少。
在 MacBook Air 售价下探到 8000 元档，电商平台补贴还能更便宜，iPad Pro 价格上探的情况下，12 英寸 MacBook 如何定价也是问题，它很难在这两者之间建立合理的产品定位。
如果说要复活 12 英寸 MacBook 系列，且让它在 MacBook Air 和iPad 系列之间站稳位置的话，大概率是要对产品进行调整的，而且不仅仅换一块 M1 芯片这么简单，要拥有更为独特的产品力。
实际上，苹果也确实是这么做的，只不过实现这一创想的产品不会再是 MacBook 了，而是下一代 MacBook Air。
更值得期待的是下一代 MacBook Air
改换 ARM 架构后，苹果对于 Mac 的改革就一直风风火火，得益于 M1 芯片的优异表现，在 2020 年第四季度 Mac 的出货量获得了 49.2% 的增长，而随着苹果对 Mac 产品线的逐步改造，增长应该还需继续。
2020 年推出的新 MacBook Pro 和 MacBook Air 外观设计上并没有明显的改动，这一套模具在集成度更高、更小巧的 M1 芯片面前显然是有些不够用了，
而根据彭博社 Mark Gurman 和天风国际分析师郭明錤两位命中率颇高的分析师透露，苹果确实在准备调整 MacBook 的外观等产品设计，在之前的文章中，我们提到了这一事项。
新 MacBook Pro 会重新用上 MagSafe 磁吸式充电口，增加存储卡接口，并且取消 TouchBar 触控条设计，同时减小屏幕边框，推出新的 14 英寸 和16 英寸 MacBook Pro 产品。
而让轻薄本爱好者惊喜的是彭博社 Mark Gurman 的另一项爆料——关于新 MacBook Air。
和下一代 MacBook Pro 一样，下一代 MacBook Air 同样要使用 M1 芯片的继承者，而且也会改小屏幕边框，实现「13 英寸屏幕装进 12 英寸机身」的类似效果。
是不是有 12 英寸版 MacBook 那味了，这还没结束呢，下一代 MacBook Air 还会配备 2 个 USB 4 接口和 MagSafe 磁吸式充电口，这可是强了不少。
不过重量这一项倒不好说，目前没有明确的信息证明下一代 MacBook Air 重量会降低多少，毕竟 12 英寸 MacBook 920g 的重量已经很极限了。
再加上下一代 MacBook Air 应该还是要用剪刀脚键盘设计的，厚度上会有一定影响，要回到 12 英寸版 MacBook 的重量和厚度，显然是比较难的。
另一个新特性是 mini-LED 屏幕，郭明錤曾在 2020 年 12 月 发布的文章表示，mini-LED 产品的出货量超过预期，预计今年采用新外形设计的 MacBook Pro 会用上，MacBook Air 就要等到 2022 年了。
而且得益于苹果自研处理器带来的成本下降，抵消了 mini-LED 屏幕锁增加的成本。
彭博社的预测中同样提到了下一代 MacBook Air 的推出时间，预计是 2021 年底或 2022 年初，按照这两人以往对苹果系列产品超高的预测命中率，可信度还是很高的。
值得注意的是，Mark Gurman 在预测中明确表示下一代 MacBook Air 的定位会明显高于现在在售的 M1 芯片版 MacBook Air，两款产品会存在一段同时发售期。
也就是说下一代 MacBook Air 售价上会比现在 8000 元档左右的售价高上一些。
综上来看，下一代 MacBook Air 和 MacBook Pro 通过差异化配置，更加清晰的展现了两款产品不同的定位，MacBook Pro 更强的配置、更全面更多的接口，都是在为创意做铺垫，它更强调生产力。
而 MacBook Air 则是在性能日常够用、更长续航的基础，进一步往轻薄化发展。
