特斯拉靠卖车赚了 55 亿美元,马斯克却说今年的主角不是车

董车会

02-07 10:16

看完特斯拉今天凌晨公布的 2021 年第四季度及全年财报,我的脑海里浮现了这么一个形象:多金、能干,未来还很有潜力的 28 岁帅气男人。

没错,财报里的特斯拉就是这样的。

▲「28 岁的帅气男人」说的可不是他,图片来自:Forbes

我很有钱

和预想中的一样,特斯拉已经连续 10 个季度实现盈利,但与之前不同的是,特斯拉开始靠卖车赚钱了,而不是通过卖碳积分的收入来维持生活。

2021 年第四季度,特斯拉的总收入达到了 177 亿美元,同比增长 65%;GAAP 营业利润为 26 亿美元,实现了 14.7% 的营业利润率;GAAP 净利润为 23 亿美元,同比增长 760%。

全年来看,除去新工厂建设和其他资本支出花费的 65 亿美元,特斯拉仍然创造了 55 亿美元的 GAAP 净利润以及 50 亿美元的自由现金流。

▲净利润(单位:十亿美元),图片来自:特斯拉

特斯拉营业利润增长的原因主要有两点:

首先是单车成本。大型铸件、结构电池组、4680 电池等技术创新让特斯拉的单车成本降低至 36,000 美元左右(约 22.87 万元人民币)。

其次是交付量的大幅增长。特斯拉 2021 年完成了 50% 以上的增长目标,第四季度共交付 30.86 万辆,同比增长 71%;2021 全年交付 93.62 万辆,同比增长 87%。

对于他们的盈利能力,特斯拉表示:

2021 年,特斯拉在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营毛利率,全年更是创造了 55 亿美元的 GAAP 净利润,这不仅展现出特斯拉的盈利能力,也表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。

我很能干

交付量大涨的背后是产能的大幅提升。

在全球供应链危机加重的背景之下,特斯拉仍将全球库存周期从 6 天缩减到了 4 天。2021 年第四季度,特斯拉还实现了超过 122 万辆年产能的生产效率。

▲柏林超级工厂的总装车间,图片来自:特斯拉

特斯拉称,位于加州的弗里蒙特工厂在过去的一年突破了产量纪录,其总产能有望超过 60 万辆。与此同时,得州超级工厂也在 2021 年底开始了 Model Y 的生产,搭载的还是 4680 电池。

太平洋的另外一头,特斯拉上海超级工厂在 2021 年实现了 48.41 万辆的年度交付量,在总交付量中的占比高达 51.7%。并且,上海超级工厂作为特斯拉最主要的出口中心,其贡献了超过 16 万辆的海外市场交付。

而在近期备受关注的柏林超级工厂也在 2021 年底启动了生产设备测试,在获得当地的制造许可后,特斯拉将在欧洲开始交付该工厂制造的车辆,首批车辆将采用 2170 电池。

根据超级充电站创始人常岩公开的一封特斯拉内部邮件,德国柏林工厂有望在今年 3 月正式交付 Model Y,开始贡献产能。

▲特斯拉各工厂的产能,图片来自:特斯拉

不过,马斯克在财报会议中承认,在过去的几个季度中,特斯拉一直处于产能不足的状态。因此,特斯拉还将建设第五个超级工厂,新工厂的选址将会在今年公布。

我做的东西很棒

软件服务被视为特斯拉重要的长期盈利来源。

「如果今年我们还没能实现自动驾驶,我会感到震惊。」马斯克在财报会议中说道。

2021 年第四季度,特斯拉共发布了七次完全自动驾驶(FSD)测试版软件的更新。目前在美国,搭载 FSD Beta 的车辆也从第三季度的几千辆增加到接近 6 万辆。

▲图片来自:InsideEVs

马斯克表示,接下来的这几个月,FSD 堆栈还会进行深度的改进。另一方面,超级计算机 Dojo 也将会在今年夏天开始「派上用场」,对自动驾驶的大规模数据训练做出一点贡献。

如果 Dojo 有竞争力,我们会考虑向其他公司供应。

对于 2021 特斯拉 AI Day 上的另外一位「大明星」Tesla Bot,马斯克表示,特斯拉今年最重要的新产品不是车,而是这个人形机器人。

是的,随着时间的推移,它会是意义最重大的产品。当劳动力短缺不再存在,我甚至不知道「经济」还有什么意义。

马斯克称,Tesla Bot 今年第一份工作将会是特斯拉工厂里的搬运工。

▲Tesla Bot,图片来自:特斯拉

当被问到特斯拉能源业务和能源产品时,马斯克承认能源业务确实不是特斯拉目前的重点,但也有一定的进步。

财报显示,特斯拉 2021 年的储能产品装机量同比增长了 32%。实际上,特斯拉储能产品 Megapack 的市场需求一直是高于产能的,供应限制仍然是目前最大的问题。马斯克称,目前正在建设一座专门用于生产 Megapack 产品的工厂,以满足市场需求。

「如果我们切实满足市场需求,(特斯拉能源业务)将增长 2 到 3 倍。」马斯克说。

最后交代一下服务方面。2021 年,特斯拉的二手销售业务十分强劲(当然,这和新车无法交付脱不了干系),且服务、精品及配件销售等其他方面的利润也有所提高。此外,特斯拉 CFO Zachary Kirkhorn 还表示,到 2022 年底,80% 的特斯拉用户可以选择特斯拉保险。

可今年的新车呢?

大家可能发现了,我啰哩吧嗦讲了一大堆,怎么还没有提到新车,难道特斯拉今年就没有新车吗?

你猜对了,马斯克一上来就给大家泼了一盆冷水:特斯拉今年不会发布新车型。

▲特斯拉现有的「SEXY」系列,图片来自:特斯拉

早在 2020 年,特斯拉就宣布要做一款定价为 2.5 万美元(约 15.88 万元人民币)左右的紧凑型小车。早前有人说它叫「Model 2」,但马斯克曾公开表示自己很讨厌这个名字,于是大家就改口管它叫「Model Q」。

先不管它叫什么吧,反正我们今年是见不着这辆车的了。对于现阶段的特斯拉来说,保证产能确实是最重要的事,特斯拉接下来的表现将取决于其产能爬坡的能力。

「我们目前的任务太多了,如果我们推出新车,总产量将会下降,」马斯克抱怨道,「供应链的制约可能还会持续一整年。」

除了这辆 2.5 万美元的小车,跳票多年的电动皮卡 Cybertruck、电动卡车 Semi,以及电动跑车 Roadster,今年依旧不会量产。

▲最新的 Cybertruck 原型车,图片来自:The Verge

好消息也不是没有,马斯克 1 月 26 日表示,已经在得州工厂亲自试驾了 Cybertruck 最新的原型车,并宣称这辆车「非常棒」。

马斯克表示,虽然电池不是导致 Cybertruck 跳票的原因,但有很多新技术需要一些时间才能实现,而且它必须要有一个合理的售价。

所以说,特斯拉今年的主力车型仍会是「SEXY」系列。毕竟,能赚钱的东西,谁不爱呢?

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