世界上最大的飞机,毁于俄乌之战

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02-28 19:42

An-225「Mriya」毁了。

它是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机,产自苏联时代,堪称人类史上的工程奇迹。

眨眼之间,就成了战争的牺牲品。

当地 27 日,乌克兰国防工业公司公布消息:世界上唯一一架 An-225,24 日在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场,遭俄罗斯军队摧毁。

乌克兰总统泽连斯基确认了 An-225 在空袭中被摧毁的消息。

照片中,An-225 所在的弧形机库下,金属板顶已经被炸穿,火焰在机库熊熊燃烧,隐约可以看到机身轮廓。

此时,俄罗斯和乌克兰还在交战之中,多地战火隆隆,硝烟四起,民众在恐慌和悲伤中大规模逃难。

直击 AN-225 炸毁现场

消息一出,痛惜声四起:

  • 全世界唯一也是最后一架 An-225,就这么没了。
  • 一直想亲眼见一见这大家伙,没想到以后再见就是视频里了。
  • 它本来就不该属于乌克兰,它只不过是想回家了。

对于很多人,尤其是航空爱好者来说,An-225 是朝圣般的存在。

An-225 也多次到访中国,疫情期间在天津机场一趟就运送了 700 万个口罩和大量防疫物资,也在各国进行过空运援助。

乌克兰国防工业公司表示,开战当天,这架飞机正在戈斯托梅尔机场维修,没有足够时间离开。

飞机其中一台发动机被拆除,尽管当天尝试发出起飞命令,但该飞机依然无法起飞。

乌克兰国防工业公司表示会修复该飞机,但修复这架运输机将耗资超过 30 亿美元,至少需要 5 年以上时间。

他们声明会尽一切可能让俄罗斯为此买单。

不过对于飞机更细致的炸毁情况,该公司没有详细说明。

现在,包括 An-225 在内的多架安东诺夫运输机注册号已被注销。

但这些飞机所在的安东诺夫公司还没正式确认结果,他们发布推文称,在经过专家检查之前,暂时无法验证飞机目前的状况。

没过多久,事情又在网上发生了反转。

俄罗斯著名主持人索洛维约夫辟谣称,网络大肆流传的俄军摧毁 An-225 图片是假消息。

因为当天早些时候,乌克兰政界人士玛丽亚娜·贝祖格拉亚在社交媒体展示了同一张机场起火的照片,她表示这是乌克兰军方对戈斯托梅利机场攻打的成果。

他们的意思是,俄军炸毁是假的,乌军自炸才是真的。

俄方声称,乌军害怕俄军占领安东诺夫机场后,使用 An-225 和 An-124 等运输重型装备用于支援作战,因此指使炮兵用火箭弹炸毁了这几架飞机。

一时之间,众说纷纭,关于谁炸毁了 An-225 各持己见,也尚无定论。

但基本可以确定的是,An-225 难逃已被炸毁的命运。

美国宇航局的资源管理系统火灾信息在事发机场检测到多起火灾,包括飞机所在的机库。

Maxar Technologies 的卫星图像也显示,存放 AN-225 的机库部分受损严重,An-225 大概率已毁在机库当中。

▲ 图片来自:卫星图像 ©2022 Maxar Technologies

更多关于 An-225 的实际情况有待公布,如果多方证实的话,这将标志着一架可以追溯到苏联时代、已经服役 30 多年的飞机——就此终结的命运。

而可以建造和修理她的那个超级大国,已经一去不复返了。

难以再现的人类工业奇迹

AN-225 还能再造吗?

这或许是萦绕在每个人心中的疑问。

这架 1985 年在苏联时期制造出厂的飞机,背后的技术和工程现在看来依然让人惊叹不已。

由苏联安东诺夫设计局基于 An-124 研制,机长 84 米,翼展 88.4 米,高 18.1 米,由 6 台发动机提供动力,最大载重量 250 吨。

飞机并不可以造得无限大,因为机翼在空中会因载荷而产生形变,AN-225 已经是目前人类技术的天花板

▲ 图片来自:feel 的小步舞曲

1988 年 12 月,AN-225 完成首次试飞。

当看到这个我们亲手制造的巨型机器在万米高空翱翔,想必每个人都会由衷感叹人类创造力的伟大。

之后,无论飞到哪里,这架航空界的「明星飞机」一落地,总有很多人闻名前往一览风貌。

中国目前也就只有石家庄机场、天津滨海机场等为数不多的几家机场授权让它起降,2013 年,AN-225 还曾在石家庄机场运载了我国近 40 米长的「祥龙号」有轨电车,飞往万里远的土耳其。

这也是我国轨道机车首次进行航空出口。

无论是汽车、货车、货车,还是其他所有飞机,在它面前都颇有小巫见大巫之感。

其实苏联最开始研制这架飞机的目的,就是为了「运飞机」——冷战争霸的产物「暴风雪」号航天飞机。

将「暴风雪」号放在 An-225 背上,无需拆卸、完整运送,就能既保证质量、减少周期,又节省大量成本到达目的地。

An-225 还被用来运输其他大型航天设备,以及军用战略物资,包括重型坦克、火炮、导弹等等。

在飞机的货舱内,还可以装 16 个大型集装箱,运送天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。

它不仅身子庞大,载货能力强,航程也超远,最远可达 1.5 万公里。

苏联解体后,乌克兰接管了 An-225,但也因经济状况不佳而让飞机处于报废状态。

直到后来 An-124 开放出租,成为仅有的民间租用的超大型货运用机,An-225 才又被再度重视,2001 年起开始改装和强化机身,投入商用,它不负众望地在之后创下了 240 多项世界纪录。

现在,An-225 也被用来运输特大号货物以及特大量货物。

只是这个诞生在特殊年代、满足特殊需求的巨型飞机,面对新的商业市场,已经没有那么强的需求了。

An-225 这样的巨型飞机,对跑道和机场要求都很高,运行和维护它的成本也是巨大的。

而且,另一款 An-124 相比 An-225 能力更全面,在民用运输上、军事作战上,都有着更好的普适性。

乌克兰是否真的会修复好 An-225,是否有技术和能力修复好 An-225,或者说,其他国家是否会再造 An-225 这样的飞机,都是一个未知的谜。

只是 An-225 如果以这样的结局收尾,未免过于遗憾。

希望有一天还能再见到它,再次劈开万里长空。

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