董车日报 | 丰田将推出手波版 Supra / 现代因火灾风险召回氢燃料汽车 / 兰博基尼新款小牛云试驾

导读

• 智己 L7 Dynamic 上市，售价 36.88 万元
• AITO 问界 M7 实车图曝光
• 宁德时代 EVOGO 换电服务在厦门正式启动
• 本田思域混动版申报：百公里油耗不到 5 升
• 丰田确认 Supra 将配备手动变速箱
• 越南造车新势力 VinFast 赴美上市
• 2022 年中国新能源汽车普及率有望超过 15%
• 宝马 CEO：向电动汽车转型过程中不会裁员
• 宝马开始使用天然纤维制造零部件
• 因存在氢燃料泄漏风险，现代召回 54 辆 Nexo
• 工信部开展汽车软件 OTA 升级备案
• 马尔科博士：故障或为「海豚跳」导致
• 兼顾性能与舒适的「Huracán STO」
• 坐后排不系安全带的危害有多大？

智己 L7 Dynamic 上市，售价 36.88 万元

4 月 17 日，智己发布了智己 L7 的全新车型 L7 Dynamic，售价为 36.88 万元。

与高配车型相比，L7 Dynamic 在配置方面并没有落后太多，四轮转向、电控主动悬架、四门电吸、前排座椅电动调节、座椅通风/加热等配置都为标配。

动力系统方面，智己 L7 最大总功率为 425kW，最大扭矩可达 725N·m，配备四驱系统，并且支持正负共 12° 的后轮转向。

同时，智己 L7 搭载前双叉臂、后多连杆的悬架组合，底盘调教由威廉姆斯前瞻工程团队合作参与完成。续航方面，智己 L7 搭载 93kWh 的大电池，CLTC 工况下续航里程为 615km。

发布会上还有一个有趣的小亮点：智己 L7 打破了保时捷 Taycan 保持的「世界上最长电车漂移纪录」。

AITO 问界 M7 实车图曝光

4 月 15 日，在工信部公布的第 355 批产品公告中，AITO 品牌的第二款车型问界 M7 得到曝光。

相比 M5，问界 M7 的车身尺寸进一步增大，车长来到了 5020mm，轴距达 2820mm，车内采用六座布局。

问界 M7 的整体外形延续了 AITO 品牌的设计语言，前脸采用了大尺寸进气格栅，内部辅以镀铬饰条点缀，营造出沉稳的气质和丰富的层次感。

新车的车尾部分圆润饱满，造型简约大气，并提供两种样式的后包围可选。

根据申报信息，新车同样会搭载 1.5T 增程器+电机的动力系统，使用宁德时代提供的三元锂电池，电池容量暂时未知。

上周末，华为余承东还亲自开着问界 M5 下赛道了，他表示，这是他第一次穿赛车服。

宁德时代 EVOGO 换电服务在厦门正式启动

4 月 18 日，宁德时代 EVOGO 换电服务在厦门正式启动。

匹配「巧克力换电块」的快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约 1 分钟，站内可存储 48 个换电块，确保用户无需长时等待。

宁德时代表示，预计到今年底，将在厦门完成 30 座快换站的投建。届时，厦门岛上每 3 公里的服务半径内将有 1 座快换站布局。

目前，EVOGO 巧克力换电块的月租金最低优惠价为 399 元/块 ，租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。

匹配的车型该跟上了。

本田思域混动版申报：百公里油耗不到 5 升

本田思域混动版终于亮相工信部，这说明它距离上市销售已经不远了。

根据申报信息，思域混动版的车身尺寸与普通版相同，整备质量根据车型的不同，分别为 1467kg、1468kg、1501kg。

虽然是混动版本，但对于车身上的蓝色元素，本田还是用得比较克制，仅在品牌徽标和车身后部标识上有所体现。

混动版本田思域搭载 2.0L 混动系统，内燃机内采用缸内直喷和阿特金森循环等技术，热效率高达 41%，最最大功率为 105kW，弱于海外版本的 135kW。

油耗方面，根据车型的不同，其百公里油耗分别为 4.39L、4.47L、4.51L。（快科技）

根据此前消息，东风本田还会在今年 8 月推出全系思域锐·混动版，全新两厢思域将会在 10 月推出。

丰田确认 Supra 将配备手动变速箱

一直以来，都有传言称丰田要推出搭载手动变速箱的 Supra，如今，随着丰田对 GR 系列的愈发重视，传言终于要变为现实。

4 月 15 日，丰田欧洲部门证实，Supra 将会在 2023 年获得「全新的、量身定制的」手动变速箱。

同时，丰田还发布了两张图片：

一张是拥有全新红色「Supra」标识的车尾，另外一张则是新车型的三个踏板——以防我们不相信丰田的话。

动力部分，现款丰田 Supra 采用的是 255 马力的四缸发动机或是 382 马力的六缸发动机。未来的手动变速箱有可能会搭配马力更大的六缸发动机，以「特别版」的形式限量发售。

Supra 我还是别想了，争取玩玩 86 吧。

越南造车新势力 VinFast 赴美上市

据路透社报道，越南电动车龙头企业 VinFast 已于近日向美国证券交易委员会（SEC）递交 IPO 上市资料。

知情人士表示，该公司计划募集约 20 亿美元，如上市成功，这也将成为越南企业有史以来规模最大的 IPO，同时 VinFast 也将成为少数在美国上市的越南公司之一。

VinFast 成立于 2017 年，是越南首批自主汽车品牌，其电动车产品包括电动滑板车、电动巴士、电动汽车以及充电站系统。

去年 12 月，VinFast 向越南用户交付了其第一批电动汽车，他们还计划在今年向美国出口汽车。

2022 年中国新能源汽车普及率有望超过 15%

据 DIGITIMES 报道，中国信息通信研究院（CAICT）数据显示，2021 年中国新能源汽车总销量达到 352 万辆，同比增长近 160%，其中纯电动汽车 292 万辆。

报道称，虽然 2021 年上半年纯电动汽车的月均销量在 10-20 万辆之间，但这一数字在年底上升到了 44.8 万辆。

分析师表示，纯电动汽车一直是中国新能源汽车渗透率增长的主要动力。

另一方面，插电式混动汽车的需求虽然明显低于纯电动汽车，但国内插混汽车的月均销量也从 2021 年上半年的 2-4 万辆，激增至 12 月底的 8 万辆左右。

零部件制造商处的消息人士预计，由于油价波动，纯电动汽车的需求将保持强劲，如果继续以目前的速度扩张，2022 年中国的纯电动汽车渗透率有机会达到 18%。（集微网）

纯电动汽车不会以目前的速度扩张的，只会更快。

宝马 CEO：向电动汽车转型过程中不会裁员

英国《金融时报》4 月 18 日报道，宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）承诺，在从内燃机向电动汽车转型的过程中，不会裁减任何一名员工，尽管经济学家预计整个行业将缩减数万个工作岗位。

「我们不会有人因为转型而失业，」奥利弗·齐普斯说，「最终，我们的慕尼黑工厂可能已在这十年里完全转型电动汽车生产，不会有任何人失去工作。」

此前，欧洲汽车行业以及一些知名经济学家警告称，禁止销售新的汽油和柴油车的计划将导致大规模失业。（界面）

宝马开始使用天然纤维制造零部件

宝马集团旗下的风险投资公司 BMW i Ventures 日前宣布，将与瑞士天然纤维复合材料初创公司 Bcomp 合作，探索能够在未来车型中使用的新型可再生材料。

到 2030 年，宝马集团力求将车辆全生命周期的碳排放量较 2019 年降低 40% 以上，开发创新材料是实现该目标的重要一环。

相比于传统材料，使用可再生原材料和天然纤维，例如汉麻、洋麻或亚麻，可以最大限度地减少材料使用量，更可以减轻高达 50% 的重量，同时也助于降低车辆的能源消耗。（新出行）

在如今的电动化背景之下，减重显得尤为重要。

因存在氢燃料泄漏风险，现代召回 54 辆 Nexo

近期，现代在海外市场召回了 54 辆 Nexo 氢燃料电池车，据悉，新车存在着氢燃料泄漏风险，可能造成火灾。

本次召回的现代 Nexo 的生产日期为 2018 年 8 月 10 日- 12 月 17 日，共涉及 54 辆车型。

上周才成功在国内上路…… 不过好在涉及的车辆比较少，而且国内引进的是 2022 款。

工信部开展汽车软件 OTA 升级备案

日前，工信部发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，进一步规范了汽车软件在线升级（OTA）。

《通知》规定，获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备 OTA 升级功能的汽车整车产品和实施的 OTA 升级活动，应进行备案。申请主体应为汽车整车生产企业。

具体来看，新规要求 OTA 升级需确保汽车产品符合国家法规、技术标准及规范等相关要求，保证生产一致性。

此外，明确了企业是 OTA 升级活动安全和产品生产一致性的责任主体，应履行告知义务，并在升级后告知用户升级结果。

对于升级所影响的电控系统，应支持实施升级追溯管理，相关备案信息应真实、准确、完整。

愿世间不再有 OTA「锁电」。

马尔科博士：故障或为「海豚跳」导致

红牛顾问马尔科博士在接受奥地利媒体 ORF 采访时确认，维斯塔潘在澳大利亚站退赛原因不在于动力单元，而燃油管路在高压时出现破裂。这个问题与巴林站退赛原因不一样。

至于产生该问题的原因，马尔科的说法很有意思：「我们认为可能与『海豚跳』有关。」

由于今年的 F1 赛车的下压力主要来自于地面效应，受气流影响，赛车在达到一定时速时，车身会上下跳动，此种跳动被称为「海豚跳」。

「我们对于『海豚跳』的控制是不错的，但是依然有小幅的移动，主要在于赛车（弹起之后）再次落地的方式。我们相信这是导致燃油管路损坏的主要原因。」

马尔科表示，这个问题能够在本周末的伊莫拉站得到解决。

兼顾性能与舒适的「Huracán STO」

兰博基尼 Huracán STO 是该品牌成立 59 年以来最好的一辆车，没有之一。

MotorTrend 编辑 Jonny Lieberman 对 Huracán STO 有着如此高的评价。Huracán STO 拥有两种驾驶模式，街道（Strada）与竞赛（STO）——没错，它很快，但它难以驾驭。

比 Evo 快，但比 STO 更为舒适的 Huracán，就是这辆全新的 Huracán Tecnica。

兰博基尼表示，与 Evo 相比，Tecnica 后部的下压力增加了 35%，刹车盘的温度降低了 7%。在运动（Sport）或者赛道（Corsa）模式下，背后的 V10 发动机和双离合变速箱能让你意识到它的狂躁。

但与 STO 不同的是，具备 LDVI（兰博基尼的牵引力和稳定性控制系统）的 Tecnica 具备更好的可控性，并能提供更柔软的运动座椅以及更为豪华的内饰。

Huracán STO 仍然是一辆优秀的车，但如果你不想为性能付出太多，那 Tecnica 会是最适合你的 Huracán。

坐后排不系安全带的危害有多大？

如今，前排不系安全带的情况已经很少见了，但那些抱着「坐后排不用系安全带」想法的人仍不在少数。

来，给你们看看 IIHS 最近的实测，后排不系安全带，发生正面碰撞时是这样的。

在车祸发生时，没有佩戴安全带的假人随着巨大的惯性猛烈地撞上了前排座椅和假人，而后又弹到了车顶上，并狠狠砸回车内。

作为对比，正确佩戴了安全带的假人，是这样的。

可以看到，后排乘客系好安全带，既能保护自己，也能兼顾前排乘客的安全。

下班了吧？在坐车吗？系好安全带。