小鹏 G9 全方位解析:30.99 万起,同价位堆料最足

董车会

09-22 15:58

2022 年 9 月 21 日,广州车展亮相 306 天后,小鹏 G9 的价格终于公布,售价区间为 30.99-46.99 万。续航覆盖 570km、650km 与 702km 版本,10 月份开启交付。对比起同代车型理想 L9 与蔚来 ES7,小鹏 G9 是发布节奏最慢的产品。然而面对外界的质疑,何小鹏 6 月曾经在微博上面表示:

好的产品一定要足月而生,我对这款小鹏汽车的旗舰产品很有信心,这将会是「50 万以内最好的 SUV」。对我们来说,这意味着我们做到了别人没做到的,同时也要把别人做到的做得更好。

关于 50 万内最好的 SUV 每个人都有不一样的答案,但如果把「最好」改成「硬件技术最好」这个定语,董车会认为它基本上符合,综合 800V 高压平台、辅助驾驶与智能座舱,它是目前同价位硬件技术领先的产品,但也会有一些遗憾,诸如 HUD 缺失,没有遮阳帘,5D 影院片源不够丰富。

小鹏 G9 自身的「硬实力」不容置疑,价格也有竞争力,但它的挑战还来源于「软实力」,诸如 XNGP 辅助驾驶能否保持领先、消费者是否认可小鹏汽车的品牌溢价、渠道售后服务能力能否跟上等。

本文分为外观、智能座舱、充电、辅助驾驶、操控体验、产品使命等多个部分,一次性把产品的优势与缺点都告诉大家。

备注:测试车型为 702E 后驱长续航版,选装 5D 音乐座舱与 XNGP 辅助驾驶,但并非最终零售版车型

外观设计:品牌焕新后,真正意义的全新车型

小鹏 G9 的前脸延续了 P7、G3i 上面的光剑 DNA,并提供星云白、新月银、星阙灰、微光蓝 4 种配色选择,而 650X 上市纪念版有专属的星际绿配色。好看这个词见仁见智,但很少人会说小鹏 P7 难看,这句话用在有相似元素的 G9 上同样适用。

在高配版车型上面,激光雷达与大灯集成在同一个区域,设计相对于理想 L9 与蔚来 ES7 等车型更为美观,且在辅助驾驶当中覆盖更多低矮的物体识别,但是一旦发生前部碰撞,可能产生不菲的维修费用。

从侧面来看,拥有短前悬、长机盖、长后悬的比例搭配,官方宣称旨在打造游艇级豪华,而侧面也是我认为整车最好看的部分。

尾部同样可以看到动感的光剑尾灯设计,且有一定的辨识度。此外, G9 支持选配电动后拖⻋钩,拥有 1500kg 拖拽能⼒,为房⻋出⾏创造条件。

内部体验:堆料足够多,但氛围感缺乏个性

这一次小鹏 G9 的内饰拥有星夜黑、晨晖棕两种搭配,在公布之初很多人会觉得跟理想 L9 很像,但其实两者背后的逻辑不一样。理想 L9 会先思考营造一种温馨的氛围,再思考营造氛围需要怎么样的功能与硬件,比如照顾后排孩子的 Switch 大屏互联、让全车乘客都舒服的座椅、满载夏日梦想的冰箱。

小鹏 G9 有着理工男的思维,注重功能与技术层面的表达,先给用户堆料,再想想怎么样包装,它给我的氛围感跟豪华、科技、舒服都有点沾边,缺少一个特别耀眼的标签。

但无可否认,这次小鹏 G9 的内部除了没有理想 L9 后排「大巴屏幕」与「HUD」,其它方面堆料足够,诸如高通 8155 车机芯片的双屏设计,四音区让你无死角调侃公认领先的小 P,以及基于 Unity 3D 渲染引擎联合开发的 3D UI。但是这个 UI 不太好看,借用同事的话描述「像 KTV 里面的点歌系统」。

中控副驾采用双 14.96 英寸屏幕,分辨率达到 2400×1200。中控屏带光线控制膜,防车窗成像及副驾大屏信息干扰驾驶视野,但是屏幕材质为 LCD,显示效果不如蔚来 ES7、理想 L9 的 OLED 屏幕。

2022 年 9 月,小鹏汽车总裁夏珩曾在微博表示

小鹏汽车一直坚信音乐将成为汽车的核心能力,从 P7 开发开始,我们一直尝试打造最棒的音乐汽车。我们观察数据发现,在小鹏汽车上,用户日均听歌时长,超过了驾驶时长。

最值得去线下试的是「5D 音乐座舱」,高配车型支持 7.1.4 多声道杜比音效,拥有 28 个声学单元(包括 18 个丹拿扬声器+2 个主驾专享扬声器+6 个座椅振动单元+2 个车外扬声器),总功率 2250W。官方用 5 个字来形容 5D 音乐座舱,包括「可看可听可触可嗅可动」,通过声音、座椅震动、空调功能,与影片情节联动,但目前片源还不多。

在细节上面,小鹏 G9 弥补了一些在 P7 车型上面的廉价感,诸如方向盘按键的质感与反馈,符合这个价位车型应有的表现。

小鹏 G9 看起来像一台 7 座 SUV,但实际上它只有 5 个座位,是名副其实的大 5 座 SUV,空间表现让人满意。全车座椅的柔软度与支撑力恰到好处,且副驾配备小腿托,而高配车型提供 Nappa 皮座椅。

在座位的玩法上面,小鹏 G9 支持 120 秒一键成床功能,满足露营的需求。车顶配备 1.25 平方米的天窗,紫外线隔绝率>99.9%,但没有配备遮阳帘。

800V 超快充:目前为止,小鹏 G9 最有竞争力的卖点

在小鹏 G9 发布之前,小鹏汽车单独开了一场「2022 小鹏超级补能发布会」,何小鹏亲自上台演讲,并展示了 480kW 的 S4 超快充桩,配合 G9 的国内首个 800V 高压 SiC 平台,实现最快充电 5min,续航 200km。对比之下,2021 年期间的广州车展 G9 首次亮相,何小鹏并没有上台。

此外,在这次官网的传播文案当中,对 G9 的定义是「超快充全智能 SUV」,快充放在首位,因此董车会给大家划重点,全系标配 800V 超快充是目前 G9 最有竞争力的卖点。2019 年发布的保时捷 Taycan 是全球第一款支持 800V 高压充电的车型,几年过去后也只有极少厂商采用该技术。

数码博主@自信的眉毛 曾在微博表示

800V 未来大概率会是中高端纯电新能源车标配,明年理想的纯电新车也会上 800V 高压快充平台。800V 是个关键节点,大概相当于进入 4G 时代续航承压时『充电 5 分钟,通话 2 小时』给手机普及快充的那个意思。除非你买主打换电的车,是否是 800V 和高功率充电桩基建普及程度会对你的日常使用产生明显影响

有趣的是,「充电 5 分钟,通话 2 小时」这句话正是出自@自信的眉毛 之手,目前被各大车企改写成充电速度的描述。此外,蔚来也宣布将在 2024 年推出 800V 高压平台。

2022 年 8 月 首座 S4 超快充站在广州花都融创落成,而根据小鹏汽车透露今年的 S4 超快充站点将在 G9 订单前十名的城市建设;2023 年计划在全国重点城市和核心高速公路沿线完成 S4 超快充网络覆盖;到 2025 年,有望再建设 2000 座小鹏超快充站。

G9 能够在小鹏自建的 S4 超快充桩上实现最佳的充电速度,其中 4C 平台峰值充电功率为 430kW 左右,可以实现充电 5 分钟,续航增加 200+公里,充电 10%-80% 仅需 15 分钟。3C 平台峰值充电功率可达 300kW 左右,则能够实现充电 5 分钟,续航增加 130+公里,充电 10%-80% 只需 20 分钟,即使是 3C 车型的充电速度也领先大多数电动车。

另一方面,即使在第三方充电站当中充电,如果没有其它车分流,小鹏 G9 的充电速度也比大多数电动车快,效率优于 400V 平台车型。关于充电技术更底层的信息可以了解小鹏汽车公众号文章董车会给大家总结:全系标配 800V 高压 SiC 平台的小鹏 G9,即使是充电体验的下限,也已经很高,而 G9 4C 车型是目前世界上充电最快的量产电动车(可能没有之一)。

辅助驾驶:如无意外,还是国内第一梯队

小鹏汽车是国内首家开启全栈自研的汽车品牌,而何小鹏在 2020 年的时候曾经在朋友圈表示「在中国的自动驾驶,西边某人要有思想准备被我们打得找不着东,至于国际,我们会相遇的」。

在 G9 正式发布的前几天,小鹏在配备 XPILOT3.5 的 P5 上面,实现国内首个量产城市场景高等级智能辅助驾驶,而那些辅助驾驶硬件比它豪华的其它品牌车型,却迟迟没有落地。

这一次小鹏 G9 X 版本的车型配备激光雷达,支持 XNGP 智能辅助驾驶系统(过去被称为 XPILOT4.0),而 E 版本部分车型支持选装。XNGP 拥有双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片,总算力 508 TOPS,并搭配 2 个激光雷达,12 个摄像头,5 个毫米波雷达,12 个超声波传感器。虽然小鹏 G9 不像理想 L9 几乎去掉所有毫米波雷达,但视觉方案也是小鹏汽车辅助驾驶发展的趋势。

目前 XNGP 还未完全启用,将会逐步 OTA 升级。根据 2022 年 3 月何小鹏在财报电话会上面透露的消息,小鹏汽车计划在 2023 年正式推出 XPILOT4.0,搭配高速和城市内场景的智能辅助驾驶。

驾驶体验:司机很有地位,但它还是一台舒适取向的车

在小鹏 G9 上市发布会的前一周,@XP-何小鹏 微博放出一段 G9 试驾视频,小鹏汽车产品规划总经理吴蒙提及到

这款车内核里面特别希望传达给每一个人,就是我们希望刷卡,买车的那个人自己是开心。

事实上,小鹏 G9 是同时期的蔚来 ES7、理想 L9 里面,官方最想表达驾驶优化的车型。方向盘对比起 P7 有较大的进步,而不是过于追求轻。本次测试的车型没配备空气悬挂,但是依然有一定的驾驶乐趣,过减速带的时候不会有多余的晃动,有路感但是不是特斯拉 Model Y 那种很清晰的感觉。然而稍微速度快一些过弯的时候,它还是会告诉你 G9 是一台偏舒适性的车。

一向挑剔的袁启聪老师,都在微博表示 G9 的悬挂很舒服,而「买 G9 一定要带空气悬挂的版本」也是大多数媒体对 G9 的评价。小鹏 G9 是 50 万以内唯一使用双腔空悬的车型,除了车高,还能调节刚度。

小鹏 G9 分为两驱单电机与四驱双电机两套动力系统,其中两驱版采用 230kW 的后电机,根据电池容量分为 CLTC 续航 570km 与 702km 的版本。四驱版采用前 170kW+后 230kW 的电机,CLTC 续航为 650km,峰值功率 405kW(551 马力),峰值扭矩 717N·m,百公里加速时间 3.9s。

小鹏 G9 使命:引领品牌向上,并提升毛利率

有不少人调侃小鹏汽车的品牌名字不好听,而面对舆论,何小鹏曾在 2021 年广州车展期间表示「用自己的名字命名,代表责任」,并宣布更换 Logo 开启品牌焕新。

小鹏 G9 当中有一个小细节很多人没有察觉,品牌焕新后的 Logo 第一次真正出现在车型上面,这也是小鹏汽车品牌向上进入下一个阶段的信号。

目前蔚理鹏三家都发表了 2022 年第二季度财报,汽车毛利率方面,最高的理想达到 21.8%,蔚来达到 16.7%,小鹏为 9.7%,且小鹏汽车的平均价格更低。因此,小鹏汽车需要一款更高毛利率的车型。

在 2022 年的 Q2 财报电话会上,小鹏汽车副董事长顾宏地指出「随着 G9 和后续车型逐步交付,小鹏汽车有望迎来从毛利率、单车平均售价、收入等多维度的正向增长周期」。

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