小鹏 G9 动态试驾:50 万内最好 SUV,我只同意一半

董车会

09-23 11:04

在看董车会评测 G9 之前,先来看看小鹏汽车 CEO 怎么样评价 G9:

如果说保时捷是上一个时代的标杆,那么相信 G9 绝对会是这个时代的标杆,也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前我相信的最后一代,所以我一直说 G9 是 50 万内最好的 SUV。

我们在销量上有足够信心,相信在明年会超过 Q5 的规模,期望 G9 在大五座豪华 SUV 这个领域达到月销量连续 1 万台

关于 50 万内最好的 SUV,可能很多人不认同,但如果把「最好」改成「硬件技术最好」这个定语,董车会认为它基本上符合。另外小鹏 G9 针对用户反馈的选择成本高问题,在发布会后对配置与命名进行调整,简化选装,部分配置成为标配。

▲测试车为 702 MAX 后驱长续航版,配备 5D 音乐座舱与 XNGP 辅助驾驶,并非零售版车型

综合 800V 高压平台、辅助驾驶与智能座舱,它是目前同价位硬件技术领先的产品,但会有一些遗憾,诸如 HUD 缺失,没遮阳帘,5D 影院片源不够丰富。

然而对标保时捷的话,我认为小鹏 G9 还有一定差别,它仍然是一台偏舒适性调校的车型。方向盘的驾驶感受比起 P7 有较大进步,随速随角度增益做得更自然,不是过于追求轻。

小鹏 G9 采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架的组合,机械悬架的版本保留一定路感,但是不会像特斯拉 Model Y 那么清晰。G9 是 50 万以内唯一使用双腔空悬的车型,能够调节车高与刚度,让它的驾驶体验优于理想 L9 与蔚来 ES7。

小鹏 G9 分为两驱单电机与四驱双电机两套动力系统,其中两驱版采用 230kW 的后电机,根据电池容量分为 CLTC 续航 570km 与 702km 的版本。

四驱版采用前 170kW+后 230kW 的电机,CLTC 续航为 650km,峰值功率 405kW(551 马力),峰值扭矩 717N·m,百公里加速时间 3.9s。

小鹏 G9 自身的「硬实力」不容置疑,价格也有竞争力,但它的挑战还来源于「软实力」,诸如 XNGP 辅助驾驶能否保持领先、消费者是否认可小鹏汽车的品牌溢价、渠道售后服务能力能否跟上等。

目前小鹏 G9 的售价区间为 30.99-46.99 万,续航覆盖 570km、650km 与 702km 版本,10 月份开启交付。

秦力洪说蔚来 ET5 销量将超越宝马 3 系,而何小鹏也相信 G9 销量超越奥迪 Q5,大家怎么看?

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