李想怼的自游家 NV,不对标理想

董车会

10-15 03:23

2000 年,26 岁的李斌刚创建易车网任董事长,23 岁的何小鹏刚从华南理工大学毕业一年在亚信工作,19 岁的李想开始运营泡泡网,而 30 岁的李一男已经走上人生另一个阶段,辞去了华为副总裁职务开始创业,传闻在华为的时候他被认为是任正非接班人之一。

20 多年后前三位创办的蔚小理,走过 0- 1 阶段成为国内造车新势力第一梯队,走进纳斯达克与港交所,而在华为少年得志的李一男在后续职业生涯并不是一帆风顺,但在 2018 年创立牛创新能源再次创业,后面更名为火星石科技有限公司,并与大乘汽车合作,2022 年 10 月发布首款车型自游家 NV。

自游家 NV 的纯电标准续航版和长续航版售价分别为 27.88 和 31.88 万元,分别提供 CLTC 440km 与 560km 的续航,而增程版售价 28.88 万元。然而在自游家 NV 上市当天,理想汽车 CEO 李想在知名数码自媒体 @ 春卷 的微博下面评论 「这远远不如 L6 呀,凭啥和 L7 比较」。

我认同李想的说法,从家用 SUV 角度来看自游家 NV 比不上 L6 与 L7,但翻看李一男之前的媒体专访,发现面对一些有意思的对话,似乎他没有打算把理想作为重点对标对象,它的定位不是奶爸车。

2021 年 12 月他在接受媒体群访时曾透露「从我们的角度来说,第一天开始我们就非常明确,我们是按照一个电车来设计这款车的」,而被问及车型的定位与目标人群,他表示:

「我觉得汽车这个行业最大的特点就是不缺对照车型,你做任何一个东西市场上都有很多产品」、「我不想去定义我们的人群,我不想定义我们的年龄段,我们也没有这个想法,我们也不想去跟谁比」

因此从车型定位与用户画像上面,自游家都与理想很不一样,前者一开始明确重视纯电平台,虽然名字有「家」,但不像理想汽车强调「移动的家」产品理念,用户画像上面也不局限于奶爸家庭用车。

高情商说法是面向大众人群,低情商说法是定位不清晰。那么问题来了,自游家 NV 产品定位真的没有特色吗?我在品牌简介「自在驾驭,游刃有余」这句话找到答案,它强调「自游」,而自游家 NV 的设计理念是城市·探索,意味着它的设计初衷是一台能让你在城市开得舒服,偶尔也能出去野的车。

董车会本次静态体验的是增程版车型,而这个车型只有 28.88 万元一个配置,我带着对创始人李一男与城市探索定位的好奇心给大家解析。

先说结论,这台车有一些设计的小心思让人惊喜,配置偏向实用性,智能化程度偏弱,最大的挑战来源于品牌信任度与售后渠道。

它能够大方讲出涉水深度

自游家 NV 的整体设计看起来较为硬派,前脸造型采用环形日间行车灯,在城市行驶与郊野旅行时有较高的辨识度,提供绿、红、灰、白、黑、银 5 种颜色,但是这个外观我觉得跟哈佛大狗有点像。

它的车身尺寸为 4915x1962x1755mm,轴距 2910mm,增程版与纯电版的重量分别为 2210kg 与 2220kg,定位为中大型 SUV。车身采用悬浮式车顶设计,而 C 柱嵌入能量指示灯,充电与对外放电的时候可以动态显示电量。

根据官方资料显示,自游家 NV 的最小离地间隙为 200mm,拥有 20°接近角与 25°离去角,涉水深度为 470mm,虽然对比起真正的硬派越野车这不是什么值得骄傲的数据,但已经比大多数城市 SUV 好。相比之下,蔚小理近段时间的新车,基本上不会在官方参数表写明车型的涉水深度。

尾部造型较为特别,集成顶部扰流板和侧风翼,同时将雨刮器嵌入尾翼。

由此可见,自游家 NV 是一台更鼓励你偶尔开出去野的城市 SUV,在户外场景是它相对于其它城市 SUV 的优势,而袁老师近期的节目 《为了她们,我豁出去了》,清晰地描述了它的使用场景。

车机功能一般,支持 Carplay

对比起大多数新势力车型都把物理按键去掉、空调出风口隐藏的做法,自游家 NV 的内饰相对复古,保留一些传统车企的设计思维。董车君自己个人喜欢隐藏式的空调出风口,但身边也会有一些朋友更认可传统设计,认为自己动手掰一掰调节才是最方便的。

内饰拥有灰、黄、黑 3 种搭配,座椅标配 Nappa 真皮,全系前排标配按摩功能,前后排标配加热/通风功能,以及方向盘加热功能,其中副驾座椅采用腿托可调至全平。座椅整体给人的感觉柔软,但是包裹性不强。

罕见的是,前排两端的空调出风口有两块 Mini 健康显示屏,可以显示温度/风量/PM2.5 等信息,露营在车内休息时,是很实用的功能。此外,自游家 NV 的前后窗都采用了双层夹胶玻璃。

自游家 NV 支持智能穿戴设备和手机无感解锁车辆,且配备双 15W 无线快充。在智能座舱方面,新车拥有 12.3 英寸全液晶仪表盘+15.6 英寸中央屏幕,但没有配备 HUD,官方宣称系统支持「Smart Stacks 积木拼插交互」,通俗来说就是 NIUTRON OS 与 CarPlay 可以同屏显示,互不干扰,例如从图片可以看到,车机屏幕的上部分是 CarPlay,下方可以继续设置车辆的功能。

通过方向盘的两颗调节拨轮可以实现 AAD、语音助手、音乐、通话等多项功能,并不需要过分依赖车机屏幕,而车机屏幕内置 6 颗线性马达,驾驶过程当中盲操作时,提供更明确的反馈。

然而在语音功能上面,NIUTRON 小悠的体验对比起小鹏小 P 与问界小艺差别不小,我宁愿选择 Carplay 的 Siri。

没激光雷达,标配打灯变道

自游家 NV 标配全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助、倒车车侧预警等功能,标配 1 个前向毫米波雷达、1 个前视摄像头、4 个角毫米波雷达、4 个环视摄像头、12 个超声波传感器。

官方宣称全系支持硬件付费升级至 SuperDrive AAD,升级后支持高速和城区道路 NOA 功能,而这个升级将会采用 2 枚地平线征程 5 芯片,算力达到 256 TOPS,搭配 12 颗高清摄像头,包括 2 颗 800 万像素前视高清摄像头、4 颗环视摄像头、4 颗侧视摄像头、1 颗后视摄像头、1 颗驾驶员感知摄像头,配合 5 颗毫米波雷达。

在 2022 年 5 月 20 日,媒体《晚点 AUTO》曾经采访李一男,在被问到为什么不采用激光雷达这个尴尬问题的时候,他很坦诚,透露:

现在来说,不使用激光雷达的智能辅助驾驶,对我们来说是一个比较合适的选择。我们可能在某些场景上面会受到一定的限制。这些限制也不见得坏。因为我们不希望一方面说这个能力有多强,另外一方面在法律法规上面,又要驾驶员承担所有的责任。

关于对特斯拉纯视觉算法路线的看法,他再次展示出理工男憨厚的一面,表示「我不想去评价,我也不是技术专家。算法不应该依赖于高精地图、激光雷达。在某种场景上面,它有价值,我们也不否认」。

问题来了,自游家 NV 升级 SuperDrive AAD 的价钱是多少?目前官方还未透露。

纯电续航 150km,只喝 92 号汽油

这次董车会这次只是体验自游家 NV 的静态部分,还没有机会把它开上路,但我还是想简单聊聊关于驾驶层面的配置。

自游家 NV 提供纯电、增程可选,标配双电机四驱系统,两种版本的 0-100km/h 加速时间均为 5.9s,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的搭配,拥有前锻造铝合金下摆臂,但不支持阻尼调节功能。

增程式车型配备 1.5T 四缸增程器,热效率达到 41.07%,在双电机支持下动力系统峰值功率 270kW,峰值扭矩 526N·m,提供 WLTC 综合续航 939km,CLTC 综合续航 1257km,搭配 31kWh 的三元锂电池,CLTC 纯电续航 150km,馈电油耗 6.8L,且兼容 92 号汽油。对比之下,问界与理想的增程式车型只支持 95 号或以上汽油,但自游家 NV 增程版的纯电续航优势不大。

纯电车型当中,标准续航版 CLTC 工况续航 440km,长续航版 CLTC 工况续航 560km,分别搭配 65kWh 的磷酸铁锂电池与 86kWh 的三元锂电池,在双电机支持下动力系统峰值功率 280kW,峰值扭矩 452N·m,标配热泵空调系统降低冬季续航衰减。

最大的挑战,是品牌信任度与渠道

对于大多数人来讲,虽然自游家有着李一男带队的名气,但它还是一个稍微陌生的汽车品牌,而且买车对很多人来讲需要深思熟虑,并且说服家人一起决策的事情。怎么样与大众消费者建立品牌信任感,是自游家需要解决的课题。

另一方面,在消费者认可自游家 NV 产品本身之后,养车也是一个重点考虑的问题,这是很多新势力品牌诸如阿维塔、极狐都在面临的挑战,要在渠道扩张、成本控制、消费者需求之间做好平衡。

根据官方资料显示,自游家将通过综合服务中心、授权服务中心以及远程服务网络三种方式,建立售后服务网络。2022 年三季度起,自游家汽车将陆续在全国各地建立 100 个服务网点。服务的规划有了,就看实施的效果怎么样吧。

最后,如果像官方所说,自游家 NV 的产品定位是城市探索 SUV,那么我认为这台偶尔要开出去野的车,增程式才是它的主推型号,而且它的纯电长续航版只有 560km,用在高速上面打个折其实并不长这里我想起前段时间微博上面一个热议的话题。

不管你考不考虑自游家 NV,如果经常开车远行且不愿意做充电规划,在纯电与增程式之间选择的话,还是买增程式吧。

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