它首发高通 8295,辅助驾驶憋大招,目标月销一万

董车会

11-01 15:17

集度成立第 605 天后,首款量产车 ROBO-01 探月限定版正式亮相,售价 39.98 万元,综合工况续航 600km+。未来集度还有发布普通量产版的计划,第二款车型的外观将在 2022 年广州车展期间发布。

在量产车正式发布之前,集度有两次备受争议的事件,其中一次是 2022 年 4 月份理想 CEO 李想与集度 CEO 夏一平在微博上面的争论。另外一次,是集度在 2022 年 6 月 8 日的品牌发布会正式公布概念车型,但外界争论的地方不在车型本身,而在于所谓的元宇宙发布会里面,粗糙的动画效果。

在量产版车型上面,集度给大家一个交代,升降式激光雷达被更换到保险杠上面,降低行人碰撞带来的风险,且发布会的形式改为线下,没有这么多粗糙的动画效果,传播方式更为接地气,但它身上还有一些需要时间去验证的话题。

先说结论,背靠国内首发高通 8295 芯片、百度阿波罗辅助驾驶技术、吉利 SEA 浩瀚架构等基础,集度虽然成立只有 605 天但并不是完全由 0 起步的新势力车企,有不少的技术亮点,但挑战源于售前渠道、服务体系、品牌认可度等。

首发高通 8295 芯片,还有压榨的潜力

关于高通 8155 大家都不会陌生,而集度 ROBO-01 在国内首发高通第四代数字座舱平台骁龙 8295。高通 8295 基于 5nm 制程打造,AI 算力 30TOPS,较上一代产品近 8 倍性能提升,而在 CPU、GPU 等主要计算单元的能力较 8155 提升 50% 以上,主线能力有超过 100% 的提升。

性能的提升,带来什么好处?

第一,得益于性能的进步,高通 8295 可以同步处理仪表盘、座舱屏、AR-HUD、后座显示屏、电子后视镜等多屏场景。以往可能需要两块芯片才能处理的数据,现在一块就好。

第二,基于高通 8295 芯片,集度提供更丰富的座舱交互能力。基于高通 8295 更强的算力,集度实现语音 AI 算法全量本地化,在网络信号较差的情况下,诸如隧道、地库、山区等场景也能流畅交互。

第三,新车支持 3D 驾驶地图,让静态地图导航和动态感知数据融合。其实类似的方案在小鹏上面也见过,但是从模型、场景来看,依托于高算力的集度画面做得更精细,视觉更立体,提高人机共驾的信任感。

在介绍 3D 地图之后,夏一平表示 「现在给大家看的还是冰山一角,未来基于高通 8295 的强大算力,我们还会持续给用户带来更炫酷的舱内体验」。

值得一提的是,在集度发布会结束之后的专访当中,公司向媒体透露:

「现在我们很多软件布局都已经在为下一代芯片的迭代来思考,我们这一代上虽然没有舱驾融合,但是已经有了准备。我们的智舱可以直接调任何一个智驾域,这是很多的传统车里不具备的能力」、「我们从电子电气架构到软件 SOA 的架构全部是打通的,其实已经为舱驾融合做好了准备,如果现在有一个舱驾融合的芯片,软件产品已经准备好了」。

舱驾融合,这是目前英伟达 Thor 与高通 Ride 平台在推进的计划。简单来说,就是通过单一芯片实现原本分别需要 8295+Orin 芯片的智能座舱与辅助驾驶功能。

百度加持,有利有弊

集度是由百度发起成立,并由吉利投资的公司。百度的优势在于让集度继承 Apollo 智能驾驶技术和超过 3600 万公里的自动驾驶测试里程,拥有 Apollo L4 自动驾驶基因。

根据官方资料显示,集度目前已具备点到点的高阶自动驾驶能力,支持无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能,可实现高速、城市、泊车等场景的应用。

在感知硬件上,集度 ROBO-01 探月限定版搭载总算力 508TOPS 的双英伟达 Orin X 芯片,拥有 31 个智驾传感器,包括 2 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个高清摄像头。

在 12 个高清摄像头中,有 7 个 800 万像素、4 个 300 万像素、1 个 200 万像素,而 2 个激光雷达采用禾赛 AT128,探测视场角 FOV 180°,位置是与概念车型差别最大的地方,已经改为放置在保险杠上面,采用与小鹏车型类似的方案。

截至 2022 年 10 月 31 日,目前能够正式使用城市高阶智能辅助驾驶功能的,只有广州地区 P 版的小鹏 P5 用户,以及深圳地区的极狐阿尔法 S HI 版用户,而集度 ROBO-01 探月限定版在 2023 年才交付,表现有待实测。

然而百度的加持不一定都是利好消息,此前莆田系引发的一些列新闻,对百度品牌在网友中的口碑产生了一定的影响。

用吉利 SEA 架构,但与极氪 001 差别大

既然集度是吉利投资的公司,那么吉利在集度上面扮演着怎么样的角色?

根据官方资料显示,集度前期将使用吉利 SEA 浩瀚架构进行新车的开发和研制工作,基于百度 Apollo 的智能化技术和吉利 SEA 浩瀚架构的融合,开发面向 L4 级的电子电气架构 JET。

ROBO-01 的车身尺寸为 4853x1990x1611mm,轴距 3000mm,长宽轴距均比极氪 001 小,但要比极氪 001 高,毕竟这是一台 SUV。

新车采用前双叉臂+后多连杆悬架,搭载宁德时代 100kWh 三元锂电池,官方表示续航 600+km,我可以理解为 CLTC 续航 600km。动力方面,拥有前后永磁同步双电机,双电机峰值总功率 400kW,零百加速 3.9 秒。

一句话总结,它采用与极氪 001 高配车型相同的三电系统,但是不配备空气悬架,定位也从轿车变成 SUV,但更为注重智能座舱、辅助驾驶体验。

把车造出来,只是冰山一角

百度与吉利合作,双方在技术研发、供应链、生产的目标上面共同推进,集度把车造出来不难,而在发布会结束的媒体专访上面,夏一平向大家透露目前面临的挑战:

我的目标就是每个月能卖一万台,我跟所有的团队都讲,不是说车造出来就成功了。现在把车造出来真的不用担心,并不是说把车造出来就可以卖的」、「产品设计上我抓得很严,去的最多的地方就是设计平台。现在更多抓在品牌、用户的服务体验,包括服务体系搭建、销售体系搭建,这些都是我们接下来重要的事情,到后面会越来越难」。

显然服务、销售体系,都是集度在 2023 年需要面临的挑战。

此次发布的是集度 ROBO-01 探月限定版,拥有众多终身权益,包括高阶智能驾驶、质保、充电、道路救援、车联网流量,而与中国探月合作,还带来观摩火箭发射等的权益。但我觉得这款不是走量车型,只是拔高品牌形象的型号。真正让人期待的是普通量产版的价格是否合理,以及未来公布的销售、售后渠道计划。

毕竟不少人买车一时冲动,却忽略汽车需要维护,乃至成为伴随自己工作生活多年的伙伴。

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