全新阿斯顿·马丁 DB12 发布：007 的专属座驾，优雅且强大

1964 年，阿斯顿马丁完成了 007 系列电影的首次亮相。

在 007 系列电影的第三部《Goldfinger》中，阿斯顿马丁 DB5 成为当时詹姆斯·邦德扮演者肖恩·康纳利的经典座驾。

穿梭于枪林弹雨，冰冷的重型武器与 DB5 优雅的车身线条形成了强烈的反差，这一幕给影迷留下了深刻的印象。

荧幕上的优雅，成就了阿斯顿马丁 DB 车型的一代经典。在这之后，DB5 在 007 系列中扮演着越来越重要的戏份。

时隔 57 年，DB5 在丹尼尔·克雷格的「退役战」中再次回归。《007:无暇赴死》开场，由丹尼尔·克雷格扮演的詹姆斯·邦德，开着这台 DB5 飞驰在马特拉街道上，在紧张刺激的追逐战中优雅地「闪转腾挪」。

这是丹尼尔·克雷格最后一次扮演詹姆斯·邦德，标志性阿斯顿·马丁 DB5 的回归，为我们送别了这位日益老去的「英伦特工」。

全新阿斯顿·马丁 DB12

告别詹姆斯·邦德，阿斯顿·马丁仍然续写着「英伦传奇」。

2023 年，对于阿斯顿·马丁来说是一个特别的年份——阿斯顿·马丁品牌创立 110 周年，也是马丁旗下 DB 系列车型亮相的 75 周年。

「双周年」纪念意义下，阿斯顿·马丁迎来了 DB 系列的第十一款车型，DB12。

F1 竞速基因带到场下

全新的 DB12 拥有更宽大的标志性「叶片」式前格栅和下扰流板，得益于此，DB12 整体的车身姿态更加运动，相比「前作」DB11，前轮距与后轮距分别宽出了 6mm、22mm。

值得一提的是，在 DB12 首发亮相前，阿斯顿·马丁已经拥有足够的说服力，证明自己的车型拥有着世界上最「纯粹」的竞速基因。

强硬的「证据」来自于，今年阿斯顿·马丁车队在 F1 赛道上出色的开局表现。「头哥」阿隆索在巴林站获得前三登台后，开启连战连胜的征战旅程，阿斯顿马丁车队完成了赛季六站五次登台的「神绩」（沙特、澳大利亚、迈阿密、摩纳哥）。

DB12 将阿斯顿·马丁 F1 赛场上极致的「性能表现」延续到了场下。

作为顶级 GT 轿跑，DB12 拥有着一颗「强健」的心脏。在 DB11 身上那台与梅赛德斯奔驰联手打造的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，也被嫁接沿用到了全新的 DB12 上。

不同的是，阿斯顿·马丁对这台「狂暴」的发动机进行了重新定制调教。马丁内部团队改变了发动机凸轮轴轮廓、优化压缩比，还为发动机增加了大涡轮增压器。

有意思的是，阿斯顿·马丁在优化发动机冷却上所做出的努力。相比上一代的发动机，阿斯顿·马丁在新一代 V8 发动机冷却回路中增加了 3 倍的散热器。

在现有中置主散热器的基础上额外增加 2 个附加辅助散热器，前部增加约 56%的前进气口；不仅如此，马丁还在中置引擎盖上做起了「文章」，内部团队在发动机涡轮增压器上方的引擎舱盖位置设计了 2 个通风口，为发动机提供额外的散热效能。

经过散热改良后的发动机，能够迸发出 680PS 和 800N·m 的动力和扭矩输出，DB12 的零百加速达到 3.6S。阿斯顿·马丁官方认为，DB12 的发动机性能比前作 DB11 提升了接近 34%。

淬火精进的底盘结构

发动机技术的精进带给 DB12 充沛的动力，淬火改良的底盘则交给了驾驶者更「锐厉」的操控体验。

早在 2022 年 2 月份，Lawrence Stroll 就曾承诺未来会对 DB、Vantage 系列车型进行全新的底盘更新，而这个承诺最先在 DB12 上率先得到了兑现。

阿斯顿·马丁团队在这台全新 DB12 的车身底盘上下足了功夫。官方宣称，与 DB11 相比，DB12 的底盘抗扭转刚度增强了约 7%。

马丁团队还为 DB12 带来了全新的智能自适应减震器「倍适登 Bilstein DTX」，让驾驶者能够更加自如地在舒适性与运动性之间切换；阿斯顿·马丁主动缩短了 DB12 的最终传动比，使其达到 3.083:1 ，DB12 的变速箱得以拥有更快、平顺的齿轮加速。

除此以外，DB12 还引入了此前仅用于最高性能车的「非隔离转向柱」，将转向输入、车辆响应和路面信息反馈最大化，驾驶者能够获得更佳敏捷、精准的动态操纵体验。

这让我想起了在「阿斯顿·马丁剧院」的空中双人芭蕾表演，两名芭蕾舞舞者携手旋转上升至半空，优雅、平静的外表下，是芭蕾舞者对肌肉、平衡的极致掌控。

克制的「刚柔并济」是对优雅的「最终诠释」。

英伦联手，主动拥抱「年轻」

尽管在外观上，我们只能从一些显著的特点去区分 DB11 与 DB12。但时隔七年，阿斯顿·马丁终于主动拥抱了更加年轻的内饰设计。

最新一代的 DB11 已经停留在了 2016 年，相对「老气」的内饰设计显然已经有些「落伍」。

在这一代全新的 DB12 中，阿斯顿·马丁采取了双大屏的内饰布局，使用 10.25 英寸的数字液晶仪表屏取代了机械仪表，中控更新触摸屏，内置阿斯顿·马丁全新定制的车载娱乐系统。

全新 DB12 另一个让人心潮澎湃的地方，是全车音响系统的提升，DB12 将会是首款与 Bowers & Wilkins（宝华韦健）合作的阿斯顿·马丁车型。

一定程度上来说，Bowers & Wilkins 与阿斯顿·马丁「孕育」在同一片土地。

B&W 成立于 1966 年，最早活跃在英国西南部的本地市场销售录音机、配件。在 70 年代后，B&W 创新一系列的音箱技术，依托标志性产品 Nautilus（鹦鹉螺）系列声名大噪，并最终将音响业务拓展到了汽车领域。

我们所熟知的宝马、沃尔沃、玛莎拉蒂等品牌与 B&W 保持着紧密的合作关系，而到 DB12 这台车上，两家英伦品牌走到了一起。

阿斯顿·马丁和 Bowers & Wilkins 工程团队联手开发了车载环绕声系统，整套环绕音响系统包括 15 个扬声器，双重功放最高能够达到 1170 W。

宝华韦健将 Nautilus 铝制高音单元集成到了 DB12 的仪表台、门板以及 B 柱后方，经典的鹦鹉螺扩散通道提升了音效的沉浸感。

在音频系统的调教中，B&W 增加了 Continuum 中频技术，Continuum 中频扬声器将会分布在高频扬声器的周围，还原出背景、乐器声，并起到了抵消、吸收共振的作用。

原汁原味的英伦联手，加上内饰的主动求变，展露了阿斯顿·马丁拥抱「年轻」的决心。

全新徽标设计，迈向未来

詹姆斯·邦德正在老去，但阿斯顿·马丁永远年轻。

告别丹尼尔·克雷格经典的「邦德时刻」，阿斯顿·马丁迈入自我定义的新时代，全新的 DB12 是首款使用了阿斯顿·马丁新车标设计的车型。

标志性的翼形徽标进行了更具现代感的升级，阿斯顿·马丁简化了线条，并让代表「羽翼」的线条走向更加顺滑、自由。

全新的徽标由世界知名的阿斯顿·马丁设计部门与著名的英国艺术总监兼视觉设计师 Peter Saville 联手打造，由伯明翰珠宝区的工匠手工制作完成。

新徽标，新时代。下一台搭载全新徽标，追求自由的阿斯顿马丁，又是谁？