「蔚小理问」杀疯了!中国车市的新一轮混战 3 月打响

董车会

01-19 10:53

2023 年的 12 月,是一场跌宕起伏的交响曲。

1 日,跳票 4 年的特斯拉 Cybertruck 开启交付,站在银色皮卡货斗上的马斯克手持指挥棒,奏响了新车发布月的第一乐章。

银色巨兽收敛锋芒后,自主品牌重夺舆论中心。

理想汽车宋紫薇用 AI 将「理想同学」变成了「理想老师」;极氪给 007 装上充电最快的金砖电池,喊出「金砖一刻行千里」的口号;「最美比亚迪」宋 L 靠着颜值和价格圈来一波粉丝;李斌带着 150 度电池包,直播一整天跑出 1000 公里却被喷上热搜,随后又开出来一辆卖 80 万元的 ET9;最后,问界 M9、极氪 007、小米 SU7 相继亮相,将交响曲推至高潮。

本以为可以开心过元旦的我,却被现实敲了一棒。何小鹏在 1 月 1 日当天开着小鹏 X9,碾碎了我的假期。

一整个月,忙碌,但也酣畅淋漓。

12 月的激战过后,除了某些陷入擦边丑闻的品牌,各家都陷入了沉默,也许是在忙着部门团建,又或者是筹备年会,但更有可能是在埋头苦干,为年后做准备。

目前来看,中国车市的又一轮混战,将在 3 月打响。

落后就要挨打

周三上午,蔚来宣布 Banyan 系统将在本月下旬迎来 40 余项功能升级,智能底盘、智能座舱、主动安全、全域辅助驾驶的性能与体验将进一步升级。

更重要的是,蔚来表示将对现有车型进行升级,新车型将在 3 月上旬陆续开始交付,换句话说就是——2024 款蔚来要来了。

当然,你也可以选择抄底现款,蔚来为 2023 款共 8 款车型提供了限时优惠。

具体来看,在库 120 天以内的蔚来 ES6、EC6、ET5、ET5T 可优惠 2.4 万元,120 天以上的优惠 3 万元;在库 120 天以内的 ES8、ET7、EC7、ES7 可优惠 3.2 万元,120 天以上的优惠 4 万元。

以 ET5T 及 ET5 为例,两车的起售价均为 29.8 万元,选择电池租用服务将立减 7 万元,再算上上述限时优惠,裸车价最低仅 19.8 万元。

破除高价束缚,奋起直追,成为了蔚来如今的主旋律。

2023 年 12 月,理想汽车首次交付超过 5 万辆,实现了之前定下的目标,并首次超过埃安;小鹏的成绩也算理想,将将过了 2 万辆,蔚来则只有 1.8 万辆,始终未能达成月交付 2 万辆的目标。

与此同时,蔚来的运营费用出现明显增长,2023 年三季度的销售、一般和行政费用达到 36.09 亿元,同比增长 33.1%;前三季度的净亏损总额达到 154 亿元,同比扩大 10.8%,甚至超过了 2022 年全年的亏损。

重压之下的蔚来,急需为自己的产品序列注入一些新鲜血液,要知道,在年前的广州车展里,蔚来是第一梯队里唯一一个展台没有新车的品牌。更何况,连隔壁不愁卖的理想也在准备更新了。

2024 年,将是公司创办以来,产品最丰富的一年,其中就包括了理想 L6。

理想汽车董事长兼 CEO 李想透露,即将在年后发布的理想 L6 将成为理想品牌首款价格低于 30 万元的车型,正因如此,理想内部对于这款新车的销量也有着颇高的预期。理想汽车高级副总裁邹良军在接受采访时表示理想 L6 上市后将挑战 3 万辆的月销目标。

▲理想 L6

与理想 L6 一起到来的,还有理想 L 系列的年度改款车型,理想同样会在 3 月份对现有的 L7、L8、L9 车型进行配置更新。

为了避免出现此前「理想 One 突然停产,车主拉横幅维权」的类似情况,理想针对三款在售车型推出了优惠活动,优惠幅度达到了 3.3-3.8 万元。

尤其是理想 L7,起售价直接降到了 28.69 万元,首次降到了 30 万元以内。此外,针对上海地区,理想汽车还提供了 1 万元的「沪牌」补贴,该优惠将在 1 月末截止。

得知这一消息,花费近 40 万元购入理想 L7 Max 的程南向董车会表示:「带 21 英寸轮毂的 L7 Max 只要 34.68 万(元),这意味着已经降了 5 万(元),难过。」

不仅是 SUV 市场,两款纯电 MPV 车型的正面对决也即将展开。

1 月 16 日,小鹏汽车宣布旗下首款 MPV 车型小鹏 X9 正式开始全国交付,拥有星舰外观的小鹏 X9 不仅有着更好的乘坐体验和更多样的使用场景,在后轮转向和前轮 41.5°大转角设计的加持下,灵活性也得以保证。

另一边,并未配备后轮转向,且轴距达到 3.3 米的理想 MEGA,就有点相形见绌了,此前甚至有传言道,MEGA 是为了避开小鹏 X9 的锋芒,才延至 3 月发布,同时在配置上进行调整。

邹良军副总裁此前曾对这一说法作出回应:

实际上,我们也能够提前开发布会,很多其他品牌发布会开了之后,两三个月提不到车,但我们不想这么做。

更关键的原因是春节对于产品宣发的影响。

所有产品的发布都有一个时机,很多选择在春节前发布,第一波势能出来后,赶上春节假期大家正好休息且不买车,势能就下来了,再把势能拉起来要花很多钱,还不一定有效果,所以我们内部综合考虑,干脆等春节之后(再发布)。

李想想要的,是一鼓作气。

此外,邹良军表示 MEGA 的调整并非因为小鹏 X9,「只是二排座椅按键调节等细节的变化,不是因为竞品,也没有大的调整」。

但要注意的是,理想需要担心的并非只有同品类的小鹏 X9。

理想汽车,大考在即

据 PowerOn 消息,AITO 汽车的主销车型问界 M7 将在今年二季度推出改款车型,换用全新家族设计语言,外观上向问界 M9 靠拢。同时,问界 M5 的改款也在推进中。

不同于其他新势力车型所追求的「未来感」,问界 M5 和 M7 的造型基本沿袭了燃油车风格,有着宽大的进气格栅,而最新的问界 M9 上,一体式的前脸和矩阵大灯虽存争议,但已成为了问界 M9 的标志性设计。

一直以来,外造型设计就不是问界系列的优势所在,在年轻群体中饱受吐槽。

在去年年底购入问界 M5 的「95 后」王松松向董车会表示,他之所以没有选择问界 M7,是因为 M7 的外观「过于成熟」。

「40 岁左右或者往上的中年人应该会更喜欢,」王松松道出了他的猜想。真正令他着迷的是问界 M5 在座舱静谧性、内饰面料,以及 HUAWEI SOUND 所营造的品质感,以及人性化的车机交互体验——

是的,他是一位华为手机用户。

不过,问界 M7 和 M5 改款后,其造型很可能会朝着年轻化发展,从而覆盖更广的市场,年纪稍大、消费力更强的客群则交由即将开启交付的问界 M9 来负责。这时,理想的 L 系列产品正式迎来了它的「大考」。

2022 年三季度,问界 M7 的发布和操盘,直接把理想 ONE 打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间里我们毫无还手之力,华为的超强能力直接让理想 ONE 的销售崩盘、提前停产,我们一个季度就亏损了十几亿。

去年 6 月,李想曾在社交平台谈到了 AITO 问界 M7 带给理想 ONE 的沉重一击。彼时,问界 M7 一登场,问界系列的单月销量就冲到了 10045 辆,其中问界 M7 的销量达到 5336 辆,与此同时,理想 ONE 的状况急转直下,仅交付新车 4571 辆。

在问界 M7 的压力之下,理想 ONE 被迫提前停产,杀了刚提车的车主们一个措手不及。出乎意料的是,面对此次失利,李想并没有抱怨。

面对华为,80% 学习,20% 表示尊敬,我们零抱怨。

同年 9 月,理想内部就达成了全面学习华为的共识,如今,M7 的焕新和 M9 的上市,就是检验他们学习成果的一次「大考」。

然而,即便是问界改款前的现在,理想也面临着极大的销售压力。

本周二,理想汽车循例发布了 1 月 1 日至 1 月 14 日的中国市场新势力品牌销量数据,榜首赫然写着问界 —— 1.28 万辆。理想汽车则为 1.1 万辆,屈居第二。往后,战况只会愈演愈烈。

「当前车市环境就是一个字,卷,要么卷价格,要么卷营销,」吉利汽车集团 CEO 淦家阅如此感叹道,面对年后正式发布的小米 SU7,他和他的银河 E8,也正严阵以待。

好好休整吧,中国车市的混战,3 月打响。

*应受访者要求,文中均为化名。

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