我们用大疆全景相机拍了一段飞车戏 | 大疆 Osmo 360 首发体验

F1 电影里有个镜头让我印象非常深刻，画面从赛车前方的视角，咻一下转到了驾驶员的反打，woc 这个太妙了，回来我就想仿拍一段。

我们没能力像 F1 剧组一样用特制的云台和相机，不过办法总是有的——大疆第一部全景相机 OSMO 360。

定制业界首款方形一英寸传感器

本来我们很担心全景的画质，但大疆说他们定制了一块很厉害的传感器。

手机和相机上的传感器是 4:3 比例，但全景相机的实际成像是一个圆，旁边没用上的区域不仅浪费成本还徒增功耗、影响体积。于是大疆定制了正方形的一英寸传感器，来最大化匹配全景镜头的圆形成像区域。

没有多余的耗电和发热，体积和重量也得到了优化，可以说是一举三得。

拍飞车戏得有慢动作镜头，这块底能拍 8K50 帧、 6K60 帧和 4K100 帧，满足不同速率的需求。

遇到进隧道这种明暗对比很大的场景，可以切换到 8K30 帧换取更大的动态范围，也可以用 Log 模式获得更大的后期空间。

我一直很希望 Action 系列也能用上一英寸底，可惜这块是正方形的，兄弟无缘了。

晚上的灯光适合拍车，但很考验传感器性能，一英寸底正好可以发挥长处。打开「超级夜景」模式会启用多帧合成来提高夜景的表现，代价就是帧率砍半，但效果确实好很多。

OSMO 360 通用大疆 Action 系列的电池，老用户增购的成本更低。

实测一块电池能在 8K30 帧下连续录制 114 分钟，我们测了两次，第一次没插卡，把 105GB 的内置储存都给拍满了，给我整无语了，真的太强了。

除了能用 Action 系列的磁吸配件，它还能用触点连接手柄进行供电，另外这次还新推出了很多适合骑行车载的配件，而且机身自带 1/4 螺口，第三方配件的选择也非常丰富。

硬件不错，软件还得加把劲

但它也不是没有缺点，就比如拍完是不能立马分享的。

影石的 X5 能同时记录一条全景格式和一条跟随主角的普通视频格式，而大疆要先打开「快剪助手」功能，再到手机 App 里手动导出一份视频，复杂又麻烦。

你也可以给视频打上关键帧做一些运动，但它不能设置动作的方向，而且只能匀速运动，效果一点都不丝滑。

电脑端软件我们用的时候只有 Mac 版，剪辑同事说它很像剪映，小白也很好上手，但功能实在是太少了。

拍摩托车需要有运动模糊效果来营造速度感，但它没有这个功能，只能靠其他软件后期了。骑行数据仪表盘也只有一个样式，只能选三种数据，而且贴图糊得不行。

隔壁影石有这么多参数、这么多风格的模板、贴图还这么清晰，发到朋友圈直接哇声一片。

大疆初来乍到，还得好好加把劲。

再一次刷新大众日常生活的视角

这次开摩托车仿拍 F1 电影飞车镜头的过程感觉挺奇妙的。

F1 电影的顶级视听体验是毋庸置疑的，而在这部小相机的帮助下，我们的日常生活竟然也能拍出这种很酷的镜头，就算是骑共享单车你也能拍出电影感来。

大疆的每一次创新，都带来了视角的刷新——

高标准高素质的 Mavic 让专业航拍走进朋友圈，自由旋转的 Pocket 让手持云台相机成为时尚单品，掌上起飞的 Neo 成为了记录家庭生活的必备好物……我想 OSMO 360 的出现也会是一样的。

如果说隔壁影石普及了全景相机的概念，那么大疆或许就是把它从小众潮流带入大众主流的那个角色。

一起把蛋糕做大，无论对品牌还是对消费者来说，都是好事。我很期待同在深圳的这对双子星，在未来发出更耀眼的光。