高德郄建军：“跟阿里的合作，不是说认了个富爸爸”

“阿里和高德合作，不是说我们傍大款，或者认了个富爸爸。”

在由 Discuz! 主办的 2013 互联网创业者大会上，我采访了高德副总裁郄建军，聊了聊关于阿里投资的事情。

高德软件 5 月 10 日宣布，阿里巴巴以 2.94 亿美元购买该公司 28% 股份，成为第一大股东。这是阿里继投资新浪微博、收购友盟、增持 UC 与丁丁网之后的又一大动作。

高德不满足于提供工具型产品，而是决意向生活服务转型。而急于开拓疆域的阿里巴巴也希望拓展本地生活服务的范围，打通线上和线下业务。

拥有甲级导航电子地图测绘资质和甲级航空摄影测绘资质的高德掌握着重要的基础地图数据，而阿里巴巴坐拥海量用户消费行为数据和商家数据，不难想象两者结合之后的化学反应，本地生活化服务的转型已经拉开帷幕。

“在本地生活化方面肯定会有突破性的进展，谈谈我个人的理解：地图以后就是 O2O 的入口，这些信息都可以从地图整合进去。所以我们在生活平台上就相当于五六点的太阳。”

郄建军介绍，高德和阿里的结合可以形成一个完整的生态链：地图那头是商家，这头是用户。不过高德的基因让他们不太擅长和商家打交道，但是阿里擅长。他认为两者的结合，能够带来真正的“平台级创新”。

“如果把这些商家拉上来，那么地图就活起来了——大家需要的信息就可以直接在地图上展现出来，用户可以在地图上进行订购、下单、支付等等。”

他告诉我高德这三年来一直在“突围”——目前 PC 地图 80% 以上的份额被百度地图抢占，三年前手机地图除 Google 外没有太大的空间，腾讯也一直在旁边默默地做着街景地图。在重重危机下，高德依然斩获不小：高德地图有 1.3 亿用户，每个月新增加用户数达到几百万，高德导航的付费用户也有三四千万。

说道生活电商，似乎百度地图做的比高德要早。郄建军告诉我，从前年 5 月 17 号上线时，高德就已经认定手机地图是未来的“移动生活位置服务门户”，再看近一年各大互联网巨头在手机地图上的费力布局，不得不说高德看对了方向。

“所以我现在越做越兴奋！”

看对了方向并不够，百度已抢占先发优势，高德似乎进展不够快，但郄建军却认为这反而是一件好事。他认为高德和百度各有优势，可以做到互相学习经验，完成对生活服务的细致探索。目前在这一块揭竿而起的企业并不多，如果高德加百度能够挖掘出矿藏，也未尝不是一件好事。

高德业务三大块：汽车导航、移动互联网和企业服务，其中汽车导航占大头。

2013 年第一季度，高德净收入为 3430 万美元，其中 45% 来自汽车导航，移动及互联网位置服务方面的收入占到了总营收的 40%，不难发现移动互联网业务给高德带来的收入比重在增加。但移动互联网才是高德贯穿始终的业务核心。

作为最重头的业务，汽车的移动互联网也不是毫无关联的，说到这里就必须要谈到“车联网”的概念。

“车联网的方向非常明确，就是把手机和车给连起来。车里就是一个大屏幕，把移动互联网上的内容投射上去，相当于一个外设。”

他认为车载导航和移动互联网应该是一体的，在从客户端+应用转向本地生活平台的过程中，汽车用户本身也会受益。车联网最原始的概念就是互联网，只是从其宏观的互联网体系中拿出一部分和车密切相关的内容，然后通过屏幕展示出来，仅此而已。

想象一下：移动互联网是背景，地图数据是虚拟世界的法面，那么本地生活服务就是现实的映射。尽管后期的合作细节尚未完全敲定，但郄建军却表现得信心满满，就像他最后说的一样：

“地图上开店，这个太完美了。”