有人看不惯经销商，在白宫请愿力挺 Tesla

很多人看好 Tesla，认为它把硅谷的做法带到了汽车行业，将彻底改变汽车面貌。但在我们的报道中，多次提及 Tesla 与 NADA（美国汽车经销商组织）的矛盾。在美国，汽车制造商不允许拥有自营店，必须将汽车交付经销商出售。Tesla 的直营引发了双方的矛盾，在很多州，Tesla 被禁止开店，甚至出售商品。

作为创新的代表，大众很自然将情感往 Tesla 倾斜。有人看不下去了，采用一种激进的手段，在白宫请愿网发起允许 Tesla 直营的请愿，请愿词如下：

“州政府不应该阻止 Tesla 直接向大众销售汽车，Tesla 带来了有益消费者的竞争，而立法委员试图不公平的保护经销商免于竞争。”

Cnet 称，该请愿人士并非是 Tesla 员工，而是一位粉丝，名字叫做 Ken，持有 Tesla 的股票。

目前，在 NADA 的穷追猛打下，Tesla 被禁止在北卡罗纳州、弗吉尼亚州、德州等地开设直营店。NADA 通过一套合法的立法程序，在全美 48 个州立法将直营模式排斥在外。Tesla 虽然本质上是一台汽车模样的智能设备，但是它终究还是和汽车厂商竞争。

该请愿目前有 84001 人响应，7 月 5 号到期。值得一提的是，在过去的 4 天里，新增的请愿人数达到了 4.9 万人，因为赫芬顿邮报在 6 月 28 日报道的数字为 35000 人。如果按照这个速度，那么 7 月 5 日有可能达到满足条件的 10 万人，即美国政府必须正式回应这一请愿。

不过即便白宫回应这一请愿，Tesla 与 NADA 的矛盾并不是轻易就能化解的。NADA 有近百年的历史，在全美各州政府扎根很深，通过每年销售一千多万台汽车获取收益，与当地许多组织有利益关系。一旦让 Tesla 过关，其他厂商必然会效仿，那么这种体系将被打破，NADA 自然不会手软。

从购买体验来看，Tesla 直营模式更受到消费者亲睐。Tesla 只需要在电脑上花 2 分钟即可完成购买，而在经销商那里，可能你花 1 个小时也未必能行，因为销售人员会不停地向你兜售周边产品。两种购物体验相比，前者优势十分明显。

Tesla 自营的模式学习自苹果，并聘任前苹果零售战略副总裁乔治·布兰肯希普 (Geoerge Blankership) 来打造直营店。Tesla 此举并非为了减少销售中间过程降低售价，而是为了更好的展示汽车。Tesla 如果不能控制渠道，以现在相对较弱的品牌知名度，很难在一众汽车中脱颖而出。且 Tesla 汽车的保养和维护都需要十分专业的人才行。

长远来看，Tesla 直营店代表着未来汽车的销售模式，然而它将以何种形式摆脱 NADA 的阻碍，成为最大的疑问。

题图来自 automobilemag