不做手机的诺基亚做什么？和奔驰一起造无人驾驶汽车

在诺基亚把设备和服务部门卖给微软之后，这家芬兰企业今后的道路将怎么走也是人们所关心的。不做手机之后，诺基亚的主要业务就只剩 HERE 地图和诺西电信了。目前来看，诺西电信还是个比较稳定的盈利点，但 HERE 部门则亟待转型。

事实上，在突然爆出微软收购诺基亚设备与服务部门之前，关于诺基亚将涉足汽车领域的传闻以及新闻就不少，这其中的主角就是诺基亚的 HERE 部门。这一次，HERE 合作的对象是德国汽车巨头梅赛德斯奔驰，双方将共同打造无人驾驶汽车。

目前，双方都已经确认联手开发无人驾驶汽车的计划。诺基亚的 HERE 地图团队正在开发有着丰富元数据的导航以及地图，机器人驾驶员也将提供额外的一些信息。

除了跟奔驰合作，诺基亚还和德国的 Continental Corporation 以及 Magneti Marelli 达成了合作意向。这些合作关系将帮助诺基亚收集多方面的地图道路信息，比如车道数，方向、沿线标志以及信号灯的准确位置等等。

同时，诺基亚的 HERE 部门还将从智能手机上收集数据。之前我们报道的 Here Auto 驾车解决方案就包含有 Here Auto 手机应用以及  Here Auto 云服务。至少在数据方面，我们是不需要担心 HERE 地图部门的。HERE 研究团队的负责人 Jane MacFarlane 表示，诺基亚每天都在整合数十亿的数据点，以重塑诺基亚的地图交通服务。

目前的导航仪虽然已经接入了道路限速等数据，但是无论对于诺基亚还是奔驰来说，这种程度的智能以及数据远远还达不到无人驾驶的要求。不过在最近的几年内，无人驾驶技术还不会成熟到投入商用中，但是对于这种趋势，汽车制造商和科技企业都应该开始考虑为无人驾驶技术准备必要的基础设施和技术要求。

通过分析人类驾驶员处理路面状况，HERE 团队今后会给无人驾驶技术带来近似于人类的驾驶能力。也能在事故发生可能性上升是给出警告，并找到最优的行车路线。

除了比较前瞻的无人驾驶技术之外，诺基亚和这几家厂商的合作还体现在连接到云服务的信息娱乐系统，把数据和服务整合到汽车仪表盘中去等等。

具有纪念意义的是，首先纳入元数据导航地图的路段是德国城市 Mannheim 到 Pforzheim 之间的道路，这条路是人类史上第一台真正意义的汽车 Patent-Motorwagen（题图），也就是“奔驰一号”曾经在 1886 年跑过的路。

再来回看之前的报道，诺基亚位置与商务部门执行副总裁 Michael Halbherr 曾经向媒体透露诺基亚将进军汽车产业，但诺基亚的思维不会局限在汽车仪表盘，或者无人驾驶技术。

紧接着，诺基亚就对外宣布将正式发布基于旗下地图业务品牌 HERE 的移动互联网驾车解决方案 Here Auto。不管诺基亚前后言行是否一致，这半个月来诺基亚在汽车产业方面的动作实在是有一些快。

或许，诺基亚手机已成记忆之后，我们以后见到诺基亚标志是在多年后的奔驰汽车上。

题图来自：cars-database

文内配图来自：slashgear