宝马:i3 才是电动车领域的终极驾驶机器

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2014-01-24 00:41

因为特斯拉,越来越多的人开始关注电动车。

特斯拉的确很火,但传统豪车厂商也没闲着。

近日宝马的一位区域总裁便指出,i3 才是 “电动车领域的终极驾驶机器”。不妨看看他怎么说。

在 2014 底特律车展上,宝马北美区 CEO 兼总裁 Ludwig Willisch 向 Business Insider 解释了自己的观点。

当记者问及如何看待 i3 和特斯拉旗下的 Model S 时,Willisch 表示,

我们在华盛顿摩西湖利用水利发电生产碳纤维(i3 车身主要采用碳纤维增强塑料)。我们使用完全可回收的材料以及风电来制造汽车。整个生产周期都是可持续的。

其他厂商采用传统的方式制造电动车,你应该从头到尾关注碳的足迹,我敢说当前没有人同我们一样,在整个生产过程中都关注碳排放。

特斯拉较少谈论自己的生产工艺在气体排放上的作为。负责生产制造的副总裁 Gilbert Passin 曾表示,特斯拉摒弃了传统的液体涂料,转而采用粉末涂料,以大幅减少工厂排放,并且不影响汽车质量。

除了提及环保优势外,Willisch 还谈到,

i3 的重量在 3000 磅以下,而 Model S 则是 4600 磅。更轻的重量意味着每千瓦能做的事情更多。

你可能以为跟坐在普通汽车里的感觉一样,但其实电动车能给你瞬间加速的快感。这真的很有趣。

Car and Driver 在评测 i3 后也给出了积极的评价。不过,Model S 在性能方面的表现已无需赘言。毕竟 Model S 售价已经接近 i3 的两倍。

说到价格,Willisch 认为这也是 i3 的一大优势。i3 起售价为 35325 美元,Model S 起售价则是 63570 美元。虽然续航里程 Model S 是 i3 的 2 倍,但宝马将 i3 更像是定位于城市代步车。

我们去争论 i3 跟 Model S 孰优孰劣并无太大意义,价格、定位均不在一个星系。但这些背后,实际上是传统豪车品牌与汽车新贵之间的较量,是所谓 “守旧派” 与所谓 “革命派” 之间的纷争。这关乎汽车厂商的前景、态度、眼光,而并非两款车型的胜负。

许多人希望看到 “习惯渐进式发展” 的汽车行业迎来一场酣畅淋漓的变革,看到年轻的厂商掀翻传统大鳄。而这应该就是大家不厌其烦比较 i3 和 Model S 的原因——即便拿 i3 和日产聆风 (Leaf) 对比看起来要合理得多。上市仅 3 年的聆风近日全球销量突破了 10 万辆大关。

当然,从营销的角度讲,宝马和特斯拉谁也不会厌恶被人们置于聚光灯下。

 

题图来自 carster

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