Uber 在中国：看起来并未水土不服
今天中午，Uber 在北京举行发布会，正式宣布进入北京市场。其实在这之前，Uber 已经在北京试运营了几个月，获得的业绩相当的傲人。也许是为了凸显北京市场的重要性，Uber CEO Travis Kalanick 也来到了现场，为媒体讲述了 Uber 的历史和理念。
Uber 在 2010 年起源于旧金山，从招募第一个司机开始，此后的三年里便上演了野火燎原的奇迹，平均每个月的增速高达 20%，并且国家化相当成功。截至目前，Uber 已经进入了 39 个国家的 140 个城市，鲜有 “水土不服” 的现象，Kalanick 似乎想把这种魔力应用在一贯排外的中国市场上。
Uber 在中国
Uber 今年年初就进入了中国市场，最早是上海、深圳以及广州三个城市，并起了个中文名叫 “优步”，尽管名字起的很不错，但无论是这次邀请函上的文字还是现场工作人员的讲述，他们依旧习惯使用英文名 Uber。
和其他跨国公司不同的是，Uber 在中国（或者大中华区）并未设立一个总部，每个城市由 3 名成员负责运营，整个中国的团队只有 15 人。由于 Uber 扩张速度非常快而且遍布广泛，传统外企建立分总部的方法并不合适，除了旧金山是公司的总部外，在全球 Uber 也没有设立单独国家的总部，整个亚洲安排了一个运营总监 Allen Penn。
Penn 在接受爱范儿采访时曾透露，Uber 全球化战略成功很重要的原因是每个市场都拥有一支熟谙当地市场的团队，这些团队负责调查、市场推广等全面的工作，每个城市各不相同。就好比在当地建立一家小公司，这家公司具有高度的独立性。”
在中国，Uber 的运营方式和美国有很大不同，美国是以私家车为主，而中国禁止私家车参与商业运输，于是 Uber 选择与当地的租车公司合作，采用盈利分成的合作模式。租车司机会接受几轮的培训，学会 Uber 对礼仪的高要求，对顾客细致入微的照顾，延续美国市场的服务水准。
在 Kalanick 展现的一份图表中显示，上海开通后业绩比其他城市增长都快，而北京的增速比上海还快，在全球城市里是业绩增长最快的之一。
多样化的服务
Uber 给人的印象通常是高大上，而实际上这只是 Uber 一系列产品之一，Uber 有 UberBlack、UberLux、UberSUV 这些高端的打车服务，也有 UberX 这样的平价打车服务，甚至 UberPOP 还要更低端。Uber 已经将 UberX 引入中国，它的价位和出租车差不多。
UberX 起步价为 15 元，每公里为 2.3 元，最低消费仅为 20 元，对比北京的出租车价格，除了最低消费，其他几乎是一致的。
另外，Uber 中国还接入了支付宝支付，此前仅能依靠信用卡，显然前者更符合中国大众的消费习惯。
多样的搭乘服务只是一方面，Uber 如今的业务早已不是打车这么简单，它还做起了运输的工作，比如一键呼叫冰淇淋车到公司楼下，情人节呼叫玫瑰花等活动。在去年春节，Uber 还在中国做起了即叫即到的舞狮表演活动。
而在国外，Uber 的服务就更广泛了，他们甚至推出了物流服务 UberRUSH，工作人员上门取件并派送，干起了 UPS 的活，未来不排除物流服务会被引进中国。
不过遗憾的是，在北京你可能还用不太上 Uber，因为它目前大多数服务是局限于三里屯、国贸地区，如果你在五道口，要叫上车并不容易。还有一个问题是 Uber 的 iOS 版本仍然采用 Google 地图，服务有时候不稳定，地图半天刷不出来，而 Android 端用的百度地图则正常。
