提高了 20% 的燃油效率，F1 技术助跑公交车

这项技术名为 Hybrid Power Gyrodrive，由 GKN 旗下威廉姆斯 F1 车队的一个部门研发，是一个动能回收系统，通过回收动能，提高发动机燃料效率，减少汽车能量损耗，降低油耗量，目前这项技术已经被运用在在奥迪 R8 和保时捷 911 GT3 R 上。

有别于一般能量回收系统将回收能量储存在电池中，GKN 公司另辟蹊径。驾驶员在刹车时，巨大的能量将带动碳纤维飞轮转动被储存起来，这样一来在减缓车辆行驶速度，实现刹车的同时进行动能回收，并且该飞轮在真空环境中运行，大大减少摩擦力导致的能量损失，最高可拥有高达每分钟 36000 次的转速。驾驶员重新启动汽车后，这个动能回收系统将为发动机提供 120kW 帮助其加速。

简而言之，其实这项技术与我们儿时玩的玩具车一样，向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来，完成动能到势能再到动能的转换。

Hybrid Power Gyrodrive 对于公交车来说十分实用，因为公交车每天都在频繁的刹车与启动，这样一来它将收集大量的能量。据统计，一辆装载 Hybrid Power Gyrodrive 系统的公交车竟提高了 20% 的燃油效率，并且它仅重 130 磅，大约是车轮大小，仅需几天时间便可对一辆公交车进行改装。虽然目前 GKN 公司并未透露详细节省油耗的数据，不过该公司称每辆公交车工作三年所节省的油费便可弥补改装成本，对于公交车平均 10 工作寿命来说，这笔投资似乎是值得的。

或许未来这种技术能应用在电动车上，这样将能加强电动车的续航能力。

题图来自 taopic、插图来自 sina