Formula E:电动版 F1 首站明天北京开赛

董车会

2014-09-12 18:30

以前偶尔看 Formula 1 转播的时候,总有人在旁边吐槽,这玩意不仅噪音大,还空跑这么多油,在城市中造成污染多大啊。未来这种吐槽可能会越来越少了,因为电动的方程式锦标赛 Formula E 来了,首站选址就在北京。

明天住在鸟巢附近的朋友将有机会看到乌泱泱的人群,以及风驰电掣的赛车,不过那独特的引擎声以及汽油味则不会出现。

先简单介绍下 Formula E,Formula E 是 FIA(国际汽联)锦标赛中新成立的比赛,赛车全部采用电力驱动,说它是电动车比赛也没错。电动车代表着环保,也是未来汽车的发展方向,Formula E 主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广,由于赛车对技术的使用更加激进,所以它将加速电动汽车的研发。

Formula E 对于赛车有严格的规格,所有参赛者都统一使用赛车 “Spark-Renault SRT_01E”,这是首款纯电力驱动单座赛车,由 Spark Racing Technology 公司带头研发,联合了雷诺、迈凯轮等厂商,车子最大的噪音来自于变速箱,噪音值约为 80 分贝。

出于安全考虑,车子可自定义的地方很少,只包括车身高度、悬架角度、减振筒阻尼、防倾杆参数等可在一定范围内调节,其他地方都是统一规格。

整体比赛节奏上,Formula E 和 Formula 1 差不多,每场比赛持续一整天,分别是练习赛、排位赛、正赛,比赛结束后前三名上台,开香槟,赛季结束后评出年度车手总冠军和车队总冠军。

不过在比赛规则上,Formula E 有很大的特色,比赛主题是围绕能源、环保和娱乐,所以在能源使用上会有很大的节制。比如在练习赛和排位赛中,最高允许功率为 270 马力,而正赛中最大功率只有 180 马力。一整天的比赛下来,赛车只能使用三套轮胎。

很蛋疼的地方在于,赛车暂时不支持换电,每辆赛车只有 20 多分钟的续航,充电显然不现实,于是每个赛车手会配备两辆赛车,比赛中途车手需要返回维修区换车。

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除了赛车本身的技术很厉害,Formula E 安全车也是一霸,使用的是宝马 i 系列电动车,而且无需接线充电,采用磁共振感应的无线充电技术,车底有感应充电板,把车开到地面充电板之上,两者感应充电,实现停车即充电,省去接线的麻烦。

它的技术来自于大家很熟悉的一个芯片厂商——高通,高通是本次 Formula E 的技术合作方以及赞助商,无线充电技术使用的是 Halo 充电标准。这也是高通进军电动车市场的另一杀手锏,此前它联合 Google 以及一众汽车厂商,推出了车载处理器以及通讯功能的解决方案。

未来,赛车实现无线充电,甚至是在赛道上部署无线充电装置,实现边跑边充,并不是太遥远的事。

9 月 13 日,Formula E 首站将会在鸟巢附近开赛,让我们屏息以待。

题图,文中图片来自 Formula E 官网

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