Uber 自我救赎，为城市政府提供交通数据

打车应用 Uber 在全世界的扩张既风光又艰辛。2014 年中期，Uber 已经覆盖了 36 个国家共 100 多个城市，包括欧洲、亚洲和非洲。与此同时，它也面临着四面楚歌的窘状，由于新的模式备受争议，多地政府已经判定 Uber 不合法。

而 Uber 显然不希望坐以待毙，缓和同政府关系成为 Uber 清理障碍的重点。本周二，Uber 宣布将为提供服务的城市市政府提供当地的业务数据，以此帮助城市实现更加高效、智能的管理。这一服务从美国波士顿市开始。

据《华尔街日报》报道，Uber 所称的 “智能化数据” 包括汽车的行程细节，比如乘客上下车的具体时间、地点、距离、区域的邮编等等。当然，涉及用户隐私的数据不会被上报。

这是 Uber 第一次向城市政府提供数据，但第一个试行的城市波士顿也并非 Uber 的福地。上个月，波士顿的一名 Uber 司机被指控骚扰女乘客，Boston Globe 报道称，这是当地十一月第四起 Uber 司机骚扰案了。

Uber 表示，城市数据共享服务将会推行到更多的城市，它将有效提高城市交通管理效率，减少拥堵；给政府提供建议，比如何处建设、改进公路，何时处理坑洼路面等。

Uber 北美政策事务主管 Justin Kintz 说，Uber 也正在和纽约市商谈合作的细节，将推广相似的数据报告服务。“我们希望将它作为一项全国性的标配，扩展到美国任何有意向获得这些数据的城市。”

波士顿市长 Martin J. Walsh 对 Uber 的这一做法表示了欢迎，在周二的声明中，市长说：“这将帮助我们更好的实现交通管理目标，提高社区的质量，让决策更加智能，找到更多的创新性解决方案，来面对一些紧迫的挑战。”

作为政府公关的一部分，Uber 这种全新的合作模式或许能够缓和日益紧张的政府关系，增加一些认可，促进其在多地的合法性推进。而对城市来说，Uber 提供的数据很宝贵，政府得到了实质性回报。不过，此举能在多大程度上为 Uber 排忧解难、让它走出阴霾，还需要时间来考察。