专访吴俊斌：城市单车是年轻人的玩物，要让年轻人来做

做通讯技术出身的吴俊斌没有巧舌如簧天花乱坠的口才，不过对自行车却有着同样深沉的热爱。

我们碰面的地点距离浪潮之巅的中关村创业大街还有一定的距离，要安静很多，也更接地气一点。而爱好运动的吴俊斌看起来要比他的实际年龄更成熟一些，这一点在曲奇的社区里常常被拿出来开玩笑。

它首先是一辆城市单车，其次才是一款智能产品

这并不是我们第一次听到类似的话，不过曲奇单车在用实际行动一点一点的验证这这一观点。简洁干净的外观，克制的智能化部件，单速版 1499 元和变速版 1999 元的务实的定价。曲奇单车以经典的 700c 公路自行车为基础，配以 32c 的光头轮胎保证骑行的轻松舒适。车架采用了 6061 铝合金材质，焊接处也被细心地打磨平整。

相比较现在很多言必及颠覆传统产业的创业者而言，吴俊斌要谦虚很多，“在智能硬件上，我们大多在做的是跨界之事，所以我们更多是需要去思考如何利用起工业时代积淀下来的精华”，对传统工业要有敬畏之心，其次才是小心翼翼地增加这个时代所需的智能化元素，比如说行车灯、GPS、车速等等。

在产品上的投入使得曲奇单车获得了外界的认可，比如说获得进入 JD＋ 孵化器的机会，再比如说参加在广州举办的微信硬件创业大赛的决赛。

其实，在参与微信硬件大赛中还出现了一个小小的事故，曲奇单车算是劫后余生的一个项目，最后因为产品本身获得认可，硬生生“抢”下了一个第五名的名次，这其中一部分原因在于车子有着很高的完成度，可以通过微信实现定位、防盗、发送语音等等，而彼时大部分的产品还停留在 Keynote 浮夸的文字里。

而很多人不曾了解到的一个情况是，曲奇单车在 6 月份参加欧洲加速器 Startup BootCamp 的筛选时，最后从 2000 个团队中脱颖而出进入到了前十名。之后发生的经历则是吴俊斌希望分享给很多人听的：

像 Startup BootCamp 这样的孵化器特别重视团队的内功修为。项目展示阶段，每个团队三分钟的 Speech，花费两天时间进行调整，面对 200 个投资人讲演，结束之后有 30 张圆桌，商业模式、财务、法务等各个维度对创业团队进行挑战和评价。在这一个过程中，最为核心的是，加速器会请咨询机构对团队进行创业性格测试，有的是 energetic，有的则是 emotional 类型。这样做的目的是让团队更多地了解自身，同时也让成员之间学会如何合作。

取得前十名的奖励是可以进入创业辅导系统，有很多资源，投资人、合伙人、人才库、供应链库，另外还有成熟的沙盘演练系统，团队需要准备三种操作模式，有激进、普通和保守这三种，根据市场的变化进行相应的策略调整。

讲到这里，吴俊斌有很多感慨，相形之下，泡沫浸染的大众创业军团中，国内的孵化器做得还并不完善，给予创业者的支持不够深入也不够系统。

做年轻人的产品就要找年轻人来做

所以，在成员的招募上，吴俊斌更倾向于吸纳年轻血液。现在的团队中，90 后占据了一大半。其中，两位主要设计师全部是在大学期间就加入曲奇团队的 90 后设计天才，主导了曲奇单车的设计工作。

在过去一年多的时间里，吴俊斌目睹着自行车这个市场从一开始的冷冷清清，而随着去年百度等巨头发布智能自行车概念产品，这个市场也变得水深火热起来。也正是在这一年多的时间里，吴俊斌的曲奇团队从最初的 3 个人，扩张到了现在的 33 人，并在 2015 年年初拿到一笔千万级人民币的天使轮融资。

吴俊斌在 2003 年通讯专业毕业后加入夏新，最高时拿着百万的年薪，在创立曲奇单车之前也做过智慧旅游、代驾等互联网项目。2014 年找了三个合伙人开始了新的创业，其中一位是女极客，另外一位是厦门零号男服饰的联合创始人黄米米。

作为一个年轻的团队，吴俊斌也有意培养成员，让成员随着公司一同成长，他在管理团队的方式上，既开明也略有严苛：

我希望团队能够随着公司一起成长，如果有谁掉队了，我会妥善安置好，然后录用能力强的人加入，基本不会考虑说找另外一个人来分摊工作，这样只会造成团队的无限制扩张；即便是哪天我自己的能力不足以领导整个团队整个公司的业务向前发展，我也会自动退下，寻找对公司发展最为有利的人才。

曲奇单车 CEO 吴俊斌

创业从来不是一件容易的事情，说成是一场修行也不为过，在这一点上，连续创业的吴俊斌有着自己别样的体验：

创业是自己的生存方式，像踩单车，心情总是一上一下。幸好，在前进。

如今，在执着地准备了一年多的时间，经过前期曲奇经营的单车社区，年初的智能码表，以及前几日的新品发布和预热之后，曲奇单车在今天上午 10 点正式上线京东众筹。这对于吴俊斌和曲奇团队来说，既是对过往努力的犒赏，也是一段全新旅程的开始。