赛过飞机的 Hyperloop,现在来中国招人了

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2015-09-16 01:03

天上飞的,可能快不过地上 “爬” 的?Hyperloop 第一个举双手赞成。

9 月 15 日,Hyperloop Transportation Techonologies(以下简称 HTT)的 CEO 德克·阿尔博恩(Dirk Ahlborn)亲临北京 898 创新空间,第一次以官方的身份向中国的创新者们介绍 Hyperloop。

如果你不想纠缠于技术的细枝末节,大可以将 Hyperloop 看做是一种试验中的交通工具,理论速度最高达可 1200 公里/时,而波音 747 的最高时速约为 1120 公里,音速是 1224 公里/时。

接下来是太长不看版:

Hyperloop 是一套高速交通解决方案,包括车厢和封闭的管道,基本不受天气因素的影响。车厢沿着封闭的管道发射出去,保持悬浮的状态,理论速度最高达可 760 英里/时(760 英里约等于 1200 公里)。

管道是架在桥塔上的,以减少土地征用。管道内空气的压强只有 100 帕,是海平面的千分之一。Hyperloop 的操作依靠机器自动化,辅以人工监视,将人为失误的可能性减至最小。驱动以太阳能为主,同时有其他能源作备选项。

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Hyperloop 这个项目起源于埃隆·马斯克 2013 年的一份概念文件,他第一次提出了 Hyperloop 的大致想法。不过,马斯克只是 “说说而已”,此后由于精力问题没有真正付诸行动。JumpStartFund 干脆 “我行我上了 ”。

JumpStartFund 是一个兼具众筹和众包性质的平台,CEO 正是德克·阿尔博恩。在马斯克提出了 Hyperloop 这个概念后,他通过 JumpStartFund 建立了 Hyperloop 支持者的社区,NASA 、波音、SpaceX、特斯拉的工程师甚至于加州大学洛杉矶分校的大学生都加入了进来。Hyperloop Transportation Techonologies 则于 2013 年 11 月正式成立。

“这些参与者都是因为热爱才加入,他们利用自己的闲暇时间通过邮件来协作,不拿一份钱工资。” 德克·阿尔博恩说道。当然了,对于这批先行者,HTT 也允诺了优先认股权。

HTT 在 2014 年 12 ⽉完成了可⾏性研究,加利福尼亚洲 Central Valley 地产商与 HTT 达成协议,提供土地使用权。

今年 5 月底各媒体纷纷报道,HTT 计划沿着加州 5 号公路修建了一条 5 英里的测试管道,Hyperloop 的原型机器即将面世。

不过,原型机器的测试速度据称只有 200 英里/小时。Hyperloop 的理论最高速度 760 英里/时需要 100 英里的轨道进行加速,而此次试验的轨道长度仅有 5 英里。

虽然 Hyperloop 的理论最大速度还没有得到现实的证明,造价问题同样富有争议,但德克·阿尔博恩对 Hyperloop 的未来充满了信心,并且准备在 2016 年搞个大新闻:

  • 2016 年第一季度在纳斯达克进行 IPO,目标是筹集到 5 亿美元;
  • 2016 年第二季度开始在加利福尼亚州的 Quay Vally 建造 Hyperloop;
  • 2016 年第三季度埃隆·马斯克测试管道。

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HTT 的使命和愿景就像一块磁场,源源不断地将志同道合之士吸了进来。今年 8 月 20 日,HTT 宣布,参与建设 Hyperloop 的核⼼团队已经超过 400 人。

与此同时,真空设备方案及制造商 Oerlikon Leybold Vacuum 以及工业设计团队 Aecom 等公司也加盟了 Hyperloop 团队。

在演讲的最后,德克·阿尔博恩向中国有志之士发出邀请:我们要在中国建办公室了,我看你这小伙还不错,和我们一起改变世界吧。

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