这辆飙车狂人的野兽派座驾，连警察都忍不住买买买

《速度与激情 5》中，范迪塞尔的座驾——1970 道奇 Charger R/T 让人惊艳。而电影上映三年后，美国 43% 的警用轿车份额都已被道奇占据，主打车型是 Charger Pursuit。当然这两件事没有直接因果关系，不过道奇为警车做的许多个性定制还是让人眼前一亮。

2016 新款道奇 Charger Pursuit 与时俱进，加上了一块硕大的 12.1 寸屏幕，向特斯拉敬了个礼（17 寸）。这块 1024×768 的屏幕不算高清，却连接着藏身于手套箱的警察电脑（非汽车电脑），接收任务、查看监控视频都能在屏幕上完成。同样通过屏幕控制的还有警灯、警笛、电话等等常用功能。

考虑到某些情况下亮闪闪的屏幕可能会影响隐秘的任务，这套 Uconnect 智能系统在右上角设置了显眼的“关闭”按键，让警察可以一键隐身于黑暗。

这块 12.1 寸的中控屏幕能够分为上下两屏进行操作，取代了过去用支架固定在驾驶员右侧的笔记本，输出体验无疑是鸟枪换炮。至于输入方面，还可以外接一块蓝牙键盘进行操作，效率不减从前。 警察说，新款 Pursuit 的设计极大地提升了工作的舒适度：

它看起来不那么拥挤，更加舒服。对于一天在车里度过 12 小时以上时间的工作而言，这能很好地减少身体上的压力。佩着手枪、穿着防弹衣，扭着身子操作电脑真的很难受。（见下图对比）

基于面向消费者的 Charger 车型，Charger Pursuit 有许多改进。若说大屏幕是锦上添花，性能套件就是必不可少——大离去角、大刹车卡钳、升级版进气系统、运动型悬挂一应俱全，让这辆大型轿车具备了同尺寸汽车难以企及的操控性能。

道奇受欢迎，当然不只是靠屏幕

即使没有这块屏幕，道奇在警车市场的领导地位也是妥妥的，靠谱的性能和品质让许多地方警局都越来越喜欢使用道奇作为警车。谈性能就必须聊聊他们引以为傲的 Hemi 引擎。

Hemi 是 Hemisphere （半球体）的缩写，形容的是引擎气缸盖的形状。上世纪 50 年代大多数车型首选平顶气缸盖，因为这样的结构制造成本更低。与同时代发动机相比，早期 Hemi 发动机的最大优势在于燃烧室效率，使得它能产生更强大的功率。

Hemi 发动机最早出现在 1948 年，当时捷豹研发出的 6 缸 Hemi 发动机，在勒芒 24 小时耐力赛赢得 D 组赛事冠军。随后在 1951 年，克莱斯勒公司发布了 180 马力的 V-8 HEMI 发动机，排量 5.4 升。虽然 180 马力对于现代发动机算不得什么，可在当时，这是一个难以触及的动力巅峰，由此开辟了 Hemi 的传奇时代。

5.4 升的排量换算成立方英吋为 331，所以这款引擎就被称为 331 Hemi

1966-1970 年是克莱斯勒 Hemi 发动机的黄金年代，这款发动机经过改进此时已能轻松地压榨出 425 匹马力，装备 426 Hemi 发动机的道奇 Charger 等一众车型都是肌肉车迷眼中的“神作”。题图中的 1970 Charger 用的就是这款引擎。

经过了 20 年的辉煌，肌肉车以及超大排量的发动机逐渐走向衰落。人们担忧这种大马力怪兽带公路上的安全问题，和远远超过实用价值的尾气排放问题。直到 1973 年，欧派克产油国限制室友出口，石油危机终结了这场狂热。

而近 20 年，怀旧情怀和技术革新让沉寂已久的肌肉车又开始流行，这股风潮让警察都忍不住要赶时髦。如今的警用道奇 Charger Pursuit 分两款，一款为高速巡逻单位定制，搭载了 5.7 Hemi 引擎；另一款为其他单位定制，用的是 3.6 Pentastar 六缸引擎。全系列搭载全时四驱系统（AWD），无惧恶劣的天气和地形。

这款 Hemi 5.7 V8 引擎可以在 40 毫秒内实现 4 缸模式和 8 缸模式之间自动平顺转换。在发动机的不需要全功率运转时，可以瞬间关闭四个汽缸；而在需要时，又可以迅速恢复汽缸工作以释放发动机的全部功率。这项技术可以保证车辆的综合油耗降低20%。

最后还要看脸

警车作为警恶惩奸的使者，脸型也非常重要。目前福特、雪佛兰、道奇三大家族的警车面容，都采用了锋利、尖锐的设计语言（连网站看起来都一个样），不过个人认为当属道奇 Pursuit 最为凶狠逼人。

过去几十年警车领导者福特凭借 Crown Victoria 一度占有 70% 以上的警用车市场。随着 Crown Victoria 退出市场，福特警用轿车占有量被道奇挖去了一大块（福特警用 SUV 还是卖得很好）。这次新款 Pursuit 加入了“特斯拉同款” 的大屏幕，没准道奇就会从此成为新的警轿领导者。

题图：《速度与激情》

插图：digitaltrend、连线