从论坛到 App，美骑网如何为骑行爱好者提供更好服务？| iSeed

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在广州黄洲工业区一片工业部件零售商和货运车中，走进其中一栋楼房的四层，会发现一个充满运动气息、整洁的办公室。那里就是前身为自行车旅游网的美骑网总部。

美骑网是在今年 4 月搬进这个 1100 平米左右的办公室的，随着公司的发展，工位数量也变得越来越紧张。美骑网营销总监谭天律介绍，目前公司已经有 90 多位员工，或许在今年内还能突破 100 人。在办公室一边的柱式停车架上摆满了员工自己的或者需要评测的自行车，在美骑网，骑自行车上班是一件特别普遍的事。

美骑网目前注册人数（截至 2015 年 11 月）已经达到 65 万，服务涵盖资讯、社区、移动 APP、B2C 商城、线下活动等领域。在资讯方面，美骑网目前拥有 20 多名编辑，另外在各地还有驻地记者，负责及时报道当地的自行车赛事，这些资讯每月收获超过 600 万人次的浏览量。进军移动端后推出的美骑 App 目前下载量已经达到数十万的量级，另外美骑还在线下推出个人计时赛、车友节、电影节和行业高峰论坛，直接和用户互动。

从论坛变为包含电商、App 的自行车多元化服务平台，美骑网在服务车友方面走得越来越远。

（美骑网办公室内景）

“一切为了服务车友”

美骑网创始人兼 CEO 周福源曾经表示，“建立自行车旅行网的初衷就是服务车友，推动中国自行车运动的发展和普及。随着国内各类自行车爱好者的增加以及美骑团队的壮大，我们的服务覆盖面也更加广。”作为美骑网最早提供的服务，资讯和论坛一直不断改进，以提供用户更好的服务为目标。今年年初，主站和论坛都进行了大改版，比如在论坛方面，就放弃了旧时的 BBS 风格，把密密麻麻的链接改为更加简单和清晰的设计，方便用户阅读和交流。这或许是美骑用户从 2014 年底不到 50 万上升到今年底 65 万的重要原因之一。

据谭天律介绍，目前 65 万的注册用户中，有 90% 年龄段都在 19-39 岁之间，男性占绝大多数，基本都是分布在沿海地区或者一二线城市。而且他们基本都属于较深程度的爱好者，初级入门的并不多。那美骑网是如何留住和服务好这么一批年轻、生活水平较高、并且愿意为骑行花钱的男性群体呢？

内容是一个论坛的精华所在，也决定着用户对这个论坛的黏性。在这方面，美骑通过这些年的积累，在论坛上汇聚了一大批业内大咖、改装达人、长途骑行者等等，这些相当于“意见领袖”的用户分享着高质量的内容。另外在资讯方面，美骑的编辑们每年以图文、视频方式报道 200 多场赛事——这导致美骑今年的出差人次高达 466 人——为用户提供大量一手报道。美骑在线上还运营了大量活动，并且推行会员制，用户签到、评论、分享等行为都会转化为一种叫“Biketo 币”的虚拟货币。这些货币除了用于线上，也能作为参加线下活动的优先条件。

线下活动是美骑和车友直接互动的重要方式。今年美骑在全国 10 多个城市推出个人计时赛，每月举办 5，6 场，用专业方式帮助车友计算速度。比赛通过合作媒体、相关论坛、俱乐部和车店进行推广，虽然每场报名人数限于 50 人，但相关的 QQ 群和微信群数量却接近 100 个。而为了让大众更多参与到骑行中，美骑还会作为引导方在校园开展骑行活动，帮助他们去联系相关方。另外与企业合作，通过团建的方式让骑游为更多人认识。

通过资讯和论坛，美骑积聚了一批骑行爱好者，他们对自行车整车或者其他配件都有着非常大的购买需求。慢慢的一些用户就提议，为什么美骑不自己做一个自行车电商？美骑易购就是在这个背景之下成立的。

谭天律介绍，美骑易购商品以运动自行车及相关产品为主，运动自行车指的是售价在 1500 元以上，比较专业的自行车。目前易购上的商品品类包括自行车整车、零配件、装备等等，基本囊括自行车运动所有装备。面对如此庞大的商品链，美骑采取了两种方式来解决商品的库存问题。第一种就是和进入中国的各种品牌商或者代理建立深度合作的关系，当易购上有订单时，这些商户直接给买家发货。另一种就是对于那些长期销售量都很高的货品，易购则会自己备货和发货。

销售自行车产品易购不是唯一一家，它是如何和数量更大、选择更多的类似淘宝这样的电商竞争？谭天律认为，易购的最大优势是专业。

在美骑买东西用户放心，因为货品都是厂家直供的。我们从社区、资讯一路走过来，卖假货是我们绝对不会做的事。第二，我们的客服、销售人员都会更加专业，他们本身就是骑行的发烧友，相比起淘宝的客服，能够提供更加专业和全面的导购服务和建议。

美骑从论坛起家，后来加入资讯，成为国内著名的自行车垂直网站，但这些都是在 PC 时代创造的成绩。而进入移动互联网，过去的玩法将不再适用。美骑深知转型的重要性，而它也把这种转型看作是提供更好服务的一部分。2014 年，美骑 App 上线，如今这个 App 集合资讯、论坛、产品库、保险、易购等多个服务。另外一款即将上线的兔子骑行，主打记录和社交功能，一方面指导用户更好地提高骑车能力，另一方面满足用户分享骑行活动的需求。

市面上做自行车资讯和运动记录的 App 并不少，而且有些比美骑更早进入移动端领域，美骑网如何看待这些移动端的“先行者”？

谭天律认为，从 PC 端转移到移动端，对美骑来说，“就像从传统行业转到新兴行业”。在这个新领域中，用户的行为、需求、使用时间频率都需要做重新研究。美骑之所以没有太早推出移动端，是希望上线的是一个技术更加成熟和体验更好的应用。

另外，他也谈到骑行其实正处于快速发展期——“目前中国运动自行车车友已经积累到 2000-3000 万人，每年整车的销售量以 30%－40% 的速度增长”——因此美骑网进入的是一个广阔的市场。另外美骑将论坛的会员制搬到了 App 中，这样老会员就能在 App 上享受到从 web 端一脉相承而来的服务，让他们更容易接受新的移动端服务。

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（美骑网创始人兼 CEO 周福源）

把自己的兴趣变成事业

据谭天律介绍，美骑网的不少员工都是骑行爱好者，而且很多本身就是美骑网“元老级”的用户。这种把兴趣变成事业的“公司基因”其实在创始人兼 CEO 周福源身上就已经流淌了。

2002 年，还是一名大学生的周福源和网上找的 5 名车友，历时 20 多天，完成了从兰州到乌鲁木齐的长途骑行。旅行结束后，他却发现网络上关于骑行的资料非常松散，于是萌生了建立“自行车论坛、提供交流平台”的想法。2002 年 10 月，美骑网的前身自行车旅游网正式成立。

因为周福源本身就是一名骑行达人，KOL（意见领袖）的身份很快吸引了大量车友加入自行车旅游网。到了 2007－2008 年，在国内骑行越来越受到关注的情况下，自行车旅游网作为国内最早的自行车资讯网站之一，注册会员迎来了快速的增长：2007 年会员数将近 4 万，08 年达到 6 万。而这时，周福源已经是一位游戏公司的架构工程师了。

2009 年周福源正式辞去工作专心运营网站，并且改名为“biketo 自行车网”。2011 年网站正式进入公司化运作，周福源和团队几位成员包揽一切事务，包括赛事报道、人脉拓展等等。除了工作量超负荷之外，初创团队还要面对资金短缺的问题：“给每位员工发完工资之后，就只剩下几百块钱了。”但是经历了最艰难时期的这个团队，至今全都还在美骑网奋斗。

对于美骑网来说，2014 年也是一个重大的转折：从自行车垂直媒体转型成为各方面服务车友的平台。这包括电商和移动 app 的上线，线下活动比如车友节、电影节的开展。而业务的增多最直接的体现就是员工数量的增长，单是 2015 年，美骑网员工数就增长了一倍多。

（美骑网团队合照）

“自行车需要智能吗？”

3G 门户创始人张向东离职做了 700Bike，百度做了 Dubike，乐视也做了个最高售价接近 4 万的自行车，另外还有很多很多造或打算造智能自行车的人和公司。自行车这个之前作为交通工具或者一种运动项目的设备，近两年迎来了走向“智能”的高潮。但是谭天律反问了一句：“自行车真的需要智能吗？”

他谈到，和汽车不一样，自行车是和人特别贴近的载体，结构也并不复杂。人们在自行车的刚需主要有两方面，第一是能够防盗，第二是骑起来更加轻松。而社交、监测速度也不过是辅助性的功能。另外，传统的自行车生产商有着非常多的造车经验，每一个部件如何设计都是通过分析大量积累数据而得出的。而现在很多造智能自行车的互联网公司在这方面远远不足。

中国的骑行环境也需要考虑。“在国外，因为地方宽敞，人们有位置去放好几台自行车，而中国人一般也就有两台。买了智能自行车之后就意味着要放弃本来就有的自行车，这无疑增加了购买成本。另外认知成本也需要考虑。目前买智能自行车的人中，“炫”这种需求其实占了很大一部分。”

“2015 年呈现在人们面前的各种成品可谓各有特色，但智能这一理念还需要这些团队去多思考。”作为自行车资讯网站，美骑测评过非常多款智能自行车，谭天律认为，“智能自行车要走的路还很长，随着科技的发展，未来的智能自行车将与现在完全不同。”