868 个日夜过去，马航 MH370 离“回家”又近了一步
868 天，一个曾让无数人牵挂的“意外”，它的编号叫做 MH370。
根据 CNN 报道，2014 年令国人悲痛的马航 MH370 航班在 3 年多以后却取得了出乎意料的“进展”：FBI 和微软证实其机长 Zaharie Shah 曾在那次飞行前几周，于自己家中用微软的《模拟飞行软件》和外设，操纵虚拟航班飞入南印度洋伸出，与失联航班的飞行路线相似。
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演练路线与推测路线对比。红色为 Zaharie 的练习路线，黄色是此前推测的 MH370 失联后的飞行路线。橙色方块是搜索客机残骸的区域。
这个消息似乎也为这场意外带来了一个“句号”：昨天，马澳中三国宣布“如无新发现，将中止现搜索区域的搜寻工作”。
但这个迟来的消息，必定不能抚平遇难者家属心中的痛。
MH370：谜一样的事故
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2014 年 3 月 8 日，一架波音 777 客机载着 239 名乘客、其中包括 154 名中国人，跟往常一样向着它的目的地——北京出发。
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但它并没有按原计划抵达北京机场，在即将进入越南空域的时候，客机从航空管制的雷达中直接消失，随后更是在踩着东南亚各国的空域边界继续前进，直到消失在茫茫的印度洋中。
随即惊动的是一个世界历史上最为庞大的搜救队伍：马来西亚、美国、越南、新西兰、印尼、澳大利亚、泰国、台湾、新加坡、菲律宾、中国、文莱、英国、日本、香港、法国、韩国、印度、孟加拉、巴基斯坦、阿联酋、老挝、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等 26 个国家和地区，超过 30 架飞机与直升机以及 60 艘舰船陆续参与联合搜救行动。
但对于茫茫印度洋来说，搜寻工作依旧是一次“大海捞针”。
MH370 碎片的发现地点 Reunion Island 和搜寻区域，图片来自Businessinsider
投入大量搜寻力量之后，MH370 的各种碎片消息不断出现，各种目击者、谣言满天飞，最终也没有任何能够确定 MH370 的去向信息。
一开始人们还抱着飞机飞向其他地方偷偷着陆的希望，但随着时间的流转，MH370 最终“停留”在茫茫印度洋之上已经是不争的事实。
最大嫌疑就是真凶？
MH370 机长 Zaharie Shah，图片来自Todayonline
MH370 事故与一般的航空事故非常不同，主要集中在以下几点：
- 失联时间非常巧妙：与航空管制失去联系的时间点在马来西亚和越南空管交接之时；
- 其航线非常“精准”：期间虽然被军用雷达所发现，但由于其一直飞行在东南亚各国的空域交界处，也并没有受到军用飞机的拦截；
- 飞机失联必须关闭其应答器，而这个操作只能由驾驶舱内人员操作；
- 整个意外中，沿途各航空管制机构并未收到求救信息，机上人员似乎也未能在整个过程中改变情况；
- 并没有人或者组织声明对事件负责。
而这也就衍生出了三种事故原因解释：可疑乘客论、机长劫机论、恐怖袭击论。
无论从哪个特点分析，机长的嫌疑都很大。随后 3 月 15 日更是在对机长家中的搜查过程中找到了一台飞行模拟器，更加可疑的是飞行模拟器中的数据全部被删除。
而这一等就是足足 868 个日夜。
我们也不清楚为何 FBI 和微软在如此长的时间之后才成功的恢复数据，但这个数字着实太“长”了点。
基本没有疑问的是，如果没有新的相反证据，机长 Zaharie Shah 终将被定义为整个“意外”的凶手。
MH370 依旧神秘，重要的是历史不要重演
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虽然，这次的消息公布，让我们似乎“抓到”了真凶。
但是由于飞机残骸以及一系列在空难中最为关键的数据保存设备仍未找到，甚至永远无法找到，MH370 事故仍将以最神秘的空难事故出现在人们面前。
当然，随着飞行模拟器数据的发现，我们也很有可能借此确定飞机的最终位置，从而让 MH370 真正“回家”。
而机长 Zaharie Shah 是否真的是意外的“起因”？又是为何会选择做出这样的举动？这一切的答案，也许就在印度洋最深的漆黑海底里静静呆着。
好在航空业一直都是最“吸取教训”的模范，相应的改进措施也早已融入了各种新机型的设计当中，同时对于机组人员心理健康的关注也与日俱增。让 MH370 成为一类没有“后来者”的事故。
虽然 2 年多过去了，但是马航 MH370，我们还在也将继续等你“回家”。
题图来自Bbloomberg
