在线音乐的高速公路

“美国人每周花 20小时收听音乐，其中只有 3 小时是听自己买来的音乐，其余来自电台。” 这是 Tim Westergren 说的，他是在线音乐服务 Pandora 的创始人。现在，包括 Pandora，Spotify，MOG 在内的多家在线音乐服务商纷纷和汽车制造商联手，打造一条在线音乐的高速公路。

这的确是一条高速公路。320Kbps 高码率确保路面平整，百万级别的曲库确保道路四通八达。当然，也少不了收费站。别担心这些高速公路会遇上无车行驶的问题。就我所处的行业来说，音乐电台的广告价格和其吸引私家车主的能力是成正比的，更不用说那些逐渐变多的穿梭在城市各处拉着喇叭售卖汽车音乐小贩们的身影。的确，大多数的私家车主爱听音乐。

从卡带到 CD 机，然后是 MP3 读卡器，部分面向青年人的车型还配备了 iPhone 底座。汽车厂商让音乐播放设备紧跟潮流，这样的小升级让新车看起来更新颖。在 2012年款的 BMW 650i 身上我们可以看到未来汽车和在线音乐结合的模样。当你启动 iPhone 上的 Spotify 程序的时候，你会在汽车的中控台上看到一个融合后的用户界面。接下来，你可以利用车内的控制装置（中控台，或者是方向盘上控制按钮）来操纵程序选择歌手或者专辑。据 BMW 程序中心负责人 Passaro 介绍说，类似的深度整合还将出在 Pandora 上。不仅如此，BMW 还在努力将 Android 用户纳入深度整合的范围。

Mini、福特、丰田、BMW、奔驰、现代、别克、雪弗兰，2012 年他们将推出一系列整合在线音乐功能的汽车。对于在线音乐服务来说，这是一个再好不过的消息了。如果流量不是问题，那么在线音乐无论从多样性还是经济性上来说都比传统 CD 要好上很多。

对于制造者而言高速公路最吸引人的地方就是可以设立收费站，而人们会乐意为此付费。如果说传统高速公路为司机节省的是驾驶时间（也许还有一些驾驶距离），那么在线音乐高速公路为他们节省的是什么？表面上是大量 CD 和大量电台广告（在线音乐插播的广告很少）。背后则是购买 CD 的时间和选择音乐的时间。对于有收听习惯的司机来说在线音乐服务确实如高速公路一般省时省力。

为了在路上听到更多音乐值得去订购在线音乐服务吗？普遍的 10美元/月的收费，这个价格对于一辆汽车的消费来说确实不算多。何况一个在线音乐服务的账号不仅可以在车上使用。电脑，手机，乃至 MP3 都能因为一个账号而精神焕发。所以我的观点很简单，汽车制造商和在线音乐服务的整合就像一把钥匙，帮助这些科技公司开启更多收费用户的大门。

唯一让我扫兴的是，这些故事都发生在国外。我们也许能够买到整合在线音乐服务的汽车，可我们与之匹配的在线音乐服务在哪里呢？也许那个前提条件 “流量费用”，也是一个大大的问题。

题图来自 CNET