Google 推 Waze 拼车服务，和 Uber 的竞争越来越多了

据华尔街日报报道，知情人士透露，Google 将在旧金山推广并扩大其旗下 Waze 的拼车服务，要进一步深入互联网叫车市场，与 Uber、Lyft 进行竞争。

2013 年，Google 战胜了竞争对手 Facebook，收购了以色列的 Waze。作为一款免费的 GPS 导航应用，Waze 与传统导航服务最大的不同点在于它的交通信息由用户上传，Waze 根据用户上传的数据绘制自己的地图，并根据实时道路状况、行驶速度、交通事故、道路建设等信息，为其他用户提供到达某地的最快路径。

当初 Waze 被看作是众包模式的典范，而它在被收购后一直是独立运行。

2015 年 7 月，Google 利用 Waze 的优势，试验性地进入了以色列专车行业并迅速发展。今年 5 月，Google 在旧金山开展了 Waze 拼车项目的试点运行。

和 Uber、Lyft 的专车服务不同，Waze 仅仅是为上下班开车的人寻找分担油费的伙伴，是一种拼车服务。司机仅需使用 Waze app，而乘客要使用专门对乘客推出的 Waze Rider app。

Waze 拼车服务广告片（优酷视频）

在 Waze 的旧金山试点中，乘客支付的费用仅为每英里 54 美分（约每公里 2.3 元人民币），但只有像 Google、沃尔玛和 Adobe 这些旧金山大公司的约 25000 名员工才可以呼叫车辆，而且乘客每天只能在上下班通勤时打车两次。目前，Google 还不会从中抽取任何费用。

而令人担忧的是，在之前的试点中，任何本地 Waze 用户都可以注册为司机，却没有身份审查。Google 表示司机不是公司员工，所以没有计划进行任何审查，信息需要乘客自行判断。

图片来源：Waze

澳洲咨询机构 Macquarie Group 的一名分析师 Ben Schachter 认为，Waze 拼车服务是 Google 计划中水到渠成的一步，也再一次证明了 Google 的意图：他们要为无人驾驶汽车找到” 盈利出口”，掀起交通运输新革命。

不过已经深入互联网叫车市场的 Uber 可不是那么好惹的，再加上两家公司在无人驾驶汽车方面的白热化竞争，Google 的专车之路布满荆棘。但是凭借 Waze 在大众间的良好信誉，也许 Google 可以利用这一点抢夺 Uber 的市场份额。

2013 年，Google Ventures 向 Uber 投资了 2.5 亿美元，时任 Google 高级副总裁的 David Drummond 顺势进入了 Uber 董事会。就在本周一，Uber 正式确认前公司董事会成员 David Drummond 卸任。

David Drummond 在他本人写给路透社的声明中表示他离开 Uber 董事会的原因是“Alphabet 和 Uber 的业务重合越来越多”，但并没有说明具体重合的业务。那么现在看来，双方的重合业务不仅仅是无人驾驶汽车，还蔓延到了互联网叫车领域。

市值最高的互联网企业和估值最高的独角兽之间的关系已经发生了改变。

题图来源：fusion