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被投资人「逼宫」，Uber CEO 最后还是辞职了

加上 Kalanick 本人，失去 CXO 的 Uber 如今成了一家名副其实的「无人驾驶」公司。
刘莎
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公司

资金链没断，供货商欠款会还，但易到的补贴之路还能走多远？

资金链断裂？易到：都是谣言。
刘莎
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公司

专车单车这一年，改变了人们出行，但没人知道它能持续多久 | 年终盘点

专车与共享单车此消彼长，不变的是人们对于烧钱游戏的热衷 ，以及盈利前景的迷茫。
麦玮琪
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董车会

北京网约车细则征意结束，专家表示不会有太大修改

专家：北京网约车管理细则预计不会有太大修改，但在各方关注的焦点问题上会有一些微调。
李 赓
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公司

颠覆出租车，究竟在颠覆什么？

想要看懂出租车与专车的恩怨纠葛，我们还是得想得更长远，看看在过去超过百年的历史中，出租车究竟是怎么在世界各地成长起来的。
麦玮琪
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公司

Google 推 Waze 拼车服务，和 Uber 的竞争越来越多了

Google 将在旧金山推广并扩大其旗下 Waze 的拼车项目，要进一步深入互联网叫车市场和 Uber、Lyft 进行竞争。
文敏柔
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公司

“美国滴滴”不卖了！还表示 Uber 总是在捣鬼

美国滴滴不卖了！在和六家公司收购谈判失败的报道出来后，Lyft 的总裁 John Zimmer 终于出面发声。“Lyft 并没有在寻找买家。”一度曾拒绝对任何收购新闻进行评价，可如今总裁 John Zimmer 却直白的指出这一切都是 Uber“令人讨厌的战术”。
文敏柔
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公司

滴滴+ Uber 中国：能解决的和不能解决的问题

收下 Uber ，滴滴是不是就可以解决其现存问题呢？
尹生
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公司

滴滴 Uber 终获自由！新政深度解读，开车、坐车的都看清楚

中国互联网再次走在了世界前列！
麦玮琪
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公司

天降暴雨，电闪雷鸣，专车司机和外卖小哥凭啥还要提供廉价服务？

如果你仍然想在这样的天气里体验当上帝的感觉，那就请按照平台规则行事，多付一点钱。
麦玮琪
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公司

易到用车总裁彭钢：专车烧钱不是办法，未来的方向在共享

没了补贴，你还会用专车吗？
张博文
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公司

当你打了个专车，但是车上没有司机...

在堵车时，无人驾驶汽车 VS 疯狂并道加塞的人类老司机，结局将会如何
张博文
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公司

专车服务无国界，海外打 Uber 的问题又少了一个

下次出境游，你可以放心地打 Uber 了，前提是你能确保司机找到你。
麦玮琪
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公司

旧金山向专车司机征收许可费，但原因未必那么不堪

需要承担起城市管理职责的人，终归是政府部门。
麦玮琪
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公司

滴滴和 Lyft 服务互通，这样的专车形态或许更加和谐

本来就水深火热的互联网专车行业，更应该少些斗争，多点和平。
麦玮琪
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公司

两会开始了，互联网大佬用这些提案吸引了科技圈的眼球

百度李彦宏谈起了民航，苏宁张近东看上了足球。
麦玮琪
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公司

专家都在吹分享经济，但他们谈论的是真正的分享经济吗？

专家说的共享经济与真正的共享经济，中间隔了“补贴”二字。
吴 垠
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公司

史上最严专车监管或将颁布，互联网专车生死何在？

无论 Travis Kalanick 来多少次中国，无论招商银行给滴滴出行投资多少亿元，也无法改变专车被冠上了很多莫须有的“原罪”的事实。
麦玮琪
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公司

有了这盏小灯，妈妈再也不用担心我上错 Uber 了

题图这哥们为了让司机认出来，也是蛮拼的。
吴 垠
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公司

想做一站式出行平台滴滴出行，2016 年要把专车扩展到 400 个城市

先把面打开、把市场份额占领好，滴滴出行把出租车上的运营思路沿用到了专车和拼车上。
欧狄
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