Mobileye 为什么与特斯拉 “分手”?这跟宝马并没有关系

董车会

2016-09-15 20:58

7 月 27 日,以色列科技公司 Mobileye 宣布停止与特斯拉合作开发自动驾驶系统,但该公司当时并没有公布散伙的原因。此后 8 月 1 日,Mobileye 与宝马召开新闻发布会宣布自动驾驶战略合作,一时间激起了不少猜测。

Mobileye 真的是因为选择了宝马,才拒绝了特斯拉这一明星伙伴?事实可能并非如此。

Mobileye 首席技术官 Amnon Shashua 今天在接受路透社采访时透露 Mobileye 之所以选择离开特斯拉,跟特斯拉在自动驾驶领域较为激进的态度有关系:

这套系统在设计时并没有考虑过覆盖所有可能的碰撞事故。无论你们如何宣传,Autopilot 的用途并非如此,它是一套驾驶辅助系统而非无人驾驶系统。

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Shashua 的顾虑特斯拉肯定也意识到了,在经历了一些安全事故之后,特斯拉已经非常谨慎地修改了对于 Autopilot 这个功能的描述,以防消费者再次将其与真正的 “无人驾驶” 相提并论。在特斯拉中国官网上,Autopilot 被翻译为 “自动辅助驾驶” 已有一段时间。一位特斯拉发言人也针对 Shashua 的发言回应了路透社:

自从 Autopilot 发布以来,我们一直在教育消费者如何使用这些功能,提醒他们一定要把手放在方向盘上并打醒十二分精神。驾驶员一定要准备好在任何时候接管车辆。

不过如果我们将 Shashua 所言与特斯拉本周刚宣布的 Autopilot 8.0 版本进行对比,又可以察觉到了特斯拉的野心似乎更大了。在 8.0 版本中,特斯拉将整套系统的主传感器从 Mobileye 摄像头切换到超声波雷达和毫米波雷达。特斯拉表示新系统在无需升级硬件的同时,可以探测到的周边物体数量达到旧系统的六倍。

由于特斯拉并没有公布 8.0 的技术细节,也没有开始推送升级,所以我们不知道特斯拉究竟如何进一步挖掘了这套系统的潜力。然而此次升级预告中用到的不少描述语句,却让人心存疑惑:

让这项技术更进一步,特斯拉电动汽车将可以从前车底下路面反弹雷达信号,用雷达脉冲标记和光子飞行时间来辨别信号,探测到更前方障碍物并及时刹车,即使视线和雷达信号无法直接穿过前车。或许前车会撞上浓雾中的 UFO(不明飞行物),但特斯拉不会。

特斯拉的设想非常完美,但是否能够仅仅依靠软件升级在所有新旧特斯拉上都实现这样的效果,就只能静候 Autopilot 8.0 OTA 升级之后的体验了。至于各位特斯拉车主,最好还是在使用自动驾驶时保持专注,让自己和爱车少一点风险,多一重保险。

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关注无人机、汽车,探讨商业模式和科技产品与社会的结合。工作邮箱:michael@ifanr.com

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