被诺基亚卖出一年之后,Here 地图终于走出自己的一条道路

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2016-09-26 16:24

2015 年 8 月,诺基亚与德国三大汽车制造商宝马、奥迪、奔驰正式达成协议,将旗下的 Here 地图业务以 28 亿欧元(约 31 亿美元)的价格出售给后者。此后,Here 成为一家独立的地图数据提供商。

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图自:bidnessetc

一年后,Here 地图终于有了新的发展动态。

日前,宝马、奥迪和奔驰三者已经达成合作意向,将向 Here 提供实时的感应器数据;这些数据来自于三家公司生产的汽车,它们将有助于 Here 能够更好地了解路面周围的情形。

据悉,汽车提供数据的方式是通过刹车、雨刷、顶灯、定位系统、照相机和其他感应装置,然后利用 Here 服务将信息编码后,发到驾驶员的仪表盘上。这些数据将被集成在 Here 地图中,预计在 2017 年上半年上线提供服务。

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图自:autocar

这是三家厂商首次达成数据分享的意向,其对自动驾驶行业的发展意义重大。

Here 公司互联驾驶(Connected driving)部门的产品运营经理 Alex Mangan 说:

我们将首次向人们展示如何通过让车辆中的感应器数据发挥其价值;这将会对汽车行驶的安全和效率产生正面的影响。

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图自:autocar

在 Mangan 看来,有了上述三家世界级的汽车制造商的加入,未来还会有其他的汽车制造商随之加入到数据分享的潮流中来,因为它们懂得数据共享在这个行业中的重要性。不过,目前来看,这个过程还需要一定的时间。

另外,关于汽车数据分享,还有一个需要解决的问题是数据的标准化。因为不同车型之间的数据类型是不同的,比如说宝马 3 系和宝马 5 系之间;而在不同品牌的汽车之间,这种数据上的差异更大。因此,让不同的车型遵从同一个数据标准就成了最大的挑战。

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图自:corporate-innovation

但是一旦有更多的汽车品牌加入其中并能够实现数据的标准化,那么将会在自动驾驶领域形成一个与物联网(IOT)相类似的庞大网络。

目前,Here 的业务主要是为汽车制造商、相关企业和消费者等提供静态的地图定位数据;但在未来,Here 的地图数据将随着自动驾驶等技术的发展走向动态化。

题图来自:microsoft

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