苹果新 MacBook Pro 首拆，揭开外表之下的秘密
上周五，苹果终于在发布会上为大家带来了“翘首以待”的新 MacBook Pro 系列产品。
虽然大家最关注键盘上面的触摸屏 Touch Bar，但苹果在其他细节方面也做了很多修改。国外著名网站 iFixit 也顺利成章地将魔掌伸向了新 MacBook Pro。即便你不买，也可以看看怎么拆不是。
可惜 iFixit 这次拆解对象不是更新最“大”的带 Touch Bar 型号，而是 13 寸新 MacBook Pro 入门型号（i5 处理器版）。接下来让我们围观一下详细的拆解过程。
本次拆解对象——i5 版新 13 寸 MacBook Pro，具体型号 A1708
拆解之前先给整台电脑来一次 X 光
通过 X 光我们也能够初步了解此次新 MacBook Pro 大体内部布局。整体感觉上比上一代“清瘦”了不少。废话不多说，直接开拆
拧下背（D）面的 8 颗螺丝之后，就能够直接将背盖打开
接下来的任务就是先取出电池，但是电池上方有一条触摸板 Trackpad 数据线，所以必须先取出它。
这颗宽头螺丝固定电池与主板的连接触点
在电源接口的旁边，有一个用两颗螺丝固定的接口，那就是 Trackpad 数据线。再次拆下几颗螺丝之后，就能够直接将 Trackpad 模块取下。
全新面积更大的 Trackpad 也是新 MacBook Pro 亮点之一，采用整体化设计之余，它也配备了提供力反馈的 Taptic 引擎。这块特殊的电磁铁能够根据用户动作反应，从而模仿出正常点击下的按键反馈。
接下来就是全新的电池部分，相比上一代被分隔成 6 块的布局，新 MacBook Pro 的电池改成三块。之间通过线路相连，实现总共 54.5 Whr 的电池容量。而在上一代产品中，这个数字是 74.9 Whr。
拆掉电池之后我们终于能够开始拆解主板上的原件，首先是固态硬盘。苹果早在 2012 年第一代 Retina MacBook Pro 的时候就已经引入了固态硬盘，但他们的接口和规格已经发生过两次变化，而这次也顺理成章地成为了第三次。
取下缓存之后才能看到的固态硬盘主控
接口方面似乎沿用了 2014、2015 款 MacBook Pro 的特殊接口，不过金手指数量被补充完整。而固态硬盘的整体尺寸则大幅缩减：每面 2 颗闪存 Flash；缓存甚至被直接在了主控芯片之上。
根据苹果此前公布的消息，这款固态硬盘在传输上使用的是 PCI-E 通道，这一点与 Intel 另外一项面向消费者市场的 NVMe 很相似。通过 PCI-E 通道与 CPU 直连，固态硬盘在传输速率和延迟的表现上都有大幅提升。
在发布会上苹果也专门强调了其传输速率，外媒 9to5Mac 对 13 寸 MacBook Pro 进行测试之后，也验证了苹果当初的宣传。QuickBench 4.0 大文件存取速度最高达到 2700 MB/S 以上。
但在测试文件进一步加大到 60MB 以上之后，写入速度有较大幅度的下降。这种现象可能跟缓存的使用有一定关系。
然后被拆下的是此次的发声单元，作为另外一个大亮点，分布在机身左右两侧的发声单元占据了相当大的体积，这也使其成为了 MacBook Pro 历史上音质最好的型号。
到这一步，我们终于可以将整个主板拿出来，从尺寸上就可以感受到集成度很高。
拧松背面的散热底座固定架，取下散热模块。因为没有显卡，所以散热模块只覆盖了 CPU，散热模块中的热管负责将热量从 CPU 表面转移到出风口旁的散热鳍片之上。
13 寸新 MacBook Pro 主板正反面
首先我们需要仔细看看 CPU。此次苹果在 13 寸 MBP 上采用了 Intel Core i5-6360U/i7-6660U。两者 TDP 功率均为 15W。并且这颗 6360U 实际上是由 3 个小核心“胶水”而成。除了寻常的处理核心及集显，第三个“小核心”作用几何目前仍不清楚。
被很多人所诟病的内存则以每面两颗直接焊接在 CPU 旁边。需要再次提醒得是，消费者无法自己在后期添加内存。
紧接着是最多人吐槽的接口设置，很难想象 2 个 Thunderbolt 3（USB Type-C）接口及其配套芯片在主板上只占用那么一小块空间。这也许是苹果最终“痛下杀手”的一个关键原因。
散热风扇方面，新 MacBook Pro 也采用了苹果独家“变间距风扇叶片”设计，据说这种设计能够避免原来普通风扇的共振现象，同时降低噪音。
在屏幕驱动板旁边，是兼具出风口和天线作用的小模块。
在拆解屏幕之前，再拍一次 X 光，可以看到屏幕的内部结构就简单得多
转轴直接安装在屏幕模块之上，每边通过三颗螺丝与机身相连和固定
新（上图）旧（下图）MacBook Pro 的按键结构
键盘没有太大改变，依旧是经典剪刀结构，但是键帽的高度似乎增加了一点。
最终我们就得到了一张拆解部件的“全家福”
在拆解的最后，iFixit 按照惯例给出了自己的“可维修度评分”。新 MacBook 因为延续了苹果“非通用”的特性，同时在部分位置大量使用胶水胶带，最终在 10 分制下只拿到了 2 分。
总结
从本次拆解的具体情况来看，新 MacBook Pro 在自身部件的集成度上再次上了一个台阶。在通过更新的硬件降低功耗后，苹果还大胆的直接削减了电池容量，并且将多出来的空间直接划分给喇叭。
这些举动，的确很大胆。但对于消费者来说，这些改变并不容易接受。
文章图片均来自 iFixit
