Uber 这次有点“刚”，就自动驾驶技术跟车管所怼上了
最近，Uber 与加利福尼亚车管局（DMV）的矛盾已到了剑拔弩张的地步了。
上周五，Uber 在新闻发布会上宣布，他们不会去申请 DMV 许可证以测试所谓的自动驾驶车辆，但他们仍然会继续开展自动驾驶车辆的载客业务。
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Uber 高级技术集团副总裁安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski) 在电话会议上说：“我们非常不同意加利福尼亚汽车部对现有法规的法律解释。”
他认为 Uber 目前的技术更类似于特斯拉上所采用高级驾驶辅助系统（ADAS），只不过 Uber 的自动驾驶技术是以软件形式呈现。
双方的争议始于上周三。当时 Uber 宣布其车队增加了一批自动驾驶车辆。不过，这些车辆并非无人驾驶，每辆汽车都安排了一名工程师在驾驶座上准备随时接管。乘客在打到自动驾驶汽车时，会事先接到通知，乘客有权接受或拒绝。
然而，加州 DMV 宣称 Uber 并未提交正式的自动驾驶车辆上路许可。周三当晚，该部门对 Uber 下达通知，要么申请许可证，要么停止运营。
Uber 却坚持认为他们并不需要许可证。原因有二，一是因为他们的车辆在行驶过程中，一直会有工程师位于驾驶座上随时待命；其次，Uber 提出，加州的法律对于自动车辆的定义是“没有主动物理控制”的车辆，这一定义过于模糊。
“当一辆车从非自动到自动，这其中没有一个清楚的表述，”莱万多斯基如是说道，“我们不是要挑事，而是要做正确的事。我们认为将这一技术带到加州就是正确的事。”
莱万多斯基强调，Uber 目前的技术并非与特斯拉的 Autopilot 截然不同，“这种技术今天在湾区数千辆车上都是随处可见的，但根本没有任何 DMV 许可证。”
“我们不是在钻法律的漏洞，”在他看来，DMV 是在“用同一规则来规范不同类型技术的应用，这是不合适的”。
至于 Uber 为什么就是不愿意获得 DMV 许可证，莱万多斯基的答案很简单，加州的法律不适用于软件公司：
“就好比你是在开车，为什么需要钓鱼或者狩猎许可证……这不是支付 100 美元费用的问题，它就是不适用于我们。”
“我们希望确保不适用于技术的规则不会被强制执行。”
（加州检查长卡拉马‧哈里斯给 Uber 的信件）
不过，DMV 的态度也很是强硬，在 Uber 召开发布会不久，他们以加州检查长卡拉马‧哈里斯（Kamala Harris）的一封信作为回应，哈里斯在信中要求 Uber：
“在 Uber 遵守所有适用条款和规章之前，请立即从州际公路上移除其‘自动驾驶’车辆”。若 Uber 不能如其它 20 家公司一样申请许可，州政府将会把其自动驾驶车辆从加州的道路上清除。此外，总检察长将寻求采取强制措施。”
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