特斯拉致死事故调查结果出炉：和 Autopilot 无关，汽车无需召回

1 月 20 日，据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，对特斯拉为期 6 个月的事故调查已经结束。

没有证据表明，2016 年发生在佛罗里达州的特斯拉致死事故是因自动巡航系统所致，NHTSA 将不会对任何一辆特斯拉进行召回。

“我们的调查评估了特斯拉自动驾驶系统的每个方面，包括了自动紧急制动系统”，NHTSA 的通讯总监 Bryan Thomas 表示，“调查结果表明，没有证据显示，特斯拉自动巡航系统有安全缺陷，目前，没有必要做进一步的检测。”

此前，爱范儿（微信号：ifanr） 曾报道过这起事故。驾驶员 Joshua Brown 驾驶着特斯拉 Model S，从侧面撞上了一辆 18 轮大型货车。车从后轮的空隙中直接穿过，顶部被掀翻，致驾驶员当场死亡。这也是特斯拉第一起致人死亡的车祸。

当时这款 Model S 处于自动巡航状态，而车辆前方的传感器和 Joshua 都没有注意到这辆正横穿马路的货车，致其径直撞向货车侧面的尾部。

（图片来自：Market Watch）

通常情况下，Model S 前部的距离传感器可实时监测车距，同时控制车速以避免事故。

事故发生后，据特斯拉官方解释，高大的白色货车车体和强阳光下的天空混在一起，难以分辨，致使自动巡航系统没有识别到前方障碍并自动刹车，属于极个别情况。

特斯拉还强调，自动巡航仅提供驾驶辅助，不能代替驾驶员操作。

此后，NHTSA 介入调查，重新评估特斯拉自动巡航系统的有效性。

（图片来自：Quora）

NHTSA 在最终报告里提到，Joshua Brown 当时没有刹车，他最后的动作将自动巡航速度设置为 74 英里/小时（119公里/小时），两分钟后就发生了车祸。NHTSA 认为，驾驶员 Brown 应该在车祸发生之前采取一些行为，比如刹车、转向、避开车辆等，但他没有采取以上任何措施。

这场事故或多或少是由于 Joshua Brown 自己没有注意路况，给了自动巡航过多的信任。但另一方面，爱范儿也认为，特斯拉虽然履行了告知的义务，但其报警系统没有阻止血案的发生。

NHTSA 也提醒说，自动驾驶汽车制造商应该确保消费者能充分理解自动驾驶安全系统的有限性，驾驶员也有责任熟读汽车使用手册。另外，汽车制造者要考虑增加，司机疏于驾驶安全的情况下的安全提醒相关功能。

NHTSA 表示，他们对自动巡航系统的调查不仅基于这次事故，还包括对多起有过报告的特斯拉事故进行综合评估。但截至目前，除了去年 7 月在宾夕法尼亚发生了导致两人受伤的事故后，美国尚未发生与自动巡航功能有关的致死或受伤交通事故。

而从数据来看，自动巡航的安全性已经明显优于手动驾驶。NHTSA 调查结果报告里提出：“特斯拉由于自动巡航功能，其车祸率下降了 40%。”

图自：Fortune

由于佛罗里达州的这起事故，特斯拉长时间地陷入了严重的舆论风波里。特斯拉在调查结果出来后表示：“我们非常重视客户的安全，很高兴 NHTSA 给出了详细的报告和结论。”

Joshua Brown 家人聘请的律师则表示，他计划评估 NHSTA 的所有调查信息，再决定是否采取进一步行动。

不少外媒认为，NHTSA 的这项决定将鼓励汽车厂商在未来几年推出自动驾驶和半自动驾驶汽车。