补贴后最高卖 25.98 万元，自带「充电宝」的混动车终于国产上市了 | 上海车展

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四座、掀背式设计、增程式混合动力、百公里综合油耗最低 0.9L……当这些特征都集成在了一台颇有话题性的车上时，恐怕只有当售价正式公布的那一刻，才能判断它究竟值不值得买。

就在刚才，别克在上海车展前夜正式公布了增程式混合动力汽车 VELITE 5 的售价，两个车型售价从 26.58 万元到 29.58 万元，还能在这个售价基础上享受别克的 3.6 万新能源购车补贴。

在发布会上，通用将 VELITE 5 归类为「EREV 增程型混合动力」，区别于之前君越混动车的所谓「HEV 全混动」，这是在低功耗下带来如此长续航的重要原因。

（VELITE 5 引擎舱）

VELITE 5 的主要动力是两台同轴串联电机，输出功率可达 120kW（163 马力）。192 个电芯组成的 18 kWh 电池组可以提供 116 公里的纯电续航里程。183 千克的电池组没有给车身增加太多负担，VELITE 5 整备质量 1.6 吨，对一款 4.6 米长的紧凑型车还算合理。通用表示在 7-25° 的环境下，使用原厂充电桩可在 4.7 小时内将电池充满。

（VELITE 5 原厂充电桩）

作为一款增程式混合动力汽车，VELITE 5 最大的身份特征还要数那台 1.5L 直喷增程发动机。与其说它是「发动机」，倒不如把它看成是「发电机」。768 公里的最长续航里程正是这台发动机与电机协同工作的成果。

VELITE 5 这台引擎可以输出 78kW（106 匹马力）、最大扭矩 138 牛·米，折算下来，官方给出的百公里综合油耗只有 0.9L。

作为一款混合动力车，VELITE 5 也提供了丰富的动力模式——普通、运动、山地和锁定共四种可选。

普通模式下只要电够用，汽油机便不会主动介入，好似一个备用充电宝。使用锁定模式则相当于接上充电器玩手机，此时汽车纯粹靠汽油机驱动，不会损耗电池组的电量。

在电量将尽时，系统也会智能的启动汽油机作为补充，自动给车辆插上充电宝。

无论外界对于 VELITE 5 评价如何，通用对于这台车绝对是寄予了巨大的期望。今晚的发布会本名为“别克品牌日”，但全场的所有宣传都围绕 VELITE 5 及通用的环保理念，还请来了央视主持人撒贝宁主持，成龙代言。这样的宣传导向也让汽车之心期待着有朝一日能够动态试驾 VELITE 5，从一个更加理性的角度来分析 VELITE 5 的价值。

附今晚 VELITE 5 发布会真车实拍：