「逛展」这四款明后年即量产的概念车，看完让你心中有数 | 上海车展

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2018 下半年上市。

在捷豹中国的天猫旗舰店上，你已经可以支付 1.5 万元人民币，预订一款尚未露面的 I-PACE 量产车。40 万以上的售价、400 匹马力、500 公里续航、近 4.7 米的车长，这基本是你当前所能了解的全部。当然，还有本届车展上同名的概念车作为参考。

每届车展，概念车都会是各大厂商的重头戏。不过术业有专攻，同样名为概念车，有些张牙舞爪博人眼球，有些直抵未来科幻感十足，还有一些，乍看下同市面上的汽车没太大出入，只是多了些许华丽感和理想主义。

这类不那么「概念」的概念车，往往有着和现存车型相同或相似的名字，它们是量产版正式面世前的最后预演。厂商们希望能让观众知道，未来的数年之间，自己会拿出什么样的新车投向市场。

本届上海车展，捷豹展台位于 6.1 展馆的最外侧（西南），正对着林肯展台，临近同展馆的沃尔沃和雷克萨斯，远远便能看到这台鲜亮橙红色的 I-PACE。I-PACE 概念车早先发布于去年年底，本届车展则是首次于国内亮相。

名字和捷豹现有的 SUV 车型 F-PACE 一脉相承，I-PACE 定位是一辆纯电动高性能 SUV，400 匹马力 / 700 牛·米的动力，带来了 4 秒左右的百公里加速成绩——这既是目前概念版的公开数据，也是量产车预订页面给出的性能参考。

作为这家有着 80 多年历史、经历过数论沉浮的老牌英国车厂，迈向新能源时代的第一个代表，同时也是捷豹未来第一款纯电动量产车，另立门户、独成车系的 I-PACE 没有安于做一辆电动版的 F-PACE，而是以跨界轿跑式 SUV 的形象示人。

图片来自：roadshow

短小的前舱、大幅前伸的挡风，呈现出介乎两厢车、轿跑与 SUV 之间，却又不同于其中任何一类的特殊侧影。而同时，它又保持了捷豹一贯坚持的优雅特性，没有像现在蜂拥而至的众多轿跑化 SUV 那样，贸然用上夸张的大溜背设计。相对两厢车化的车顶设计，在你看第二眼时，才会从别致的线条中，揣测出它的新能源身份。

考虑到 I-PACE 的性能水平，明年下半年上市的价格应该不会低，天猫预订页面也只是给出了 40 万以上这样一个泛泛的区间。

来到通道对面、同在 6.1 展馆的林肯展台，最引人注目的是一台长着鸥翼门、自带阶梯的大家伙。Navigator（领航员）概念车的首次发布已是一年前的事，而实际上，量产版的全新领航员已于数天前，在大洋彼岸的纽约车展上正式登场。

量产车忠实再现了概念版的外观设计，除了不太现实的前后整体鸥翼门、三级自动台阶、尾厢中的全套衣橱被取消，整体和本届车展上的展车高度相似。

图片来自：autonews

图片来自：drivearabia

新领航员依然定位在全尺寸豪华 SUV，超过 5 米的车长可以提供真正实用的三排乘坐空间，搭载 450 马力 3.5T 发动机匹配 10 速自动变速箱。虽然量产版没能赶上本届上海车展，但若不出意外，最快今年下半年它就会被进口至国内。

从 6.1 展馆另一端的出口，前往相邻的 7.1 馆，中央占据最大展位的即是宝马展台。除了被层层围观的全新一代 5 系，另一边颜色显眼的 X2 概念车同样值得一看。

和已经上市的宝马 X6、X4一样，未来的 X2 量产车定位为一款轿跑型 SUV（即宝马所称全能轿跑车 SAC）。这个越来越炙手可热的细分市场，最初便是由宝马以 2008 年的第一代 X6 所激活。X2、X4、X6，分别对应着宝马旗下常规 SUV，X1、X3、X5的轿跑化车型。

不过，和 X4、X6 略有不同，X2 概念车并不是直接在 X1 造型基础上，换以轿跑式的溜背车顶，而是使用更扁平的侧窗轮廓营造运动氛围。在 X2 概念车上，宝马不再是简单的给 X1 换上个车顶就当新车卖，这条细分产品线开始呈现自己的独特风格。

巴黎车展首发的 X2 概念车（图自：wikimedia）

另外，在 X2 概念车的 C 柱上还出现了宝马的蓝天白云 logo。美观与否要看各人审美喜好，但实际上这是一个复古性质的小彩蛋，让人回忆起 1978 年宝马迄今唯一的一款正经超跑 M1。或许宝马此举既是为了向 M1 致敬，也是用另一种方式为 X2 增添些运动特质。

按照预计 X2 将在明年初量产，而同平台的 X1 已经在华晨宝马实现国产。假如你正在 X1、奥迪 Q3、奔驰 GLA 这类紧凑级 SUV 中犹豫不决，更有型的 X2 也正在进入你选择范围的路上

穿过 “四叶草” 展馆中间的空地，直奔位于 7.1 馆正对面的 4.1 馆，沿着中间通道走到里侧，便来到了另一家德系豪车巨头奔驰的展台。

奔驰 A Sedan 概念车是本届上海车展上，真正意义上的全球首发车之一（区别于一些名为全球首发、其实就只在中国发的 “伪全球首发车”）。

顾名思义，A Sedan 即为奔驰现有两厢车 A 级的四门三厢版，其目的自然是同宝马、奥迪新的紧凑级三厢车 1 系、A3 争夺市场。

未来的三厢 A 级量产车不会和现在的概念版有太大出入，4.5 米左右的紧凑级身材和竞争对手相当。不过 A Sedan 概念车上华丽丽的前大灯、尺寸夸张的抛光轮毂和隐藏式车门把手，十有八九会被更加现实的部件取代。

注定国产的三厢 A 级，价格会落在同对手相近的 20-30 万元区间，上市后出现优惠的话，20 万以下的低点也并非全无可能。在豪华车纷纷降低门槛的大背景下，不论你是正将 1 系和 A3 这个级别作为自己的奋斗目标，还是近两年有所打算、但对预算和空间不甚敏感，三厢 A 级都会是一个不妨尝试的新选择。

图片来自：梅赛德斯

具体来讲，三厢 A 级最可能在明年，和新一代的 A 级家族一起正式发布。鉴于奔驰前驱平台已经在国内投产（北京奔驰 GLA），A 级国产的进程也不会让国内消费者等上太久。

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