中国人越来越有钱，最近流行坐豪华邮轮去旅行

中国正在成为豪华邮轮市场新的热土。

根据国际游轮协会的报告显示，乘坐邮轮的中国乘客人数在最近五年内翻了 10 倍，2016 年达到了 200 万人，目前已是全球第 8 大邮轮市场，预计到 2020 年这一数字还将上涨至 450 万。

搭乘邮轮的中国人更偏爱短途出行，即使是出境游，国人也去得最多的还是韩国和日本这两个邻国。

（停靠在上海的“皇家礼赞号”，图片来自：Shutterstock）

不过，相比起美国每年 1100 多万的邮轮乘客规模，中国市场显然还处于开发阶段。包括皇家加勒比和嘉年华在内国际知名邮轮公司都将大批豪华游轮开到了中国的海边，想从这个飞速增长的市场里分得一杯羹。

皇家加勒比最新的邮轮“皇家礼赞号”刚于 5 月 4 日抵达天津港，准备迎接新的航季。这艘可容纳 4905 名乘客的大型轮船提供了室内潜水等娱乐设施，还用上了机器人调酒师。在去年的中国首航仪式上，他们请来了范冰冰作为嘉宾。

为了满足乘客的“中国胃”，“礼赞号”的餐饮也进行了调整，例如一日三餐都会提供米饭和粥，还有不同类型的海鲜，“我们追求正宗的中餐烹饪，”皇家加勒比的总裁戈德斯坦（Goldstein）如是说道。

（“皇家礼赞号”内部设施，图片来自：Bloomberg）

船上的娱乐活动也是重头戏。“礼赞号”每天都会上演百老汇舞剧，表演者都是来自中国和加勒比地区有名的歌舞团和艺人。天海邮轮是皇家加勒比在中国的合作伙伴，他们的邮轮上曾邀请过《中国好声音》的选手登台表演，去年世界小姐中国赛区总决赛也是在天海邮轮上举行的。

对于邮轮公司来说，这些游客的阔绰可不仅体现在支付高昂的旅费上，在船上的免税商店里，他们花起钱来同样毫不手软。戈德斯坦在接受彭博社采访时透露，中国乘客在船上商店的花费是其在岸上商店的两到三倍。

然而，海外的邮轮公司很快发现他们在中国市场的开拓之旅并没有想像中的简单。

首先是政策上的变数，中国与日韩之间微妙的局势导致了邮轮市场的波动。今年三月期间，由于萨德一事，皇家加勒比和歌诗达都取消了多个航次邮轮在韩国港口的停靠计划。

这些海外的邮轮公司还面临着新的威胁，那就是中国的企业也开始进入市场，甚至建造自己的邮轮了。

海航集团在 2013 年推出了中国本土第一艘豪华游轮，不过随后由于经营不善等原因停运；渤海船舶公司在 2014 年进入了国际邮轮市场；天海公司则与携程和皇家加勒比邮轮达成了合作。

（天海邮轮上的免税商场，图片来自：GEM.srl）

与外国的公司相比，中国的邮轮公司显然更清楚当地人的喜好，包括聘请本土厨师、布置更大的购物店面，并且考虑到中国人多为家庭出行，天海邮轮上设置了不少家庭舱房。

邮轮旅游的热潮也带动了对应的制造业。而除了向海外厂家定制外，在中国生产邮轮也渐渐成为一种趋势，例如上海外高桥造船有限公司正在与意大利的邮轮厂商 Fincantieri SpA 合作建造两艘价值约 15 亿美元的船舶，都是为中国市场量身定做的。

虽然面临着政策风险和本土公司的竞争，但外国游轮公司进入中国市场的热情丝毫未见减退。不少公司已经将目光转向了内地，途牛网 CEO 于敦德认为，“如果他们将市场扩展至内地，邮轮乘客的数量可以从百万级别上升至千万级。”

题图来自：Herald Sun