The Grand Tour 第二季遇严重车祸，特斯拉被中国人推上了五百强榜单 | 五分钟汽车周报
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大家好啊，最近入夏，大家开车的时候有没有感觉到挡风玻璃和天窗那可怕的热气？如果你家车刚好有手机 app 互联功能的话，千万别浪费这个功能，在去停车场取车之前把空调打开吧，幸福就是那么容易。
经历了试驾和活动众多的 5 月份，刚刚过完儿童节的汽车之心编辑部（除了稳老弟）集体宅在办公室里写了一周稿件，大家可以在文末回顾我们过去一周的所有内容。
除了 CES Asia 上占领舆论高地的百度奔驰、宝马新 5 系预售价公布、奥迪新 Q5 之外，本周还有什么热点新闻值得一看？动起你的小脑瓜，来跟汽车之心一起划重点。
The Grand Tour 剧组撞毁电动超跑，所幸主持人没有受重伤
快车开多了，风险总是有的，更何况是 Rimac Concept One 这种能够瞬间输出最大扭矩的电动超跑，一点操控上的失误都可能出现严重的意外。
The Grand Tour 剧组今天发布了一则声明，宣布他们在拍摄过程中出现了非常严重的车祸，而发生车祸的主持人就是理查德·哈蒙德，声明原文如下：
理查德·哈蒙德在瑞士驾驶 Rimac Concept One 电动跑车参加上山计时赛时出现了非常严重的车祸，但好在没有受重伤，当时他正在参与拍摄 The Grand Tour 第二季。车祸后哈蒙德仍然意识清醒并可以正常交谈，在车辆着火之前自行爬出来。随后他被直升飞机送往 St Gallen 医院救治，诊断结果表明他的膝盖骨折。此次车祸没有导致其他伤亡，剧组感谢医护人员的快速响应。目前车祸的原因还在调查中。
今天下午，哈蒙德也通过 DriveTribe 发布视频，宣告自己平安无事。视频中的哈蒙德正坐在病床上，左腿看起来已经做完了手术。他向我们展示了一张 X 光对比图，看起来医生将会在它的左腿处植入一个钢板以帮助他尽快恢复。
与其视频声明一同公布的，还有一段车祸录像。我们可以从录像中发现，哈蒙德当时驾驶的 Rimac Concept One 正在高速过弯，似乎是因为转向过度导致车辆飞出赛道外，砸向隔壁的草坪里，最终着火。
如果你是 PS4 游戏《驾驶俱乐部》的玩家，或者是电动车死忠粉，那应该不会对这台 Rimac Concept One 电动超跑感到陌生。和最近火热的蔚来 EP9 一样，Rimac Concept One 也是完全采用电机驱动的超级跑车，百公里加速 2.5 秒，1600 牛·米扭矩，极速 355 KM/H。
Rimac Concept One 是一台四驱超跑，四个独立电机分别驱动 4 个车轮，并根据行驶状态给每个车轮分配驱动力。Rimac 公司表示 Concept One 的前轮配备了一个单速变速箱，后轮则各自装配了两速双离合变速箱。
虽然 Rimac 抱着将电动车性能发挥到极限的理念打造了 Concept One，不过这车比起蔚来 EP9 还是有更多实用之处，比如光面碳纤维和翻皮结合的豪华内饰。
尽管事故严重，这却不是多灾多难的鼹鼠所遇见的最可怕的车祸。2006 年，哈蒙德在为 Top Gear 试驾一台喷射引擎跑车时因为爆胎出现严重车祸，事发时车速高达 463 KM/H，随即就进入了重症监护室，万幸的是他在次年 1 月份回归 Top Gear。
（图片来自：BBC）
11 年后的 2017 年，哈蒙德又出现了两次严重车祸。年初的时候，他在莫桑比克拍摄摩托车画面时摔车，根据他本人的说法，自己在车祸时撞到了头部，全身除了左手拇指以外都出现了淤青。不过关于外界的种种猜测，比如当时就不省人事，哈蒙德和 Jeremy Clarkson 都没有承认，整个剧组都没打算对此多说什么。
（图片来自：DriveTribe）
第二起车祸就是刚刚说的 Rimac Concept One。
别看能跑能跳，哈蒙德现在已经 47 岁了，能从如此严重的车祸中生存下来，除了周密的安全措施之外，能解释这种奇迹的也就只有「运气」一词了。
还把它当创业公司？特斯拉已经进财富 500 强了
想通过创业再造一家财富 500 强公司，看起来几乎不可能实现，但是在汽车这样一个处于变革期的重工业行业里，只要成绩足够好，从零开始变成 500 强倒也是有可能的，特斯拉就是这样的例子。
在本周更新的财富 500 强榜单中，特斯拉被纳入了榜单之内，而《财富》看上特斯拉的原因，除了股价高涨之外，还跟特斯拉在中国等新兴市场的发展形势有关。上榜当天，《财富》在其网站上发布了一则长篇报道《Fortune 500：Tesla Takes Off in China》，宣布由于特斯拉去年中国市场营收达到 11 亿美元，故将其纳入财富 500 强榜单。根据研究机构 JL Warren Capital 的数据，特斯拉在 2016 年卖出了 1.04 万辆车。
目前，特斯拉以其 70 亿美元的营收、3 万名员工、226 亿美元资产、453 亿美元市值名列 500 强底 383 位。
和特斯拉的车辆设计一样，试驾过特斯拉 Model X 的汽车之心稳老弟认为，特斯拉之所以能在中国的电动汽车市场上取得进步，原因主要可以归为以下几点。
最核心的原因是购车资质。在北京五棵松的超级充电站充电时，一位准特斯拉车主带着自己的丈母娘和老婆围观我们的 Model X，他表示自己就是因为没有牌照，所以才选择了特斯拉。《财富》的报道透露，目前特斯拉在中国销量最好的城市是北京、上海、深圳，无一例外都是有严格汽车限购规则的城市，其中上海和深圳更是针对新能源汽车推出了新的专用牌照体系，只要买车就有牌照。
（图片来自：爱极客）
如果你的预算有限，那么可以从比亚迪、启辰、吉利、北汽、荣威这些品牌中选择，但如果你是个想上新能源牌照的富豪，似乎只有特斯拉能够满足需求。在消费能力强大的中国豪华车市场里，特斯拉做到了独树一帜，也算是借政策之机实现了增长。
其次则是透明的服务和售价体系。想买特斯拉，只要上官网查一查就知道自己要花多少钱才能买到想要的配置，还能直接通过特斯拉官网提交订单和预订费用，整个流程省心省力。但是在传统的 4S 店里，各种名目繁多的费用可就非常复杂了，相信买过车的人都对此深有体会。
特斯拉的服务则源于电动车的结构优势，使得特斯拉没有机会，也没有必要像传统的 4S 店一样通过各种方式诱导消费者缴纳更多的保养、维修费用。
虽然论豪华和设计，特斯拉跟汽车业前辈的差距很大，但是特斯拉的客户体验绝对能排得上名次。
最后，还要赞赏一下特斯拉自建充电网络的魄力。电动汽车的发展激活了充电桩的生意，但如果特斯拉也不搞自己的充电桩，而是依赖政府公用充电桩和第三方的充电桩公司，特斯拉电动车的「实用性」肯定会大打折扣。
（特斯拉中国现有的充电网络）
6 月 7 日，特斯拉宣布从即日起在官方网站上公开中国充电网络的发展规划。除了几个大城市的超级充电网络进一步完善之外，特斯拉将会在华北、中原、西北、东部、西部等地区增加新的关键节点。根据特斯拉公开的数据，该公司已经在中国建设了 117 个超级充电站、554 个超级充电桩。
进入财富 500 强榜单并不会对特斯拉的实际经营产生多大影响，它的意义在于肯定了特斯拉选择的发展道路。希望中国的普通消费者都能开上便宜、放心的电动汽车，而不是某些冬天不开暖气也怕没电，红绿灯起步时连公交车都追不上的低质量电动车。
中国拟暂停新能源汽车生产资质审批发放
在中国开个生产线就造电动车，还能通过补贴赚钱的日子很快就到头了。
本周陆续有媒体报道，称由于新能源汽车生产资质批复速度较快，有消息称相关部门正现有政策进行评估，计划暂停新能源汽车生产资质的审批发放。
根据证券时报的报道，从产能来看，发改委已批复的 14 家新能源车生产企业（不包含大众与江淮）中，总产能已经超过 80 万辆，总投资将达到 270 亿元。更为关键的是，在批复项目之外，各地在建的新能源汽车项目超过 30 个。按照现有的产能规划估算，到 2020 年，我国新能源汽车产能将达到 500 万辆，远超国家规划的 200 万辆目标。
（蔚来汽车南京工厂，图片来自：AutoR 智驾）
从规划来看，中国未来的新能源汽车产能将会空前庞大，但是随着近年来新能源汽车补贴的减缓，新能源汽车销量却出现了一定的下降，主要体现在插电式混合动力汽车上。今年前 4 月，新能源汽车生产 95856 辆，比上年同期增长 1.4%；销售 90402 辆，比上年同期下降 0.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成 78351 辆和 72895 辆，比上年同期分别增长 11% 和 9.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成 17504 辆和 17507 辆，比上年同期分别下降 26.8% 和 27.4%。
（图为云度汽车）
有媒体认为，新能源汽车投资热存在严重的投机现象。经济观察网发表观点，称「新能源汽车的投资热中大部分是制造概念的投机者，这种投机带有各种目的，或者与地方政府相互结合，成为制造 GDP 的有力武器，但对于产业发展来说根本没有任何益处。与此同时，还造成了大量浪费。」
中国人想买个车已经很不容易了，还劳烦各位创业者、车企高抬贵手，让我们能用辛辛苦苦赚来的钱买好车吧。
明年，本田要在中国发一款特供电动车，还在研发一堆新技术
根据网通社报道，本田将在 2018 年推出 2 款电动汽车，其中一款为中国专属，另一款则是全球车型。本田公司 CEO 八乡隆弘透露，面向全球投放的电动车将拥有更高密度、更轻便的电池，以及更优秀的热管理和能量传递，这款电动车可能会在 9 月份的法兰克福车展中首次登场。
（本田燃料电池车 Clarity）
为了提高电动车的可用性，本田研发的快充系统有望实现充电 15 分钟，续航 242 公里。
混动方面，本田将在 CR-V 上搭载两级混合动力总成，将会率先在中国市场投放。这套系统通过双电机和 2.0 升汽油发动机驱动车辆，和雅阁、奥德赛的混动系统一样。
（本田混动 CR-V）
开上了本田的电动车之后，我们又可以期待他们的自动驾驶汽车。本田官方在本周宣布，将在 2020 年左右推出配备驾驶辅助系统的汽车，2025 年将会推出能达到 L4 级别的自动驾驶汽车，即自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员根据系统请求不一定提供应答，限定道路和环境条件的高度自动化的自动驾驶级别。
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题图来自：YouTube
