为了赚点钱继续参加比赛，F1 方程式赛车变身婴儿舱

世界一级方程式赛车锦标赛，简称 F1，是全球速度最快、科技含量最高、最昂贵的体育赛事。F1 作为一项将车辆性能推向极致的运动，其中的顶尖技术除了让赛车手再快 0.01 秒到达终点，也能为生病的婴幼儿更快更安全到达目的地做出贡献。

最近 F1 赛事著名车队威廉姆斯车队的关联公司，将赛车上的技术整合，推出了一种特殊的婴儿舱（Baby Pod 20），这个婴儿舱能够协助医生安全地转移患病的婴幼儿。

（WAE 参与设计的婴儿舱，图片来自：babypod.com）

这个婴儿舱由威廉姆斯先进工程公司（Williams Advanced Engineering，简称 WAE）设计和制造，除了外观与赛车驾驶舱造型一样圆润硬朗，材质也与 F1 赛车一致，造价为 5000 英镑。

婴儿舱重 9.1 千克，外壳主要材质为碳纤维，下部是宝蓝色的机舱，上部是可以左右推动的透明舱盖，透明舱盖往后推，能够 90° 掀起完全打开，宝宝可以直接放进舱内。内部放置柔软的垫子，宝宝就可以舒服地躺在里面。在婴儿舱两侧还有与赛车同款的“安全带”，用于固定舱门。

关好舱门，扣紧安全带，医生可以轻易地提着婴儿舱，带着婴幼儿搭乘汽车、救护车和直升机。

参与设计的团队还有一家专门生产新生儿保育箱的公司 AHT（Advanced Healthcare Technology）。这家公司介绍，在运送新生儿或者生病的婴幼儿时，保持一个安全、温暖、稳定的环境很重要，而在这个婴儿舱发明之前，只能使用医院中体积巨大、操作繁琐的保温箱来给婴儿提供恒温环境，使用保温箱时还需要使用专门的车辆，并携带足够的电源给保温箱供电。

（第一代婴儿舱使用场景）

由于设备落后，以及患病婴幼儿都很脆弱，转移婴幼儿一直以来都是一件相当麻烦且危险系数较高的工作。早在 2015 年，威廉姆斯先进工程公司与 AHT 的合作就开始了，当时他们推出了第一代婴儿舱（Baby Pod II），并已经投入使用。

WAE 的技术人员彼得 · 范 · 曼恩博士，曾在2015 年一次 TED 演讲中解释 F1 赛车如何帮助患病的婴幼儿：

我们使用大量的传感器来记录赛车运行的状况。每辆赛车有大约 120 个传感器来记录所有数据。我们会储存约 500 个不同的参数，1.3 万个车况信息及事件记录器，当系统的某些地方工作出现问题时，我们会将数据传回并进行分析。传输速度达到了每秒 2M-4M。

 

2 个小时的比赛结束后，每辆赛车发送的数据达到了 7.5 亿。而我们每个人一辈子说过的单词总数加起来，还不到其中的一半。

那这些 F1 赛车的技术，是怎么应用到婴儿身上呢？曼恩拿一个三个月大的婴儿来举了个例子。他说，这么小的婴儿如果出现了心脏骤停，一般人是无法预测的，但监测仪器的数据总会有些细小的变化，有相应的征兆。

（监测婴儿状况，搜集数据建立模型，图片来自：TED）

他们对赛车上的传感器数据进行监测分析，一旦发现某辆赛车有异常，会立即通知赛车手返回维修站。在 WAE 团队的眼里，生病的婴儿和赛车类似。因此他们将这一套系统应用在伯明翰儿童医院，对重症病房中的儿童进行实时监测，与医院合作建立数据库，捕捉病人细微的变化，从中寻找规律，建立数据模型。他们已经利用这项技术，与伯明翰儿童医院阻止了多项心脏骤停的悲剧。

他们还搭建了救护车到医院之间的实时数据传输，让婴幼儿在送往医院的路上也能够进行体征监测。

威廉姆斯先进工程公司（WAE）成立于 2010 年，旨在将耗费巨资研发的 F1 相关技术，应用到更多行业当中。

该团队的代理负责人 Clare Williams 认为：“赛车中应用的轻型复合材料、空气动力学等技术，都能够很容易应用到其他领域、行业及产品中，让它们变得更加坚固、更加安全，婴儿舱就是一个例子。”

(捷豹的混合动力超跑 C-X75，图片来自：williamsf1.com)

捷豹的混合动力超跑 C-X75 和阿斯顿 · 马丁电动版 RapidE，都有 F1 赛车的技术。而早在 20 世纪 50 年代，F1 赛车上的技术就开始出现在民用车上，像混合动力系统、单体壳结构、四轮转向、主动悬挂系统等技术最早也是源自 F1。

（图片来自：Williamsf1）

除了汽车，有一款冰箱也用到了 F1 的流体力学技术。

（右边为改进后的冰柜示意图，图片来自：dailyrecord）

WAE 曾与一家名叫 Aerofoil Energy 的公司合作，研发了一款新冰箱，通过改造冰箱的搁板，改变超市冷柜中冷空气的流动方向，从而阻止冷空气外泄到通道中，降低了冰柜的能耗，也提升了顾客在冰柜前选购的体验。

（F1 及 WAE 母公司 2016 年财报）

从 F1 车队及 WAE 的母公司威廉姆斯集团公布的财报看来，去年威廉姆斯先进工程为超过 30 个项目提供解决方案，营收 3700 万英镑，增长约 74%，是母公司威廉姆斯集团营收的重要来源之一。威廉姆斯集团去年营收 1.67 亿英镑，但花费也高得惊人，算下来税前利润只有 590.3 万英镑。

（一辆 F1 赛车背后有一支庞大的团队，图片来自：lordofthef1）

毕竟 F1 是世界上烧钱最厉害的体育运动之一，除了高昂的赛车制造成本和零配件损耗，还要算上研发、设计、风洞测试、试车和车队管理成本等费用，每一笔都不是小数目。宝马从 2009 年宣布退出 F1 大赛，丰田、福特也相继宣布没有重返 F1 的计划。

（图片来自：lordofthef1）

有人统计，一台 F1 从服役到报废需要花费约 476 万英镑，一个引擎造价约 15 万英镑。一个婴儿舱的造价，约等于半块尾翼，或者两个刹车。

F1 作为集体育与科技为一体的顶级平台，其意义已经超出车辆对速度的极限要求。因这项运动而诞生的技术正在反哺民用汽车业以及医疗、环保、教育等领域，相关的产品也出现在人们的日常生活中，下次看 F1 比赛，就别觉得只开过卡丁车上跑道的自己是吃瓜群众了。

题图来自：seriouswheels.com