软银入股之后，卡兰尼克回来的可能性更小了，Uber 却离上市更近了

Uber 最近有点安静。

自从创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）闹出一波丑闻之后，Uber 就一直麻烦不断：CEO 辞职、与多地政府接连不断的纷争、司机罢工、被伦敦市吊销营业许可、竞争对手日益崛起……

虽然后面来了个新 CEO 达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi），但看上去非常 “铁腕” 的他似乎也还没能在短期内有效扭转 Uber 的颓势。

（图片来自：路透社）

最近，Uber 似乎终于要迎来一丝转机了。据彭博社援引知情人士的报道，由软银牵头的财团将对 Uber 进行一轮新的投资，其中包括对 Uber 的 10 亿美元直接投资，以及以 “投标报价”（Tender Offer）的方式收购约 90 亿美元的 Uber 股份。

（图片来自：法新社）

这样一来，本次的交易总额将高达 100 亿美元，成为近期最大的一笔私有资本交易。不过，在还没签字画押之前，一切仍存在变数。

交易的变数

尽管双方已经达成了初步的协议，但考虑到 “投标报价” 的过程——即出资方需要先对现有持股股东提出收购报价，如果双方没有就收购价达成一致，或者最终有股东不愿意出售，使得软银等外部投资者无法达到规定的股权比例的话，软银可能会终止这项交易。

据知情人士透露，为了促成交易，双方已经进行了长达数周的斡旋，也做出了很多让步。

其中，Uber 的现有股东已经同意不会与新的投资人接触刻意抬高股价，以减少对交易结果的影响；董事会还同意推动一系列管理层结构的改革，包括将董事会席位扩大到 17 席等，以削减前 CEO 卡兰尼克的影响力。

（图片来自：雅虎财经）

此前，Uber 的大股东之一 Benchmark，曾一纸诉状将卡兰尼克告上法庭。原因在于他们认为卡兰尼克有意隐瞒了信息，从而在辞职后仍然实际掌握着董事会的三个席位。双方的争端不仅影响到了整个公司的管理，还成为本次交易的最大变数之一。

据悉，在现任 CEO 科斯罗萨西及其他董事会成员的努力下，Benchmark 本周终于同意搁置对卡兰尼克的诉讼，以推动交易的尽快达成。Uber 还准备在报纸上刊登有关股权交易的通知，督促股东们尽快对软银方面提出的报价进行回应。

虽然交易还未尘埃落定，但可以预见到的是，软银的强势介入，不仅能在资本层面助 Uber 一臂之力，也能通过对 Uber 管理层的重组，帮后者厘清下一步的发展方向。

Uber 的下一步

11 月 10 日，Uber CEO 达拉·科斯罗萨西在出席由《纽约时报》举办的 Dealbook 大会时表示，Uber 的上市已经有了明确的规划时间表，有望于 2019 年 IPO。

（图片来自：Techvibes）

作为目前世界上最大的独角兽企业，将近 700 亿美元的高估值是市场对 Uber 优势地位的绝对信心。但随着市场上不断涌入的新玩家，Uber 也面临着更大的竞争压力。

在自己的大本营——美国市场，Uber 的老对手 Lyft 一直在步步紧逼。科斯罗萨西在 Dealbook 大会上第一次公开谈到与 Lyft 的竞争关系，他表示：

我们与 Lyft 在美国市场的竞争非常、非常地激烈，所以在接下来的 6 个月内，我都不认为美国市场会有非常明显的盈利优势。

成立八年多以来，Uber 从美国本土走到了世界各地；而成立稍晚的 Lyft 策略稍有不同，他们选择深耕美国本土市场。如今，Lyft 的服务已经拓展到了美国超过 350 座城市；上个月，他们还刚刚拿到了由 Google 母公司 Alphabet 领投的新一轮 10 亿美元投资。

（图片来自：Los Angeles Times）

不过尽管把触手伸得很远，Uber 在全球市场的表现并不那么尽如人意。一位发言人确认，尽管在部分城市表现尚可，但 Uber 在美国本土市场整体上并不盈利。

而在其他地区，Uber 也并不好过。

在中国完败于滴滴，可以算是 Uber 在全球市场中所遭遇的最严重的一次 “碰壁” 了。Uber 不仅在一年之中烧掉超过 10 亿美元，更重要的是，他们最终并没有得到自己想要的市场份额。在将优步中国卖给滴滴之后，Uber 间接退出了中国市场的争夺。

（图片来自：网易）

东南亚被认为是出行领域的一片新的广阔天地。不过如今越来越火的东南亚本土出行产品 Ola 和 Grab，不仅比 Uber 更懂当地市场，他们也不缺乏来自巨头的资本支持。科斯罗萨西也承认：

当地的市场状况并不是我们所预期的那样。我们进去了，我们也学到了很多，但我不并不对在那里能够很快盈利表示乐观。

（Uber 在全球的竞争者，图片来自：Mashable）

至于欧洲，流淌着美式自由主义血液的 Uber 似乎也并不怎么受到当地市场的待见。因为运营方式与传统出租车行业的冲突，Uber 一直受到当地政府和出租车司机的双重抗议与打压。在先后退出德国、荷兰等多个国家的多个城市之后，9 月份，伦敦市交通局还宣布不再对 Uber 继续发放运营执照。

（图片来自：Hypebeast）

更重要的是，除了自己在海外市场的 “水土不服” 之外，还有更多来势汹汹的对手想要分食这一杯羹。曾经让 Uber 在中国市场尝到失败苦果的滴滴，如今也在更加雄厚的资本力量之下，开始猛烈地进军国际市场了。在运营模式没有太大差别的情况下，这基本上还是一场看谁能笑到最后的 “烧钱大战”。

因此，无论是帮自己稳固地位，还是想要进一步扩张市场，Uber 都急需更多的资本支持，上市就是其中的一条可行之路。

（图片来自：Getty Images）

不过针对这点，Uber 的内部也存在分歧。现任 CEO 科斯罗萨西是 Uber 上市的强力支持者，他认为这对 Uber “百利而无一害”；而前任 CEO 卡兰尼克却一直对上市态度消极，他觉得，一方面如今私营市场的融资状况也很不错；另一方面，上市之后公司面临的盈利压力，会打乱对新技术、新模式投资的计划。不久前，Uber 还刚刚准备在洛杉矶推出飞机预约服务。