想在飞机上玩手机?民航局只能帮你到这儿了

生活

01-16 16:14

期待在国内航班上用上手机的人,希望的曙光离你们又近了些,民航局最近又出台了相关指南。

国内航班开放手机的使用,这事在去年就有了苗头。

2017 年 9 月,民航总局在第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR—121 部)中放宽了对机上便携式电子设备(PED)的管理规定,这让不少人开始期待早日可以在飞机上使用手机,但这只是监管层面放宽了要求,具体规定还取决于航空公司。

不过,民航局似乎打定主意要把在飞机上用手机这件事进行到底了。1 月 15 日,民航局出台了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(以下简称《指南》),用于指导航空公司验证和评估机上便携式电子设备的使用。

《指南》表示,经过一系列技术测试和规章修订后,民航局认为“开放机上 PED 使用的条件已基本成熟”。

那么哪些电子设备可在飞机使用?指南中将便携式电子设备(PED)分为两类,

  1. 发射型便携式电子设备,即能够主动发射无线电信号(蓝牙、 Wi-Fi)的 PED,我们常用的手机、笔记本电脑、平板等,都属于这类;
  2. 非发射型便携式电子设备,指不具备无线电发射功能的 PED;或具备无线电发射功能,但发射功能已被关闭的 PED,例如充电宝(带有无线跟由功能的不算)、计算器等。

航司对不同类别的 PED 使用和管控要求也有所不同,总的来说有以下几点:

  • 明确可用的 PED 种类;
  • 明确可用/禁用的飞行阶段;
  • 明确 PED 的存放、保管和应急处置要求;
  • 明确可用/禁用模式;
  • 明确通知旅客的方式以及内容。

事实上,目前国内航班对电子设备的禁令主要是针对手机,笔记本、iPad 等大多是允许使用的,所以这则《指南》也可以看作是进一步推进了手机在机上使用的解禁。

如果航司决定开放 PED 在机上的使用,则必须通过有效途径告知乘客,例如值机柜台的通知、机上广播等,总之就是不能藏着掖着。

当然,就算今后可以在飞机上愉快地用手机了,也还是有条件限制的,比如遇到以下几种情况,机上全部 PED 设备(医疗电子设备例如心脏起搏器、便携式制氧机等除外)都必须禁用:

  1. 低能见度飞行阶段;
  2. 飞机疑似受到 PED 干扰。

飞机上允许用手机了,那什么时候才能上网?

乘坐飞机时能否用手机,已是一个老生常谈的话题了。

我们在《民航局允许飞机上用手机了?先别高兴得太早》一文中介绍过,飞机上的手机禁令,最早可追溯至 1991 年,美国联邦通信委员会(FCC)认为乘客在飞行途中使用手机会对地面基站系统产生影响,出台了相关禁令。

然而,事实上到目前为止,各种研究都无法证明个人电子设备会对飞机产生干扰,FAA 已经在 2013 年解除了禁令,因此美国的航班大多数允许乘客在飞机模式下使用手机,机上 Wi-Fi 也非常普及,价格也比较合理。

大部分航司的机上 Wi-Fi 是借助卫星网络实现的——飞机通过安装在机身顶部的天线,连接位于地球静止轨道上(离地面35,786 公里)的卫星,以此向地面收发信号。

(图片来自:Connected-Altitude

诸如卡塔尔航空、阿联酋这类土豪航空,不仅提供了机上 Wi-Fi,还支持卫星通话、收发短信的功能,价格自然也是天价了。

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(图片来自:卡塔尔航空官网

然而,短期内是不用指望国内航司提供通话类服务了,因为根据《指南》中的要求,即使可以在飞机上使用手机,也必须关闭语音和数据功能,被闲置多年的“飞行模式”终于要派上用场了。

(图片来自:东航官网)

既然如此,就只能指望机上 Wi-Fi 尽快普及了。然而,考虑到国内航司除了东航之外,机上 Wi-Fi 服务基本还处于小规模试验阶段,想要在飞机上刷朋友圈、发个万米高空定位的小伙伴,估计还得再等等。(有关机上Wi-Fi 的详细内容,可查看《关于坐飞机上网,你需要知道的二三事》一文)

值得一提的是,是否开放 PED 将由航司自行决定并报备以便事后监督检查即可,不需要事先向民航局申报。

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题图来自:Vvo

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