大疆 Mavic Air 到手试玩了下，我们知道究竟哪款无人机适合你

1 月 23 日晚，大疆在纽约发布了 2018 年的第一款产品 Mavic Air，这部开年新品虽然上面还有一个哥哥 Mavic Pro，但从它所搭载的新技术、新性能以及迭代优化的各种细节看来，颇有长江后浪之势。

（腾讯视频）

今天（1 月 25 日）大疆在国内的发布会在上海初雪中进行，爱范儿（微信：ifanr）拿到了一台标准套装的 Mavic Air，上手试玩了下。

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逆天阵容挤进前所未有的紧凑机身

（Mavic Air 标准套装）

Mavic Air 被折叠装在收纳包里，这样一个灰色的收纳包在保护好飞行器的同时，可以毫无压力、低调内敛地装进背包、腰包甚至大衣口袋里。飞机加上收纳包，重量大约是 500g。

发布会直播上，从口袋掏出来的 Mavic Air 究竟有多大？Air 体积只有 Pro 的一半，起飞重量只有 Pro 的 41%，是什么概念？

我们拿出一台 iPhone 6 作为参照物。四个机臂展开后，机身宽度与 iPhone 6 相当，不过要比 iPhone 6 长一些，单手握持操作开机是没有问题的。

之所以能够单手开机，除了机身变得纤小，还有就是 Air 的开机键在飞行器的 “腹部”，也正是在电池上。

机臂直嵌机身，展开机臂的方式与 Pro 一样，前方两个机臂向前展开，后方两个则是向上翻转展开。Air 这次改用了直桨。

此外，前向机臂末端还配备一组可折叠起落架，不仅可在起飞时更好保护云台及镜头，据称内置天线还能增强飞行时的通信效率。

电池位于飞行器下方，拆卸电池时，向后推两侧的卡扣，电池就会松开弹出。在电池上还有个小小的细节优化，如果电池安装不到位，卡扣内侧红色部分就会露出，这能从一定程度上提醒用户把电池装好。

（左边为 Mavic Air 的电池，右边为 Spark 的电池）

这块电池容量为 2375mAh，27.43Wh，比 Spark 的电池稍大一些，充满它据称需要 53 分钟。

与 Pro 相对比，Air 的电池改在 “腹部”，散热孔则是 “隐藏” 在符合空气动力学的背部。

Mavic Air 是大疆迄今为止最小的配备有一体化三轴机械增稳云台的无人机。云台相机的内嵌式设计，能够更好地应对降落时的复杂地面环境。Pro 的用户也许有过降落在斜坡，或者杂草茂盛的草地上，云台相机被卡住的经历。

飞行器的前方、后方、下方分别有一组视觉系统，这次，Mavic Air 是将 4K 三轴云台相机、三个方向的视觉系统，以及具有冗余算力的元件，融入前所未有的紧凑机身中。

Mavic Air 的遥控器相比 Pro 的变化较大，遥控器中间没有显示屏，而是急停按钮、飞行模式切换开关和功能按钮。在遥控器的右上方有 “Mavic Air” 的字样，在英文下方还有四颗电量指示灯。手柄展开夹持手机，握持手感舒适；另外摇杆不使用，就可以拧下来，收纳在遥控器内部。

此外，Air 的标准套装也配备了桨叶保护罩，可以说对初入门槛的用户更加友好了。

三个让你想拥有它的新功能

为了体验 Mavic Air 在性能和体积上达到了哪种平衡程度，爱范儿（微信：ifanr）主要试了下这三个新功能：新的人机交互模式 “慧拍”，自动绕行避障的 APAS ，以及堪称朋友圈点赞收集器的 “一键短片” 新功能。

新的人机交互模式 “慧拍”

与之前用手势控制 Spark 相对比，Mavic Air 的灵敏度和流畅度有了较大的提升，操控感更强。“慧拍” 的使用距离约为 2-6 米，当飞行器离人较远时，手势控制飞机，飞机的速度会较快，当距离人较近时，飞机的速度会相对较慢。

在 “慧拍” 模式下，我们是这样控制 Mavic Air 起飞的：

将飞行器平置地面，人站在飞行器前面约 2-3 米处；
举起手掌，对准主相机，飞行器就会识别到人的脸及身体；
手掌举起静止 2-3 秒，待飞行器检测成功，指示灯变绿，飞行器自动起飞到 1.2 米高度处

通过手掌可以控制 Mavic Air，掌心正对机头，保持手掌和飞行器距离不变，手掌缓慢上、下、左、右移动，可以控制飞行器上升、下降及左右环绕；保持手掌与飞行器相对位置不变，缓慢前后移动，可以控制飞行器前后飞行。

双手张开、并拢，可以分别控制 Mavic Air 在 2-6 米内远离、靠近操作人。剪刀手进行拍照，两手比框进行录像。

降落 Mavic Air，只需要用手掌控制它降到最低处，保持下压姿势 3 秒，飞机就会自动降落至地上停桨。

某种程度，手势操控无人机这种人机交互方式，大疆在 Mavic Air 这一个产品上才给到我们对机器的愉悦驾驭感。试玩这个功能，你可能会觉得自己有点像 “万磁王”。

自动绕行避障的 APAS

Mavic Air 上搭载了大疆在无人机轨迹规划技术方面所发布的最新成果——APAS（Advanced Pilot Assistance Systems），又称高级辅助飞行系统。

（APAS 模式）

在 APAS 模式下，向前方或后方打杆，Air 会通过环境感知系统，智能规划绕行轨迹，绕行前方或后方障碍物。在树林里飞行，或者在室内飞行穿门，会安全很多。

我们在树林和草丛中试了下，推杆让无人机向着树干飞行，它确实是 “聪明” 地绕开了。

相比之前无人机遇到障碍物多是 “刹车停稳”，有了 APAS 后就变得聪明多了。这个功能不仅会降低飞行事故，也会让录像操作更加流畅，因为不需要在录像飞行的时候注意避让障碍物。嗯，这个依然是一个对新手很友好的功能。

不过需要注意的是，这台飞机上的 APAS 功能也有弱点，不能在光线过弱或过强的场景、镜面或纯色障碍物场景下使用，也只能在向前或者向后打杆的时候使用，向上或者向下飞行时，不建议使用。

一键短片新模式

一键短片功能在 Pro 上也有，不过这次在 “冲天、渐远、环绕、螺旋” 四种短片的基础上，新增了 “小行星” 和 “彗星” 两种拍摄模式。

小行星模式，以全景功能为基础，圈定对象，比如自己、建筑物等，Air 就会往圈定物的前方飞出，最后有一种飞出地球的效果。

还有一个彗星模式，飞行器能够围绕目标点机型能够生成 10 秒小视频，可以让你在朋友圈收集大量点赞。

Mavic Air 从设计、性能到智能应用，至少有十多处迭代，至于新增的 HDR 功能，一键球形全景，抗风飞行能力，图传能力等表现如何，爱范儿（微信：ifanr）将会在接下来的测评中告诉你。

哪一款大疆的消费级无人机适合你？

在上手用过 Mavic Air 后，我终于明白：为什么大疆 80% 的销售都在线下产生。

因为试玩时的体验，能让人们决定掏钱刷卡去下单购买。因此我们也能看到，大疆的销售策略也有着 “回到线下” 的趋势，不仅是越开越多的体验店，还有把用户往线下门店引流的营销促销活动，比如大疆粉丝周、新春派对等。

无论产品宣传视频多酷炫，功能介绍多强悍，大疆航拍社区 “天空之城” 里别人拍到的照片多美，这些依然不能高效地打破消费者与产品的间隔。

但是如果你尝试过这个消费科技产品，体会过手势动作对无人机的操控感，发现自己一键就能生成酷炫的短片，就会被它的创造力和新奇所折服，念念不忘它所给你带来的新奇体验。

（Mavic Air 共有三种颜色）

Mavic Air 满足的是旅行和户外人群的拍摄需求，在影像方面有 4K 三轴机械增稳云台相机保障，智能化程度上比肩精灵 P4P，便携性在大疆目前的产品线上找不到对手。同时还新增了不少对初次上手的人群很友好的功能。

那么 Mavic Pro、Mavic Air 和 Spark，究竟哪个适合你？目前 Spark 标准套装的价格为 3299 元，Mavic Air 标准套装为 4999 元，全能套装为 6399 元。Mavic Pro 标准套装为 6499 元，全能套装为 7799 元。

如果你不久前入手了 Spark，我只能说早买早享受，至于后续 Spark 是否会降价，我们再观望下。如果你只是想要一台自拍无人机，对机器的便携没有太大的要求，需求是在短途旅行中和亲朋好友一起拍拍照，那么 Spark 适合你。

（左边为 Mavic Pro，右边为 Mavic Air）

Mavic Air 的发布，不少新功能让手持 Pro 的用户略羡慕，但也有不少 Pro 用户表示 “等 Mavic Pro 2”。Mavic Air 的续航能力不敌 Pro，这个问题多买几块电池就能够解决。但是两者在图传能力上的差别倒是挺大的，Mavic Pro 使用 OcuSync 高清数字图传最远可达 7km，Mavic Air 使用增强 Wi-Fi 图传则是 4km。

如果你使用航拍无人机不算老司机，在旅行、户外这些使用场景中，对飞行器的体积有极致的要求，希望能轻 1g 算 1g ，并且对航拍的距离要求没有太高的话，那么 Mavic Air 适合你。

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