在美国主要城市,60%-70% 的面积都铺设成了汽车道路,这是一种耻辱,城市应该围绕人类而建设,人和人的沟通应该成为城市的主要功能,城市不应该基于“人人拥有私家车”而建设。

—— Lyft 联合创始人兼总裁齐莫(John Zimmer)

大声

2016-12-19 10:50

专车在全球的普及,一方面冲击着出租车市场,另一方面也在抑制一部分以代步为目的的购车需求,而自动驾驶技术的出现,可能会进一步斩断你购车的需求。

Lyft 联合创始人兼总裁齐莫(John Zimmer)认为,5-10 年内,美国的一些城市可能会禁止人类司机在某些区域驾车,只允许自动驾驶汽车通行。

一种观点是,如果自动驾驶汽车足够多,道路交通形态可能类似地铁系统一样的“轨道化”——车与车之间的位置都能通过中央调度系统进行控制,车与车的间隔也可以做到尽可能的小。

也就是说,自动驾驶技术可能会改变交通拥堵的现状。

之所以提出这样的观点,Zimmer 提供了一种有趣的思路,他说目前美国的城市中,六到七成的面积铺设成为汽车道路。

这是一种耻辱,城市应该围绕人类而建设,人和人的沟通应该成为城市的主要功能,城市不应该基于“人人拥有私家车”而建设。

Zimmer 认为,购买私家车的行为也将会过时。而为了满足一个消费者的出行需求,Lyft 等公司可能会模仿音乐流媒体 Spotify、视频网站 Netflix,推出包月制的出行服务。

如果说日常通勤的需求可以通过专车和自动驾驶技术实现,那购车在未来可能只能算娱乐型消费了,毕竟,对于相当一部分人来说,驾驶不是负担,而是莫大的乐趣。

题图来自:businessinsider

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