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产品 2015-10-22 10:21

更安全还是更智能?汽车厂商还有些纠结

车载智能系统经过几年的进化,总体上依旧循着把汽车变成“装着四个轮子的 iPhone ”的路径,不断升级演变。

在大方向趋同的前提下,也有一些厂商对车载智能系统的安全性极为重视,而将其定位于首先满足车主的娱乐和导航等基础应用上。雪佛兰的 Mylink 车载互联系统从最早创酷搭载的 1.0 版,升级至目前最新的 2.1 版,一直致力车内娱乐和多屏交互,使用体验颇为亲民。

10 月 20 日,上汽通用雪佛兰发布了全新一代迈锐宝车型,搭载了最新的 MyLink2.1 版本。

MyLink2

新一代迈锐宝搭载的 MyLink2.1 系统仍旧使用 8 寸显示屏,1024×600 的分辨率,单从硬件上看变化并不大,只是多点触控屏的触摸感受和屏幕响应速度有所提升。

无线双屏互联是 MyLink2.1 最惹眼的技术,在同级别车型和系统中到目前为止都是唯一的。通过 WIFI 和蓝牙连接,所有苹果手机和绝大多数主流安卓手机都可以与 MyLink2.1 无缝连接,把手机屏幕的画面直接投射到 8 英寸的大屏幕上,而且在大屏幕可以反向操控手机,相当于同时拥有了一大一小两只手机。在不具备无线连接条件时,也可以使用一条 HDMI 线进行手机和车机互联。

MyLink3

由于采用的是画面投射而非内容投射,MyLink2.1 理论上能够将手机屏幕上的任何内容,如高清电影、大型游戏等,实时投射到车载大屏上。

MyLink2.1 内置的应用商店里,目前有 4 款应用,与一些开放应用平台的系统相比显然太少。也正是这一点,可以看出雪佛兰在车载智能系统安全性方面的保守倾向。

技术上我们是没有问题的,但首先要考虑的仍然是车主的人身安全、以及车辆和道路上行人的安全。

谈到未来是否会将 MyLink 与汽车控制系统、电路总线等进行连接,以及开放第三方应用入驻系统平台时,负责研发的一位工程师说。因此,尽管在应用平台和汽车之间已经设了一道防火墙,MyLink2.1 仍然没有放开应用平台。

不仅雪佛兰,目前国内多数厂商对车载智能系统与汽车深度融合都抱有相当警惕。国外汽车厂商在这一点上明显要激进得多。不过,前段时间黑客入侵特斯拉电动车的事件,也让业界和大众对汽车智能系统的安全性更为重视起来。

更安全还是更智能,这不应当成为二选一的命题。对未来的汽车而言,安全性的要求肯定会越来越高,而越来越智能化的车载系统,将带领汽车从驾乘工具向智能化的移动通信终端升级。

这不光是趋势,还是正在发生的事实。

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