绝不违章的自动驾驶车,为何事故率比人类司机还高?

公司

2015-12-19 13:56

不少公司在研究自动驾驶,另外也有不少公司在研究半自动驾驶,汽车的未来很清晰——更少的人工操作、更低的事故。然而彭博社的一则新闻指出,自动驾驶汽车虽可避免主动事故,但无法避免被动事故。研究数据显示,自动汽车事故率是传统汽车的两倍。

报道援引了来自密歇根大学的交通研究所发布的研究论文,下面是从摘要中挑选的核心信息:

  1. 研究采用 Google、Delphi、奥迪三家自动驾驶汽车事故率与 2013 年美国汽车事故率对比;
  2. 发现自动驾驶汽车事故率几乎是普通汽车的两倍,但自动驾驶汽车都不是责任方;
  3. 自动驾驶汽车的事故几乎大多数是被追尾;
  4. 局限性:自动驾驶里程较短(仅有 120 万英里);两者行驶路况不同。

想象在一条限速 80 的公路上,只要路况允许,我们会在躲过摄像头之后悄悄开到 100。当每个人都在超速时,一辆速度为 80 的守法汽车就成了定时炸弹,总会有冒失鬼走了神追上去。人们设计出的自动驾驶汽车是“超级合法驾驶员”,然而放在一个“不违章会死”的星球上,过于规矩是异类。

在特定情况下,这些(自动驾驶)汽车要么停下、要么减速,而人类往往不这么做。它们有点太机警了,让后面的司机措手不及。

那么,我们是否要让自动驾驶变得像人一样……迟钝又鸡贼?

出于上面“自动汽车是传统汽车事故率两倍”的初步结论,问题又来了。如果自动汽车能学习人类的行为,像周围的车一样随机应变、违点儿小章:

能否降低被动事故率?
会否增加主动事故率?

futurama1

问题留给研究者。但在我看来自动汽车的初级阶段,不仅要遵守人类的交通规则,也要学习人类的驾驶文化。尽量消除与人类汽车的“不同感”,才能融入车流而不至于引起混乱。只不过这样一来,自动汽车的开发者就更头疼了:

如果要让它们学会违法……那你说,违多少法合适呢?

题图:ETAutos 插图:urbanlawjournal

 

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还有什么比无趣更可怕?网友说:无知。我惭愧地低下了头。

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