宝马泄露车展菜单是烟雾弹，偷藏的两道大菜才是重点？

北京车展脚步临近，车企也透露出了越来越多的猛料。宝马最近就公布了自己的车展节目单：三款全球首发、七款亚洲首发、四款中国首发，共计十四款首发车型。

不难发现，所展新车大都顾及了北京车展作为亚洲第一大车展的地位，但同时也说明了新车从西方来到亚洲和中国的滞后性，存在一定的“发布时差”。

比如这款即将迎来亚洲首秀的 BMW X2，其实早在去年十月，X2 量产版就已经在欧洲发布，董车会也做了第一时间的报道。

作为宝马“小车战略”中的重要一码，宝马将它定义为“紧凑型豪华运动型多功能轿跑车”（SAC），当然你理解为这是紧凑型运动 SUV 那也没什么错，但造型和常规 SUV 还是有些区别。

为了突出运动的格调，宝马 X2 除了低矮的车身还带来了M越野套装以及 xDrive 智能四驱系统以及一套8速手自一体变速箱。由于尺寸所限，新车并没有特别明显的溜背，简单理解，这就是一台运动版的 X1 。

同为偶数辈儿的还有刚刚走下日内瓦车展舞台的 BMW X4，基于 CLAR 平台打造的 X4 尺寸相比 X2 更大，所以作为一台轿跑 SUV 终于在溜背上找到了尊严。全新 X4 三围相比现款几乎胖了一圈。前大灯没有继续与中网相连，而是有所收短，后尾灯则相反更为修长，新车最明显的变化就是将牌照下放，由原来的尾箱位置换到了保险杠上。

SUV 市场余热未消反而愈演愈烈，宝马也在大力推进自己的 “BMW X 之年” 战略，但 X 家族 SUV 车型除了 X1 外，基本都在海外生产，反观奔驰奥迪同级别车型却早已实现了国产化，高昂的税价让宝马在 SUV 市场一直没有太多的价格优势。

旗下中端 SUV车型 X3 的国产可以说是迫在眉睫。

北京车展，由华晨宝马位于沈阳新大东工厂生产的 X3 终于要迎来自己的首次亮相，该工厂目前正担任着生产新 5 系的任务，现代化程度非常高。

在三月初，华晨宝马便公布了国产 X3 的官图，新车和之前海外版换代的 X3 外观保持了一致，并没有像大家想象一样国产后就刻意加长轴距。和老款比较，双肾进气格栅尺寸变大了，前大灯也更加丰润，整车线条变得硬朗许多，前翼子板还加了散热风空。

宝马说，第三代BMW X3在研发伊始就整合了中国市场的需求，将驾驶乐趣和功能性相结合，大幅提升科技感和豪华感。

总之给人的第一感觉就是，非常像 X5。

国产之后，X3 售价势必将有所下滑，同级竞争对手 Q5 也在今年年内完成大换代，两者将进行正面交锋，不知道你们介不介意华晨宝马四个字的尾标，在中美贸易战的节骨眼儿上，X3 国产这个时间点可以说非常及时了，要知道宝马 X3 在此之前一直是在美国南卡罗来纳州工厂生产的。

说完了一向大红大紫的 X3，还有一台非常小众的 BMW 车型要在北京车展露脸。在几乎不被人想起的 2 系中还有这么一台旅行车，正是《我的前半生》袁泉饰演的唐晶在剧中的座驾。尽管这部剧红极一时，这台车的出镜率也是非常之高，但依然没能让观众对这台酷似“面包车”的 2 系旅行车留下太多印象。

被人忘记的车系，被人遗忘的车型。

在旅行车文化并不浓厚的中国，2 系旅行车几乎没有适宜生长的土壤。在热衷 SUV 的今天，它的定位又非常的尴尬，通过性和装载能力都不一定超过现款 X1，外观相较传统旅行车显得有一些臃肿，整体又缺乏宝马家族那一丝硬朗，除了价格略微优势，我几乎找不到任何购买它的理由。

刚刚我还有翻着白眼说不买 2 系旅行的勇气，接下来这台车我就只能想想。不是我不买，是我真买不起。

新 BMW i8 敞篷如约来到了中国首秀的舞台，这台两座跑车配备了可电动折叠的软顶敞篷，动力形式依然是 i8 家族传承的插电式混合，配合车载高保真的声浪模拟系统，你很难察觉到自己身下这台个性敞篷居然只搭载了一台 1.5T 发动机。纯电模式下加速的推背感不输很多性能车，当剪刀门打开的瞬间，你就是马路上最闪亮的星。

不是宝马不肯给你 V6、V8，作为宝马新能源车系的担当，零排放才是其最终愿景。有限的排量榨出更多的性能放出更少的污染，或许才是未来技术之大势所趋。至于那些“自欺欺人”的感官刺激，只是为了满足当下那些“凡夫俗子”的荷尔蒙所需罢了。

生活不止眼前，看完量产再看未来。

i 系列很久没有新成员加入了，BMW i Vision Dynamics 概念车将首次在亚洲亮相，作为概念设计，它的纯电动行驶里程达到了 600 公里，最高车速超过 200 公里/小时，0-100 公里/小时加速也只需要 4 秒。

然而这不是遥不可及的梦，概念已经快要照进现实了。宝马都已经为它想好了量产后的名字“BMW i4”,新车将在慕尼黑工厂生产，配备宝马集团第五代电力传动系统和最新的电池技术后，续航里程有望继续上探，达到 700 公里，而插混车型的纯电续航也能突破一百公里。

我一直相信，拥有百年积淀的传统车企如果真要卯足劲去造电动汽车并不会是一件难事。

除此之外，BMW 7 系概念车将要首次亮相中国，被人吐槽超大号“猪鼻子”的进气格栅将会近距离呈现在人们面前，作为宝马史上最大的车型，X7 设计元素上也是处处突出大的特点。概念车为插电式混合动力，搭载了最新的 BMW eDrive 电驱科技。

总而言之，就是最高的定位，最大的尺寸，最豪的配置和最贵的价格。

在宝马的两条产品线上，SUV 序列突破了数字 7，而轿车领域也不甘示弱，随之上探到了 8。

与 X7 一块儿的还有中国首秀的 8 系概念车，按照惯例，宝马的偶数车型一般都是运动型定位，8 系则是一台双门轿跑。其实早在 1987 年，8 系就已经诞生，然而被寄予厚望的 8 系并没有能给宝马太多的市场回报。高昂的售价，惨淡的销量，让 8 系早早夭折。

但随着 6 系 GT 的“借尸还魂”，8 系的复活逐渐走上日程，因为大型双门 GT 轿跑车一直都是宝马心中挥之不去的怨念。就在去年五月，8 系概念车正式在意大利埃斯特庄园古董车展发布，“凶猛”的前脸、修长的车身和极具未来感的科幻设计都无声地奠定了其家族地位。

轿跑固然激情澎湃，但两轮摩托炸街或许带来的热血沸腾更直接。

巴伐利亚机械制造厂的蓝天白云之下不仅盛产四轮汽车，两轮摩托同样是拿手好戏。在投身汽车制造业之前，这家以造飞机引擎起家的公司就在 1923 年生产出了第一台摩托车发动机，并在同年末开始销售自己在德国生产的摩托车。

将近百年来，虽然两轮业务已远不及汽车如此庞大，但宝马都不忘在各大展台带来自己摩托车的最新力作。

北京车展，宝马将把 BMW K1600 Grand America 摩托车首次带来中国，在他们看来，多元化、个性化的摩托产品将给现代人独具魅力的生活新方式。

当然还有同台的还有英伦小弟 MINI 品牌，旗下新 MINI 三门版，新 MINI 五门版和新 MINI CABRIO 这一次将在亚洲首次露脸，而全新升级的 MINI 互联出行服务（MINI CONNECTED）将应用在这三款新车型，我们也满怀期待。

至此我们简单罗列了一下宝马给出的菜单：

全球首发：国产 BMW X3

亚洲首发：BMW X2、全新BMW X4、BMW i Vision Dynamics 概念车、新 BMW 2 系旅行车、新 MINI 三门版、新 MINI 五门版和新 MINI CABRIO

中国首发：新 BMW i8 敞篷轿跑车、BMW X7 概念车、BMW 8 系概念车、BMW K1600 Grand America 摩托车

说好的 14 款，却数来数去少了两款全球首发车型。董车会一向强调事实真相，经过询问，宝马工作人员告诉董车会：谜底在车展当天。

据董车会多方查找， 其中一台首发车型极有可能是 BMW M2 Competition 版本，相比不同版本的 M2，新车设计更加激进凶悍， 并采用了沿自 M4 的桶椅，动力也沿用 M4 的配方， 3.0L 六缸双涡轮增压引擎，能够输出最大 411 马力以及 550 Nm最大扭矩。

还有一款就不得而知了，有传言说可能是一台电动版的iX3。

看着面前这份清单，董车会作为行业最热车讯的头号抓手实在有些激动不起来，宝马北京车展节目单的尿点并不比近年春晚少到哪里去，基本都是海外国际车展剩下的冷菜，仅有那两台还未揭晓的全球首发车型唤起了我些许食欲，只希望宝马不要骗我。