法雷奥车展秀：从电气化到自动驾驶，你大爷已经不是那位老大爷

在 2018 北京车展上，传统供应商没能像往届国际车展一样挤进主馆与车企斗艳，庆幸的是，即便偏安一隅，那些车企的幕后英雄们，依然带来了别样精彩。

在北京新国展的 W1 展馆外西侧的一处独立展棚内，著名汽车零部件供应商法雷奥展示了自己汽车电气化、自动化以及互联化的最新技术。

网络检索 48V，你会发现越来越多的汽车品牌与这个关键词出现在了一起。奥迪 A8 发布，一个重大的变化就是采用了 48V 电气系统，取代传统的 12V 的电气系统。

作为欧洲主导的技术路线，比如奔驰、宝马、沃尔沃，48V 的追随者比比皆是。车企一个个将其作为卖点的时候，殊不知，其技术升级的背后都是法雷奥、德尔福、大陆、博世几大供应商的努力。

简单科普一下，什么是 48V。

48V 系统就是基于输出电压为 48V 直流电的电池组而构成的车载电气系统，通常是指配有 48V 锂离子电池组的 Mild Hybrid 轻度混合动力系统。

在以往的电气系统里，48V 通常指的都是混动系统，但法雷奥这次推出的有所不同，这是基于纯电的 48V 电气系统，法雷奥工作人员宣称这尚属业内首个低压纯电动解决方案。

也就是说，48V 混动已经走向了 48V 纯电。

在法雷奥的独立展馆内，我们见到了一台知豆 D2 微型电动车。车很一般，但「心」很厉害。

在知豆的皮囊下，法雷奥已经为其换装了自己的 48V 低压纯电动解决方案在 48V 系统的加持下，这台相貌平平的知豆续航里程可以达150 km，最高速度也拔高到了 100 km/h，基本可以满足消费者城市通勤。

值得注意的是，这台知豆是第一辆完全由法雷奥系统（除电池外）驱动的车辆，所以对法雷奥而言具有里程碑意义。（法雷奥之前设计过动力总成及动力传动系统所需的所有部件，却不曾研发发动机。）

据了解，这套 48 伏低压纯电动解决方案由法雷奥与上海交通大学共同研发，相比高压纯电解决方案来说，性价比非常高。

与之相辅的是法雷奥电池热管理解决方案，该方案对优化电池使用寿命以及续航里程至关重要。和人一样，电池也需要一个适宜的温度。业内有个共识，电池维持在 15℃ 到 35℃ 之间才会保持最佳的性能和使用寿命。否则，将会出现所谓的电池衰减现象。

法雷奥的热管理系统可回收能量，并根据需求进行存储、传输、再度使用。天冷了给电池加热；天热了，给电池降温。有趣的是，车辆续航里程还能实现不降反升：冬天延长 30%，夏天可延长 20%。

法雷奥PM2.5 过滤器由密织的加强纤维制成，可过滤掉 98% 的超细粒子和有毒气体。除此之外，通过天然多酚提取物制成的特殊涂层，法雷奥提供的过滤器还可中和掉高达 96% 花粉过敏原，有效抑制车主对花粉的过敏反应。

车主还可以通过手机远程打开车内的空气净化器，提前改善车内空气质量。香氛扩散器和 AquAIRius® 喷雾器能够喷出极为细小的香氛喷雾，为车内乘客提神醒脑。

在年初的 CES 2018 上，法雷奥投资的法国 Navya 公司推出了纯电动无人驾驶出租车 Autonom Cab。车身安装了七个由法雷奥研发的 SCALA 激光雷达。作为首款量产的激光雷达，该 LiDAR 已经在搭载在了全新奥迪 A8 上，并已经成功上市。

根据法雷奥的产品时间线规划，第二代 LiDAR 将于明年推出，2021 年继续推出第三代产品。

法雷奥中国首席技术官顾剑民介绍，第二代激光雷达产品相较于第一代，将会在垂直视角上扩大三倍，而第三代的固态产品将会基于 MEMS 技术方案。

造大灯出身的法雷奥自然也是深谙大灯自动清洗这一套，不过随着自动驾驶时代的到来，从大灯到传感器，同为作为车辆「眼睛」的两者进行了角色转换，保持传感器清洁越来越重要。

在法雷奥看来，传感器清洁技术是自动驾驶发展至关重要的一部分。于是乎，他们推出了了首款应用于激光雷达传感器自动清洁系统，保障核心部件传感器在任何时候、任何天气情况下都能以最佳状态运行。

据介绍，该清洁系统配备了一只可伸缩手臂和几个喷嘴，可自动喷出清洗液并清洗传感器。仅需 25ml的清洗液，便可替代竞品手动系统所需的100ml使用量。

最大的好处就是，清洗液储存容器可以变得更轻、更紧凑，二氧化碳排放量也进一步得到了控制。
清洗液可随手臂的延展均匀喷洒在传感器表面，进而优化了整个清洗过程。

除此之外外，该清洁系统还可以选配除霜功能，以确保车辆在冬季保持最佳性能。值得点赞的是，该系统可通过后装的方式与所有传统泵无缝连接，直接安装并不会破坏汽车原有的设计布局。