史上最便宜小牛电动车发布,还有迈凯伦限量版这个大彩蛋

董车会

08-22 23:32

大家总在董车会后台吐槽我们总说一些「买不起」的车,叫我们「董车贵」,今天我们就聊一聊大家买得起的车。

每次陷于北京堵车泥沼之中时,我都希望能有一台「小电驴」,两轮的轻巧轻便能够带我游走于车缝和人流之间。

不得不承认,有别于政策催熟的电动汽车,中国两轮电动车的发展一直生机勃勃,包括「驰名品牌」和「小作坊」产品,中国电动车品牌可以说是成千上万。

但要从千万品牌中寻找一台「中看既中用」,年轻人愿意开的电动车并不容易。

于是乎小牛电动应运而生,从 2014 年起创立起至今,小牛收获了五十万用户,小牛用一张张 PPT证明了自家电动车品质和续航的靠谱。

一定意义上,定位高端的小牛产品在「粗制滥造」的一众电动车中显得「鹤立鸡群」。当然,最大的毛病还是「贵」。

继今年六月出海巴黎卢浮宫亮相之后,今天小牛在上海举行了秋季新品发布会。

这次小牛带来两款产品, MPro 迈凯伦限量款和更轻更小的 UM 新系列。

要什么迈凯伦,有「自行车」就行了?

我跟车圈的朋友说今天要来小牛的发布会,很多人误以为是不是兰博基尼有新品推出。当然此小牛非彼小牛,不过定位高端的小牛电动也可以当之无愧地说是两轮电动车中的「兰博基尼」了。

事实上,没有想象中的「牛牛联手」,小牛电动第一次和车企联手是和兰博死敌迈凯伦搞起了联姻,小牛基于 MPro 车型打造迈凯伦限量版。

根据小牛的介绍,限量版的合作元素在于两点:

1、造型融合,设计基因其实是受了迈凯伦的影响
2、再者学习了迈凯伦生于赛道的精神

两方面结合诞出了一款「轻量化」、「高性能」、「风格化」的产品。

落地到产品本身就是设计与性能。定制专属铭牌和迈凯伦自然是基本操作,小牛还在限量版车内塞入 32Ah 的电池,续航水平处于小牛产品线顶级。

除此之外,秉承了汽车的优良传统,小牛还为限量版车型推出了包括轮胎、轮毂、避震等多项套件。

这款限量版售价 9999 元,限量 299 台。

总之,充值未必会让你变得更强,但肯定会让你变得与众不同。

电动车「唯轻不破」,轻装上阵 UM 新系列

在发布会之前,我收到了小牛寄来的几张手稿图纸,从设计上看就知道是截然不同的产品系列。

这条产品线推出可以理解有两个初衷:1、价格更亲民; 2、迅速向新国标对重量和速度限制靠拢

和大哥 M 系列相比,UM 更轻,整车质量包含电池最轻可以做到 39KG。

UM 整车非常小巧,电力驱动以外支持脚踏。外观上来看,圆车灯已经成为了小牛品牌重要的产品标识。车虽然做小了,但扎实感犹在,不过尺寸有限的坐垫理想状态下还是一个成人乘坐为好。

UM 系列共有青春版、都市版、动力版、超轻版、顶配版 5 个版本,并配有五种颜色可选。售价依次为 2999 元、3599 元、3999 元、4999 元、6599元。

UM 的电池重量控制在了 5.5KG,配合科学的电池管理系统,顶配 UM 续航能够达到 100km。

事实上,轻和性能需要工程师寻找一个完美的均衡点,做重容易,做轻很难。比如车的安全性、重心配比等等都需要考虑,以至于 M 系列的电池装入 UM 中都会改变车辆整体的比重,大大影响行驶,所以官方并不推荐你这么做。

在四轮汽车大谈智能之时,两轮电动车自然也没有落下潮流。

在用户的允许下,小牛会通过车载中央控制器和传感器收集车辆的信息,监控电动车的健康状态。

像汽车一样,小牛根据车辆的行驶里程提供了相应的保养方案,这些都会通过 App 推送提醒用户。

基于智能层面的还有一套完整的 Niu Care 售后服务,当然,其中有一些是增值服务需要收费。

电池是个宝,丢了小牛给你找

我在跟小牛 CEO 李彦闲聊中了解到,UM 系列依然采用了松下、LG 等多家知名厂商的高品质锂电池,身家还是不菲,几乎占了整车一半的价格。

前几款产品的电池丢失问题也一直都是小牛用户心中的痛,无论怎么加固电池仓的锁定装置都无法杜绝电池的偷盗现象。

小牛工程师想了一个讨巧的方法,在 App 升级的下一个版本,小牛将新添一项「电池定位锁定」功能,从源头上防止电池丢失。

这项技术的简单原理是这样的,小牛的每一块电池都有自己的身份编号,一旦被盗,只要车主及时在 App 报备,这块电池装进别的小牛车里将被锁定,同时还会定位车辆。

其实电池并不具备联网功能,不过只要装进车里,车身和电池便会进行匹配,没有原车主授权是无法使用的。这样做的最大好处就是让被盗电池的流通没有了价值,从而打消不法分子偷盗小牛电池的念头。

至于大家关注的购买这一环,小牛史上最便宜的 UM 系列今天晚上就可以开始预约了,最快月底就能开上。

现如今购买一台小牛已经不止是作为代步工具了,更多的是一种生活方式的体现,比如眼下这位资深「牛油」的小车在改装已经投入了六七万…

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