UPS 在帮中小「智造」企业出海，它也是一家科技公司

我们手上的一部智能手机，它的芯片可能产自美国，显示屏可能产自韩国，摄像头可能产自日本，贴合的胶水可能产自台湾，组装地点可能在中国，而销售的门店柜台却遍布全球。

科技产品的供应商和销售网络全球化的背景里，有一个角色很少被终端消费者感知却不能忽视，那就是将各种材料、配件和货物转运的物流企业。

作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司之一，UPS（美国联合包裹运送服务公司）在 8 月底在东莞与珠三角生产电子、汽车配件等中小型企业，探讨了如何在物流方面提供解决方案，帮助它们出海。

在不少人的认知里，UPS 经常是服务一些比较大的企业，而爱范儿在围观这场讨论会的时候发现，UPS 开始加大对中小企业的投入，想要在珠三角这个世界工厂里，发掘更多潜在客户。其中高科技行业、工业制造和汽车行业是 UPS 的重要目标之一。

UPS 从 1988 年至今，已经入华 30 年。但开始被公众知晓，多是在 2008 年奥运会期间，UPS 作为赛事的物流和服务赞助商。这些年随着海淘开始流行，使用的海外物流也经常会是 UPS。

目前，UPS 在中国已经有 228 个营业设施，建立起海陆空多式联运的物流网络，在上海和深圳建立了空运转运中心，每周有 208 个航班班次。

UPS 中国区总裁哈罗德 · 彼得斯在今年接受媒体采访时曾表示，中国的主要进口产品是数控机电产品、高科技产品以及商品消费类。而珠三角作为全球硬件集散地，也是 UPS 在中国的重镇。

运输芯片、手机等这些科技含量较高的物品时，对运输条件的要求也比较严苛。比如手机上的芯片等精密零件，对防磁、减震的要求非常高，UPS 在承接这些货运时，就会在包装上进行特别处理。

2016 年的时候，UPS 与 HTC 的合作，曾经创造下这样的记录：

HTC 年产 1000 万台手机，送达全球 86 个城市，HTC 在台北的全球营运中心每天处理 200 多笔进出货件，能做到 0 库存。

充电宝品牌 Anker 的母公司海翼在国际物流上也是使用 UPS，海翼的大部分销售额来自海外，因此货物运输、准时送达、海外清关的流程直接影响货物支付效率。

UPS 为海翼提供定制化的服务，比如在美国黑色星期五和圣诞节这些购物高峰来临之前，为海翼预留货运仓位。比如在发往意大利、西班牙的货物，由于标准不同，如果直接入关会遇到问题，UPS 会让货物从德国先进入欧盟后，再将不同订单送至其他欧盟国家。

目前 UPS 和 Anker 母公司的合作，让后者相比以往节约了 25%-30% 的供应链成本。

随着科技企业的供应链越来越长，它们在物流上对效率的要求也越来越高，UPS 建立自动化的运输系统，并且能够让供应链的流动可视化，

UPS 每年投入 10 亿美元用于科技研发，从VR、无人机、电动车、AI 到区块链，这些曾经在风口的技术，一个都没有拉下。

去年 2 月，UPS 在美国佛罗里达州坦帕市进行无人机送货测试。当时部署测试的无人机可飞行 30 分钟，送货的无人机在 UPS 的送货卡车上充电和起降。

UPS 告诉爱范儿，虽然这项测试依然没有被大规模在送货上应用，但他们在五、六年前就已经用无人机来观察仓库里堆叠得较高的货物了。

▲ 图片来自：Wikimedia Commons

去年 9 月开始，UPS 在自己的多个培训中心配置了一批 HTC Vive VR（虚拟现实）头显设备，用于培训员工，让快递司机避免新手上路的危险，同时又能提前体验城市道路的详细情况。

相比一些新技术像噱头一样被应用，其实 UPS 更多的技术是应用在网络、线路、递送和设施这四个方面的优化。

比如，UPS 的系统每天要处理来自全球 1 亿 4 千万次的查询请求，如何保证网络流畅就是一个非常大的考验。

去年由于假日购物的激增，让 UPS 的网络出现堵塞，导致了运输的延迟。这促使 UPS 花费 1.25 亿美元去额外租赁航班和卡车，去完成原定的运输和派送。因此也影响了 2017 年第四季度财报中的利润。

▲ 图片来自：华尔街日报

跟随中国跨境电商和进出口贸易额一起发展的 UPS，可以说在做着闷声发大财的生意。UPS 在中国的业务，超过 70% 与欧美的贸易有关，其中美国的部分比欧洲要多。

今年以来中美之间的贸易出现摩擦，跨境贸易受到影响，UPS 也不例外。

对此，UPS 中国华南区货运代理业务的负责人黄宜柯表示：

贸易战其实也有一些新的商机出来，中国到美国出口或者美国到中国进口，（清关等工作）更多是要合规，这也是 UPS 很重要的一点。我们觉得对我们来讲，（贸易战）是个挑战，也能显现出我们很大的一个优势。