别克 GL6 试驾：不要让「三缸」成为你拒绝它的理由

除了上学时候尝试过「胖头鱼」那款别克 GL8 之外，这是我第一次正儿八经的试驾一款 MPV 车型。

之所以会想到试驾 MPV，是因为最近的汽车市场，除了电动车还沉迷在 SUV 中无法自拔，很多传统厂商已经开始向 MPV 车型发力了。

而作为这一车型中不得不提的别克品牌，自然就成为了我的首选，可是由于 GL8 的商务属性过于浓厚，我觉得并不适合成为全家出行的车，反倒是它的「小弟」——别克 GL6 引起了我的兴趣。

三缸发动机、六座设计、15 万左右的定价，这些都让别克 GL6 刚一上市，就成为了万众瞩目的焦点，当然这个「瞩目」也是褒贬不一。

小一号的「GL8」

与其他别克车型一样，GL6 也采用了飞翼式镀铬进气格栅，且 logo 两侧的镀铬条一直延伸进入两侧的大灯组，使得 GL6 的前脸看起来还是非常漂亮的，我个人还是比较喜欢别克这一代的设计语言的。

别克 GL6 的三围是4692mm*1794mm*1627mm，轴距为 2796mm，虽说在尺寸上和 GL8 想去甚远，但是在同级别的车型中，它并不是一辆小车。

或许是为了迎合年轻人的审美品质，GL6 的侧面采用了悬浮式的车顶设计，B/C/D 柱都做了隐藏设计。

和 GL8 看齐的双腰线设计也在，只是在 GL6 的身上显得有些俏皮感。

尾部是我个人最喜欢的地方，所以也在尾部浪费了很多快门。

略微内凹的尾灯组部分，看起来就像是一个人的眉弓，很深邃的一种感觉。和大灯呼应的 LED 尾灯，除了兼顾耐用性的同时，整体的造型也很立体。

六座的布局，四座的设计

当然，除了一眼就能认出是别克家的外观，内饰也是典型的别克风格，并没有什么值得一说的地方，好像在我看来 MPV 好像在内饰设计上都没有什么新意所在。

7 英寸的中控屏幕采用了别克最新的 eConnect 的系统，常用的导航、多媒体播放在这里都可以完成，导航采用的是高德导航的车机版，这几天的驾驶中，我也是一直使用自带导航。

如果你不喜欢别克的这套 UI 界面，那么还有苹果 Carplay 和百度 Carlife 供你选择。

来到 MPV 的第二排，这才是这款车的精髓所在，但是因为车身尺寸的缘故，别克 GL6 并没采用和 GL8 一样的侧滑门。

在乘坐感受上，除了拥有与第一排相同的舒适性外，还配备了独立的扶手，同时座椅还可前后移动，靠背的角度也能进行调节，提供了独立的 USB 接口，这一下就解决了长途行驶中的很多问题。

至于第三排座椅，由于地台的升高，导致坐姿也会变高，尽管头部和腿部均有一定的剩余空间，但对于成年人来说只适合在短途中乘坐。

后备箱的空间相比于 SUV 或是轿车来说，都是不能算是实用，尤其是在第三排座椅没有放倒的情况下，勉强放点短途旅行的装备还是可以，但是长途驾驶还是建议将第三排座椅腾出来比较实用。

但是这并不能算是缺点，毕竟对于 MPV 车型来说，后备箱一直是很难抉择的一部分。

别拿三缸当借口

最后来看整体的驾驶体验。很多人都在纠结小排量三缸，都说「抖」，但是这并不影响你选择 GL6。

因为在实际的驾驶中，发动机抖动的情况并不明显，在 1500-2000rpm 这个「死亡」区间内，发动机响应十分迅速，并没有明显抖动的感觉，不过发动机的噪音倒是有那么一点。

至于那个 6AT 的变速箱，虽说和通用的 9AT 还存在差距，但是放在这款车上完全是够用了。

底盘的反馈并不是一软到底或者是完全隔绝了路感，支撑还是有不错的表现，虽然底盘并不能提供非常厚重的那种高级感，但积极的滤震和与驾驶员有不错沟通感的反馈还是让人满意的。

彩蛋时间

最后给大家一个小彩蛋，相信你们也应该都知道了，2019 款别克 GL6 的五座版本已经上市了，共推出 5 款配置，售价为 14.19-16.89 万元。

除了座位变化之外，新车搭载迭代升级的别克 eConnect 互联技术，新增手机远程操作车辆功能，并在配置方面有所调整。