要价 145 万还是国产,Polestar 1 就是换壳沃尔沃 S90 那么简单? | 广州车展

董车会

11-19 15:21

谈起奔驰 AMG、宝马 M power,奥迪 RS,可以说是家喻户晓,但说起 Polestar ,恐怕熟悉的人就少之又少了。

极致性能从来不是德系车的一家所好,讲究绅士,以 “性冷淡” 为美学纲要的北欧品牌沃尔沃同样抑制不住心中的躁动。

作为沃尔沃早期的高性能部门,Polestar 如今摇身一变成了一家专注豪华高性能电动车的品牌,依附的母体依然是沃尔沃。

去年十月,Polestar 的首款新车 Polestar 1 在上海首秀,同样这也是第一台悬挂 Polestar 独立标识的车辆,其车标就像是一对飞镖。新车已经于今年三月开启预定,要价 145 万人民币。

正在进行的广州车展上,Polestar 品牌也带着 Polestar 1 登台亮相。

事实上,Polestar 1 就是基于沃尔沃的可扩展平台架构(SPA)打造,其中大概约 50% 由 Polestar 工程师全新设计和专属打造,基本可以看作 S90 的 GT 版。

从外观上来看,Polestar 1 和 S90 也极为相似,双方也共有很多沃尔沃设计元素。Polestar 1 是两门造型,线条比 S90 的更凌厉,运动感更强。

当然,单纯用平台去衡量一台车显然是不负责任的,那么 145 万的 Polestar 1 和一奶同胞仅售五十多万的 S90 究竟差在哪儿?

品牌溢价自然是一部分,AMG 卖得比普通奔驰贵很正常,且看 Polestar 硬实力部分。

作为双门 Coupe 轿跑造型,动力上搭载了一套基于沃尔沃 T8 E 驱系统升级的插电式混动系统,每个后轮都有电机,每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配,纯电动模式下的续航里程可以达到 150km,是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

新车综合输出最大功率 600 马力,峰值扭矩 1000 牛米,0-100km/h 加速时间妥妥的 4 秒内。

据了解,Polestar 1 首批验证原型车已经于近期在瑞典投产, 并成功地进行了首次碰撞测试,其身披的碳纤维车身材料的强度得到了真实碰撞环境的检验。

另一头,Polestar 成都工厂的主体结构施工已经完成,正式步入生产设备调试阶段。预计 2019 年年中,Polestar 1 将在成都生产基地量产交付。

销售方面,Polestar 也将打破常规,未来 18 个月内,Polestar 将会在全球主要大城市建立全新的零售网络—— Polestar Space。

和特斯拉以及许多新造车的玩法一样,Polestar Space 体验空间将坐落于城市中心的繁华地段,主要功能就是让消费者实地看车并开展试驾活动,店内员工不负责推销,只提供讲解服务。售后方面,Polestar 同样提供取送车服务。

这样的售前售后模式在自家 “远方表亲” 领克上也得到了实践。

按照 Polestar 的计划,截至 2020 年,Polestar 将在中国建立 20 家 Polestar Space,首家 Polestar Space 的选址将在 2019 年公布。

如果你喜欢 Polestar 这个品牌,但 145 万的售价让你望而却步,那不妨再等等。除了 Polestar 1 之外,Polestar 还将推出 Polestar 2、Polestar 3 这样的车型。

据透露,Polestar 2 会是一台 “走量” 的车型,在外观设计、尺寸、性能和价格方面全面对标特斯拉 Model 3,而关于 Polestar 2 的细节参数,目前还没有具体的曝光。

其实相比 Polestar 1,我更期待 Polestar 2 这样一支 “变革力量”,因为市面上仍然缺少一台能和 Model 3 “叫板” 的纯电车。

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